韩国国籍航运公司正在加速推进“人工智能转型（AX）”，但业界呼吁需要加强船公司之间的合作策略。
 
韩国航运协会在最近发布的报告《航运业AX战略》中指出，分析了12家国籍船公司的AX推进情况。
 

航运协会对航运公司的AX推进成果进行了11个项目的检查。这些项目包括最优航线、预测设备、自动航行、船上事故预防、运输需求预测、集装箱重新配置、货物追踪、货物营业装载管理、货物安全、智能文档、客户响应等。
 
此次检查结果显示，在国籍船公司中，只有3家公司在整体业务中保持了实证以上的阶段。另有2家航运公司在所有项目中仍处于审查阶段。
 
当被问及航运业AX的最大障碍是什么时，业界指出“对人工智能（AI）分析结果的验证不足”。其次，数据标准化和可靠性不足也被认为是人工智能转型的障碍。

 
此外，缺乏成本支持、管理层意愿不足和不确定性等因素也被指出为障碍。
 
同时，报告建议将最优航线、智能文档、预测设备、船上事故预防、货物追踪等5个项目视为核心AI实施领域，分阶段推进。
 
由于各船公司的规模和能力差异显著，报告强调需要根据船公司的特性采取差异化的AX策略，而不是统一的方案。
 
航运协会相关人士表示：“为了解决船公司之间AX推进的差距，建立行业共同平台和外包开发合作策略可能是一个可行的替代方案。”
 
航运业涉及的船舶运营、货物、港口等数据类型多样，因此标准化船公司信息并建立共同利用的基础至关重要。建立共同平台可以降低中小船公司的初期投资负担。
 
与此同时，政府已着手建立“自主航行船舶AI数据平台”，以便航运和造船公司共同收集和标准化实际航行数据。HMM计划在今年将HD现代集团旗下的Avikus的AI基础自主航行解决方案应用于40艘船舶，进一步扩大AI在航运领域的应用。