《华尔街日报》于25日报道称，“伊朗正在向海湾周边国家和中国等解释收取霍尔木兹海峡服务费用的方案。”据悉，伊朗正在推动与海湾周边国家分享收益，以获得地区共识。
伊朗参考了土耳其在达达尼尔海峡收取船舶通行费的案例。根据1936年《蒙特勒公约》，土耳其可以以卫生、灯塔和救助服务为名收取费用。
伊朗首席谈判代表穆罕默德·巴盖尔·加利巴夫于24日访问阿曼，讨论霍尔木兹海峡的未来管理方案。他表示：“大家都应该知道，海峡管理绝不会回到战争前的方式。”
美国对此收取霍尔木兹海峡费用的构想表示反对。美国国务卿马可·鲁比奥在中东访问期间表示：“地球上没有任何国家有权对国际水道收取费用，这种条件在任何协议中都无法接受。”他还指出：“如果通行费或手续费成为先例，可能会扩散到其他国际水道，导致混乱。”
阿曼也明确表示不收取通行费。阿曼宣布：“将与国际海事组织（IMO）协调，提供靠近本国海岸的临时安全航道。”阿曼外长在与鲁比奥会晤时表示：“未来霍尔木兹海峡的管理方案中不会包括通行费。”
美国与伊朗的停火协议保证霍尔木兹海峡船舶通行在60天内免费。协议中还包括伊朗参与扫雷和通航正常化的内容。然而，伊朗认为自己已获得参与未来海峡管理讨论的权利。
霍尔木兹海峡的通航量正在恢复。船舶追踪公司数据显示，25日通过海峡的船舶约有70艘，为战争爆发以来最多。战争前，霍尔木兹海峡每天平均有约130艘油轮通行。
安全隐患依然存在。26日，在阿曼海岸附近的霍尔木兹海峡，一艘货船遭到不明发射物袭击，船体受损，但没有造成人员伤亡。
伊朗要求船舶在通过海峡前进行预先登记。此外，伊朗警告称，未按照其指定航道通行是危险且被禁止的。伊朗还表示，船舶必须使用其指定的保险公司。
霍尔木兹海峡是全球约20%的原油运输的国际能源运输的关键通道。最终协议的达成将围绕通行费的收取、管理主体、安全航道的运营、保险和登记程序等问题进行讨论。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
