美国、以色列与伊朗预计将达成停战协议，曾一度飙升至每桶166美元的油价逐渐回落，霍尔木兹海峡的恢复也将使中东和北非（MENA）地区的物流逐步正常化。国内主要出口导向企业也可能开始制定新的经营战略，以应对战后国际局势的变化。
15日，业界消息称，美国与伊朗将于19日在瑞士达成停战协议，受战争影响最大的迪拜原油价格较前一日下跌约2%，交易价格为每桶86.93美元。这是自3月双方争端加剧以来的最低价格。
实际上，全球主要能源机构和投资银行认为，国际油价将在今年第四季度维持在高位。高盛预测第四季度布伦特原油价格为90美元，西德克萨斯中质原油（WTI）为83美元。能源经济研究院也预测第四季度迪拜原油价格为83美元。
伊朗的攻击导致科威特和阿联酋等霍尔木兹海峡内的原油生产和出口设施受损，造成生产中断。战期间停产的油田、炼油设施和出口码头需要重新启动，同时还需解决船舶战争保险费、风险附加运费、港口拥堵及现有合同量等问题。
目前，美元对人民币汇率维持在1500元左右，尽管油价下跌，但企业实际负担减轻的效果可能有限。
不过，韩国产业通商部部长金正官提到，关于石油最高价格制度的结束时机，他提到的条件包括：战争结束、霍尔木兹海峡恢复正常、油价低于90美元。因此，预计在过去三个月内给国内炼油行业造成4万亿韩元累计损失的石油最高价格制度将很快结束。
对中东航线恢复正常的期待也很高。预计包括被困在霍尔木兹海峡的24艘韩国船只在内的约2000艘船舶将恢复航行。曾经绕航或处于待命状态的船舶将逐步返回，近期急剧上涨的运费和战争风险保险费的负担也将逐渐减轻。
然而，由于伊朗封锁海峡，国内航运公司要获得赔偿的途径仍然艰难。特别是由于上月4日疑似伊朗导弹攻击造成的船体损坏，正在阿联酋迪拜港进行修理的“HMM 나무호”可能成为韩国与伊朗之间外交争端的焦点。最坏情况下，自2017年韩进海运破产后，刚刚恢复的釜山至中东的集装箱航线可能因安全等原因再次关闭。
随着油价和海上物流逐渐恢复正常，预计国内主要企业也将致力于消除供应链的不确定性，恢复物流效率。目前，韩国贸易投资振兴公社（KOTRA）通过中东地区13个贸易代表处，实时向国内企业提供当地物流状况，并据此制定替代港口和绕行供应链的恢复计划。
西江大学经济学教授许俊英表示：“停战后油价和汇率可能不会像预期那样迅速下跌，因此企业应及时应对以最小化业务不确定性。同时，确认中东还有许多重要的原材料，必须加强进口来源的多样化努力。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
