根据29日的行业消息，现代汽车工会从当天起至31日连续三天每天进行4小时的部分罢工。这次部分罢工不仅包括常规的白班员工，还包括普通职工的工会成员。当天晚上8点，工会将在乌尔桑工厂本馆草坪上举行全体工会成员的罢工决议大会。
现代汽车工会在夏季假期前加大了对公司的压力。此前，工会在13日至15日进行了每天2小时的部分罢工，并在20日至22日进行了每天4小时的部分罢工。部分罢工的总天数达到了9天。
工会声称，尽管公司的业绩有所改善，但员工的薪酬水平并未得到充分反映。根据工会的自我分析，以2020年为100的基准，去年现代汽车的营业利润指数达到了520，而高管薪酬仅为220，员工人均工资仅为140。争议对策委员会表示：“营业利润的增加与高管薪酬、员工平均工资之间的差距正在不断扩大。”
劳资双方的分歧依然存在。公司提出了每月基本工资增加8万9000韩元、绩效奖金350%加1000万韩元、发放15股自家股票等方案，但工会对此表示拒绝。工会要求基本工资增加14万9600韩元（不包括工龄增长部分）、支付去年净利润的30%作为绩效奖金、恢复被解雇员工的工作、将退休年龄延长至65岁等。
现代汽车集团内部的冲突也在加剧。起亚在27日获得了中央劳动委员会的调解中止决定，从而获得了合法的争议权。工会将每周4.5天制的引入作为核心要求，并计划在30日召开第一次争议对策委员会，最终讨论罢工的时间和强度等问题。
现代制铁工会也因中劳动委员会的调解中止决定和表决通过而获得了争议权。工会要求提高基本工资和支付比去年高150个百分点的绩效奖金，但公司表示由于钢铁行业的不景气和经营环境恶化，难以接受这些要求。
如果罢工成为现实，唐津和浦项等主要生产基地的生产将受到影响，从而影响现代汽车等主要需求方的钢材供应。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
