在综合贸易公司加速获取矿山和气田等资源资产的同时，现代集团却走上了不同的道路。该公司减少了资源开发的比重，转而将资金投入汽车和机器人部件等制造业价值链。现代集团正在寻找的进化方向是从“资源”转向“部件”。
根据23日发布的现代集团业务报告，资源开发收入从2023年的38亿3500万元降至2024年的23亿9100万元，去年更是完全没有收入。今年第一季度也为零。2023年整体收入中，资源开发的比重几乎消失，仅占0.1%。
取而代之的是部件的投资。现代集团去年以523亿元收购了汽车内饰部件公司Sigma的77.6%股份。这是自1976年成立以来，现代集团首次进军制造业。本月，该公司还向用于机器人自动化的力矩传感器公司Robortus投资了81亿元。这两笔交易共计投入了604亿元。
在现有投资组合中也能感受到变化。变压器、电力设备和汽车售后市场部件等组成的能源常用部件部门的收入从2024年的5092亿元增长至去年5742亿元，今年第一季度的收入比重上升至7.9%。在第二季度创下629亿元的历史最高营业利润时，公司指出的主要驱动力是移动出行、北美变压器和石化业务，而没有提及资源开发。
与其他贸易公司形成鲜明对比的是，POSCO国际在第二季度的能源部门营业利润达2264亿元，占整体的一半以上，并于本月与美国马塞勒斯页岩气资产签署了以5亿5000万美元收购的合同。预计2028年后每年将实现约1000亿元的营业利润。LX国际在第二季度的资源部门收入为3649亿元，营业利润216亿元，比去年增加了129亿元，主要得益于印度尼西亚的AKP镍矿。该公司正在推进镍矿的进一步收购以及铝土矿等有前景矿物的投资。
当然，现代集团并非完全放弃资源开发。其仍保留了在阿曼和卡塔尔的LNG股份，尽管投资金额减少，但也门LNG价值下降和损失准备金的设置等会计因素交织在一起，因此并不能完全视为战略性出售。
尽管如此，新资金的方向显然发生了变化。现代集团在2021年去掉了“综合贸易公司”的称号，自我定位为发掘和培育新业务的投资公司。与其他贸易公司通过获取地下资源进行交易不同，现代集团则是通过在整车和电力设备领域建立的销售网络，向上游的部件制造进行连接。
然而，这并不意味着立刻会转化为业绩。Sigma自并入以来仅一年多，Robortus去年的收入为18亿8000万元，营业亏损为10亿4000万元，仍处于成长初期。一位业内人士表示：“资源开发需要承担数千亿的资金和较长的回收期，中型贸易公司很难以相同方式参与竞争，因此从拥有销售网络的汽车或电力设备向部件制造回溯是更现实的选择。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
