“这车多少钱？”
 
在试驾雷诺的旗舰跨界车(CUV)‘菲朗特’时，这个问题不断浮现在脑海中。我们于23日在首尔江南出发，行驶约83公里到达江原道原州。这是我第一次亲自驾驶雷诺车型。尽管没有太高的期待，但菲朗特在整个驾驶过程中展现了其存在感，甚至让我对车辆的价格产生了好奇。
 

菲朗特在多个方面表现出色，具备了感性的设计、平顺的驾驶感和优异的油耗。初次见到菲朗特，首先映入眼帘的是其圆润且平衡的外观。从侧面看，流畅的车顶线条令人印象深刻。内部设计也显得十分用心，豪华的材料和设计展现了其精致感。
 
在驾驶过程中，菲朗特的安静和平顺是其最大的魅力所在。在城市、高速公路及相对偏远的地区行驶时，路面的冲击感几乎没有感受到。即使在意外遇到减速带时，未能及时减速，菲朗特的颠簸感也低于其他品牌车型。加速时，车辆的速度平稳提升，乘客几乎察觉不到。
 
此外，作为一款中型车，驾驶时的重量感也很明显，但在高速行驶时并没有感到迟钝。尽管之前驾驶过小型车和小型SUV等小型车型，但在菲朗特的驾驶中并没有感到负担。通常在大车上可能会遇到的车宽判断困难、狭窄巷道和停车时的紧张感也比预想中要少。

 
在当前高油价时代，菲朗特的油耗也是其另一大亮点。我们驾驶这款混合动力车(HEV)行驶了83.2公里，总耗时1小时44分钟，平均油耗为16.4公里/升。这一数据高于综合标准认证油耗15.1公里/升。城市和高速公路的认证油耗分别为14.7公里/升和15.5公里/升。
 
唯一令人遗憾的是智能后视镜。智能后视镜采用电子显示屏显示后方影像，而非传统镜面方式。然而，当光线照射到后视镜时，电子显示屏的画面上会模糊地反射后方视野，造成不便。如果不喜欢这种现象，可以选择带有智能后视镜选项的车型，或者直接关闭智能后视镜功能。
 
总的来说，菲朗特将成为希望在各方面都具备均衡能力的消费者的一个吸引力选择。