国内豪华进口车市场依然未能摆脱低迷局面。今年主要豪华品牌的销量较去年大幅下降。业内人士正在通过不断推出新车寻求反弹，但恢复的前景仍不明朗。

根据韩国进口汽车协会(KAIDA)的注册统计，2026年1月至9月，保时捷、兰博基尼、法拉利、劳斯莱斯和宾利等五大豪华进口车品牌在韩国的销量总计为7611辆，较去年同期的9335辆下降了18.5%。

具体品牌方面，保时捷销量为6573辆，同比下降21.2%（去年同期8345辆）。法拉利从273辆降至177辆，下降幅度为35.2%。劳斯莱斯销量从141辆降至129辆，下降8.5%。

相对而言，兰博基尼和宾利则呈现增长趋势。兰博基尼的销量从去年同期的329辆增至403辆，增长22.5%。宾利也从247辆增至329辆，增长33.2%。尽管豪华进口车市场整体萎缩，但不同品牌的销售走势却有所不同。

豪华进口车市场的销售低迷被认为受到经济衰退和企业车限制等因素的影响。自2024年起实施的绿牌制度以及对企业车的税务调查加强，持续影响着消费者的购买心理。此外，部分品牌的新车空白也加剧了销售恢复的困难。

为打破这种局面，主要豪华进口车品牌正通过推出新车来恢复销量。保时捷在本月举行的“保时捷Vibe首尔”上首次在国内发布了凯宴Coupe电动版。兰博基尼则在前一天于首尔广津区的格兰德沃克希尔酒店举办了“兰博基尼日2026”，并在国内发布了两款高性能新车。

主要品牌的新车发布是否能带动市场整体反弹还有待观察。由于经济不确定性依然存在，加之电动车的普及使传统内燃机豪华车市场面临变革的十字路口，未来电动化时代的到来可能会影响豪华品牌的声誉和竞争力。

金必洙 大林大学未来汽车学部教授表示：“超高价超级跑车的品牌价值是基于内燃机特有的发动机噪音、振动和驾驶感受形成的。在以电动车为中心的汽车工业2.0时代，现有的高端品牌价值可能会缩小，内燃机为主的超级跑车市场也可能会萎缩。”



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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