![大韩航空与亚细亚航空的飞机在2026年6月16日仁川国际机场停靠的画面 [照片=联合通讯社]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/08/20260908132805436450.jpg)
大韩航空的飞行员工会将首次举行集会，围绕资历（年功序列）整合问题展开行动。由于与公司谈判破裂，工会决定通过集会提升抗争力度。继已向劳动委员会申请调解后，工会的集体行动使得即将成立的整合航空公司面临新的劳资冲突变量。
据产业界消息，大韩航空飞行员工会计划下周在调元太韩进集团会长家前等多个地点举行集会。工会首次就与亚细亚航空整合过程中出现的资历冲突进行集会。
至今，劳资双方就资历整合方案进行了四轮谈判。然而，在上月底的会晤中未能缩小分歧，工会决定同步进行集会和争议权的获取。工会相关人士表示：“将两家公司的飞行员分开的是公司，不应将未协商就设定的序列误导为对异议方飞行员的忽视。”
问题在于劳资双方对资历的基本认知存在差异。大韩航空认为资历属于公司的独立人事权，而工会则认为根据集体协议中“应遵守劳资协议确定的飞行员序列制度”，因此需要劳资双方的协议。
最近实施的修订工会法预计将进一步加剧这一劳资冲突。韩国劳动部在3日发布的“经营业绩奖金等劳动争议实施指南”中指出，企业经营决策原则上不属于强制协商的范围，但随之而来的调配变更或工作形式变更等劳动条件变化具体化后，可以成为协商和争议的对象。如果资历整合被认为会影响飞行员的机长晋升顺序、地位和补偿等，可能会适用该规定。
除了集会，工会还在推进争议权的获取。由于2024年集体协议和2025年工资协议谈判未达成一致，工会于前一天向首尔地方劳动委员会申请劳动争议调解。如果劳动委员会决定中止调解，工会将获得争议权。航空运输业根据工会法被视为必需公益事业，调解期限为申请日起15天。如果实际罢工，将是自2016年12月以来近10年的第一次争议行动。
大韩航空相关人士表示：“晋升标准是雇主的独立人事权。”并反驳称：“根据整合后机型规模和机长需求的分析，大韩航空飞行员的晋升时间并没有比整合前预期延迟，反而超过90%的情况是缩短的。”
他还强调：“公司已经通过外部咨询制定了减少两家飞行员不必要冲突的晋升序列方案，请停止极端和单方面的主张，阻碍整合的争议调解程序。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
