韩国道路公社正在扩大高速公路闲置土地上的太阳能设备安装，但数据显示，整体安装潜力的四分之三仍未被利用。根据目前的计划，到2030年，利用率仍将仅为36%，大量安装潜力将继续闲置。
10月8日，国会国土交通委员会的复基王民主党议员从韩国道路公社获得的资料显示，截至去年底，高速公路的太阳能安装潜力为653MW，而实际安装的设备仅为162MW，利用率仅为24.8%，其余491MW尚未安装。
休息区停车场的太阳能安装进展缓慢。根据可再生能源相关法规，太阳能安装义务适用于163个道路公社的休息区，但完成安装的仅有35个，占21%。其余128个尚未完成安装。
其中51个已具备将生产电力接入输电网的条件，但77个则面临接入困难。从计划安装容量来看，未能获得输电网的77个地点为14MW，超过已获得的51个地点的11MW。
道路公社表示，将把接入困难的77个地点作为候选地进行管理，民营企业若与韩国电力协商获得接入条件，将推进相关项目。因此，这些休息区的太阳能安装时间将取决于输电网的获得情况。
安装扩展速度也被指出是一个问题。道路公社计划在2023年12月每年增加15MW的太阳能设备，并在接下来的两年中各安装15MW，以实现年度目标。然而，如果保持这样的速度，到2030年，整体安装潜力的利用率仍将停留在36%。
议员办公室估算，如果按照相同的单价，未能获得输电网的77个地点的太阳能直接安装成本将达到约404亿韩元。若分五年投资，每年约为81亿韩元，这一金额约占道路公社最近三年平均净利润968亿韩元的8%。
复议员表示：“道路公社宣称要建设能源自给的高速公路，但目前可用土地的四分之三仍然闲置，这只是口号。”他强调：“应重新制定2030年的计划，并为77个休息区制定直接安装方案。”
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