越南造船厂帕隆为韩国船东建造的1万3000DWT级石油化学产品运输船5号船成功下水，紧接着进入6号船的建造阶段。5号船‘BS SINGAPORE’将在完成后交付给船东，帕隆通过此次连续作业继续向韩国合作伙伴出口特种船。
根据当地媒体观察者等的报道，帕隆造船于15日下午在海防成功下水了1万3000DWT级石油化学产品运输船5号船‘BS SINGAPORE’。该船是为韩国合作伙伴建造的系列船只之一，完成后将交付给船东。
此次船舶是为国际航线运营而设计的特种船。1万3000DWT级系列船长128.6米，宽20.4米，高11.5米，由极东船舶设计公司设计，韩国船级社KR负责监督和认证。船舶的设计符合技术、海上安全、污染防治和环境保护等相关标准。
帕隆在5号船下水的同时，已进入6号船的建造阶段。公司在‘BS SINGAPORE’下水后，立即开始为韩国船东YN-06进行1万3000DWT级石油化学产品运输船的干船坞作业。YN-06是与帕隆广泛合作的韩国合作伙伴公司。
帕隆方面表示，此系列船舶对技术和质量管理要求较高。公司相关人士表示：“在建造1万3000DWT级5号船的过程中，我们需要同时协调多个产品的进度，面临物资、设备、作业空间和人力等方面的压力。”
帕隆方面还表示，积累的经验和合作使得下水进度得以遵守。公司相关人士强调：“凭借前期船舶的经验、各方的合作以及工人的努力，船舶具备了安全下水的条件。”帕隆造船总裁阮华建在活动中也解释了项目在工期压力下的推进情况。他表示：“船东、船级机构、供应商、技术人员和工人的合作，使得船舶按时满足下水条件。”
SBIC将此次下水和6号船的启动视为帕隆生产连续性的体现。SBIC总裁陈敏哈在活动中表示：“这不仅是两个技术仪式，而是一个产品完成阶段的过渡和新产品的形成，展示了生产活动的连续性。”
他还表示：“这表明帕隆保持了生产节奏，并逐渐掌握了1万3000DWT级石油化学产品运输船系列的建造组织。”他进一步指出，随着每艘船的建造，帕隆的员工、技术人员和工人们积累了更多经验，标准化了流程，提高了生产效率和合作能力。
此前，帕隆作为SBIC旗下的造船厂，从船舶修理扩展到船舶建造领域。公司的前身是帕隆船舶修理厂，随后生产了4200吨级浮动干船坞作为首个产品。之后，帕隆为Vinashinlines建造了6300DWT级货船，扩大了新船建造能力。
帕隆随后扩大了建造范围，涵盖更大吨位的商船。公司已为6500至2万DWT级散货船及3万4000DWT级船舶等多家国内外船东建造了多艘船只。经过近50年的发展，现有员工约950人，完成了数千艘船舶的修理和多种特种船的新建。
与此同时，帕隆的客户基础也扩展到了海外。公司与俄罗斯、德国、韩国、希腊等多个国家的合作伙伴进行交易，预计将成为越南造船业中具有经验的造船基础之一。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
