日本20岁初的出租车司机在去年平均年薪接近500万日元（约合435万人民币）。这一水平比同年龄段的整体行业平均高出120万日元。运费上涨和绩效奖金的增加改善了待遇，加上出租车叫车应用的普及，使得经验较少的司机也能有效接载乘客，年轻人进入出租车行业的比例也在上升。

根据《日本经济新闻》26日报道，日本厚生劳动省的工资结构基本统计调查显示，2025年出租车司机的平均年薪为450万8200日元，比去年增长了9%（整体行业增长4%）。由于许多高龄司机的工作时间较短，平均年薪低于整体行业（545万5600日元）约100万日元。

然而，若将年龄段缩小至20至24岁，情况则有所不同。这一年龄段的出租车司机平均年薪为483万3600日元，比同年龄段整体行业平均（361万3700日元）高出34%。与2019年疫情前相比，增长幅度达到36%。

实际上，在东京主要营业区域工作的23岁男性司机，入职两年，去年7月的收入约为70万日元（约合609万人民币）。尽管工作时间较长，但由于采用隔日制，休息日较多，这也是一大优势。

出租车司机收入增加的背景是由运费上涨引发的良性循环。出租车公司并没有将因运费上涨而增加的收入独自占有，而是提高基本工资和业绩相关的绩效奖金比例，积极回馈给司机。收入改善吸引了更多积极向上的年轻人，他们的业绩提升又推动了公司收入的增长，从而进一步提高了司机的平均年薪。

此外，出租车叫车应用弥补了年轻司机的经验不足。过去，司机通过在街上巡游寻找乘客的“巡游营业”模式中，熟悉某个地区和时段需求的经验丰富的司机更具优势。然而，像“GO”和“S.RIDE”等应用程序通过将乘客与附近的出租车连接，使得经验较少的司机也能高效接载乘客。

“GO”于2020年9月开始服务，截至本月累计下载量已超过4000万。在东京、大阪和神奈川县，使用“GO”叫车的车辆占整体出租车的60%以上。其成效在实际乘车率（整体行驶距离中载客行驶的比例）上得以体现。东京的实际乘车率从2020年的39.0%上升至2024年的47.5%，甚至高于2019年（46.7%）的水平。

收入的提高吸引了更多年轻人进入出租车行业。根据日本出租车行业协会的数据，2024财年毕业后入职出租车公司的司机人数为1481人，比2022财年的调查增加了39%。截至2025年，日本出租车司机的平均年龄仍为56.8岁。年轻司机的增加可能是出租车行业解决长期高龄化和人力短缺问题的第一步。

※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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