韩国土地住房公社（LH）与国家铁路公团等国土交通部下属核心公共机构的领导空缺问题日益严重。LH已持续八个月处于代理体制，而国家铁路公团因安全事故影响，重新启动了董事长的公开招募程序。负责公共住房供应和铁路网络扩展等重大国策项目的机构缺乏控制中心的情况引发了广泛担忧。
25日，相关部门和业界人士表示，LH董事长的选任程序仍停留在公共机构运营委员会的审议阶段。原本预计在6月中旬通过审议选出新董事长，但在18日的公共机构运营委员会会议上，LH董事长的任命提案被排除，导致上半年选任几乎无望。
自去年10月前董事长李汉俊辞职以来，LH一直处于代理体制。去年11月的公开招募中，内部候选人曾被视为有力竞争者，但在最终任命阶段遭遇阻碍，今年4月再次启动招募程序。由于一次招募的失败和后续人选的延迟，董事长的空缺期已超过八个月。
分析认为，LH面临政府的不信任也是导致这一局面的原因之一。李在明总统在去年国土交通部工作报告会上曾对LH副社长表示：“难道外部没有合适的人选，只能在内部寻找董事长吗？”最近，国土交通部出身的总统府秘书官被提及为下一任董事长候选人，但由于公共机构运营委员会未能将其列入议程，任命的不确定性加大。
领导空缺的持续也给公共住房供应政策带来了压力。政府在去年9·7供应对策中提出，LH将作为核心机构，计划到2030年在首都圈开工134万9000户住房。然而，董事长的选任延误可能削弱政策推进的动力。
LH表示，第三期新城建设和公共住房供应等现有项目仍在按计划进行。然而，涉及组织重组、中长期经营战略、创新方案推进等需要机构负责人判断的事务，实际上可能在等待新董事长的到来。原定于上半年发布的国土部LH改革方案目前也面临不确定的时间表。
国家铁路公团的领导空缺问题同样持续。公团于18日重新启动了新董事长的公开招募程序。此前，候选人已被缩减，但由于GTX-A三星站区段钢筋缺失和西小门高架桥坍塌等安全问题接连发生，导致原有程序中止，重新招募。
铁路公团负责GTX项目、铁路地下化、高速铁路扩建等工作。今年计划发起22431亿韩元规模的铁路建设招标，同时GTX-A的全面通车、B·C线项目、铁路地下化先导项目等问题也亟待解决。业界预计，按照目前的招募日程，下一任董事长的选任最早将在8月底，最晚将在9月进行。
业界人士表示：“两个机构目前并未面临项目停滞的情况，但在对外协商、组织运营和中长期决策方面，领导空缺的时间越长，压力就越大。”他还指出：“LH改革方案和铁路安全强化对策等很可能在新领导体制下正式启动。”
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