‘在安全问题上绝不妥协。’

在韩华海洋巨济造船厂的入口，建筑外墙上的一条大字标语引人注目。当记者团乘坐的巴士穿过正在建造的巨大船只之间时，厂内的消防站‘2119’也显现出来。抵达特种船舶建造区域时，安全和保安的要求更加严格。记者们的手机上贴上了安全贴纸。在这个建造海军战舰和潜艇的地方，安全管控愈加严格。

经过严格的安全程序后，映入眼帘的是下一代潜艇‘西喜舰’。沿着梯子走入‘西喜舰’内部，眼前展开的是一条长长的通道。通道宽度略宽于成年男性的肩膀。狭窄的通道两侧是生活区、医疗室、餐厅，甚至还有厕所和淋浴室。潜艇上生活和作战的船员们的日常生活在这条通道上紧密相连。

‘西喜舰’是于9月15日在韩华海洋巨济造船厂下水的张保皐-Ⅲ批次-Ⅱ 2号舰。这艘潜艇预计在今年下半年正式服役，排水量约为3600吨，长度约为89米。与张保皐-Ⅲ批次-Ⅰ的都山安昌号（长度约84米）相比，舰体有所增大。然而，首先感受到的并不是尺寸，而是空间的密度。

在舰内，前方的水平鱼雷发射管和后方的潜射弹道导弹（SLBM）垂直发射管的介绍也随之展开。船员的生活空间与应对水下和地面目标的武器系统共存于同一舰体内。在有限的空间中，潜艇设计需要兼顾多种功能，同时确保船员的生活和工作动线。

‘西喜舰’的核心变化不仅在于可见的舰体规模。韩华海洋开发的空气独立推进系统（AIP）与韩华航空航天的锂离子电池结合，提高了潜艇的水下作战持续能力。

AIP是一种在潜航中无需外部空气供应即可产生推进所需电力的系统。结合锂离子电池后，潜艇在水下的能量和操作范围得以扩大。

能够长时间潜航意味着减少浮出水面的必要性，从而增加隐蔽执行任务的可能性。韩华海洋表示，结合AIP和锂离子电池的推进系统是全球首例，使其在柴油潜艇中具备世界领先的潜航能力。

探测和打击能力也得到了提升。潜艇的“大脑”——战斗系统和“眼耳”——声纳系统的性能得到了增强，信息处理和目标探测能力得以提升。同时，具备通过SLBM打击陆上目标的能力。与现有的批次-Ⅰ相比，隐蔽性和生存性等整体性能得到了提升，整体国产化率约为80%。

走出‘西喜舰’，登上乌山级批次-Ⅲ 5号舰‘平泽舰’，空间感有了明显变化。经过狭窄的潜艇通道后，这里显得相对宽敞舒适。潜艇在水下隐秘行动与护卫舰在海上应对各种威胁的差异在登舰体验中得以体现。

‘平泽舰’于上月中旬下水，目前正在进行设备和系统的操作检查（STW）。预计将在10月进行停泊试航，经过测试评估后，计划于2027年12月交付海军。

平泽舰的排水量约为3600吨，长度约130米，宽度约15米。舰上装备有5英寸舰炮、韩国型垂直发射系统（KVLS）、舰对舰和战术对陆导弹、远程反潜鱼雷等，旨在应对海上、水下和陆上的威胁。

复合传感器桅杆上配备了红外探测追踪设备和国内技术开发的多功能相控阵雷达。雷达以四面固定的形式，能够探测和追踪各方向的空中和水面目标，并同时应对多个空中目标。采用混合推进系统降低噪音，同时运用固定式声纳和拖曳式线列声纳，提高反潜战能力。

现场人士表示，建造速度同样是竞争力。韩华海洋相关人士介绍，平泽舰从建造到试航和交付的周期约为30个月。韩华海洋通过增大舰体模块化设计，将搭载数量减少约一半，从而缩短了1至2个月的工作周期。这种工法将应用于未来的乌山级批次-Ⅳ和韩国型下一代驱逐舰（KDDX）的建造中。

支撑这两艘舰艇建造的生产设施也在发生变化。在登舰前参观的特种船舶第四工厂，以其高层高度引人注目。该工厂于去年10月竣工，总面积超过12000平方米，是一座多功能设施，可用于潜艇建造和水面舰艇的室内组装。韩华海洋表示，这样的设施在国内是唯一的，能够同时进行水面舰艇和潜艇的作业。

工厂运营的核心是基于人工智能的智能综合监控系统。智能起重机具备自动避障、抗震和提升物品对齐功能，旨在减少搬运重型舰艇结构物时的事故风险，并帮助进行精确作业。在管道制造厂，切割和弯曲等制造工序实现了自动化。

室内工作空间的保障与建造进度密切相关。这样可以减少气象条件的影响，继续进行作业，并在室内制作和组装大型模块。韩华海洋计划将第四工厂用于乌山级批次-Ⅲ 5、6号舰和批次-Ⅳ 1、2号舰的建造工作。

在竣工约一年的专用发射管工厂，两台自主驾驶机器人正在搬运材料。原本手动管理的材料现在应用了条形码。这一变化在制造巨大舰艇的现场，提升了材料搬运和管理的效率。



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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