墨西哥在与美国的贸易谈判中提出，自国产汽车面临的关税负担高于韩国和日本的竞争车型。

据彭博社9日报道，墨西哥政府在美国-墨西哥-加拿大协定（USMCA）重新审议谈判中，向美国方面提出了这一问题，指出自国产汽车的关税负担高于韩国和日本汽车。

墨西哥政府向美国提供的数据表明，出口到美国的自国产汽车的平均实际关税率为18.75%，高于部分韩国和日本汽车的15%关税。

墨西哥方面认为，作为USMCA成员国的自国产汽车在美国市场与韩国和日本汽车竞争时，承担更高的关税是不合理的。

根据USMCA规定，进口到美国的墨西哥汽车及部分零部件的名义关税最高可达25%。然而，包含美国零部件的汽车不需缴纳关税，因此实际关税率因汽车的零部件组成而异。

未满足USMCA要求的墨西哥汽车还需额外承担25%的关税和2.5%的最惠国待遇（MFN）关税。墨西哥汽车行业表示，证明原产地的过程也会产生额外费用。

墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉尔德在上个月的活动中表示：“美国对墨西哥的主要竞争国韩国和日本实施15%的统一关税，而不要求原产地证明。这些国家可以自由使用所需的汽车零部件。”

美国贸易代表署（USTR）代表杰米森·格里尔及其顾问表示，他们理解墨西哥汽车在与其他国家车辆竞争中应处于更有利的位置，并正在考虑替代方案。然而，彭博社报道称，美国方面并未完全同意墨西哥谈判代表提供的数据。

墨西哥是美国最大的贸易伙伴，汽车产业占墨西哥国内生产总值（GDP）的4.5%。然而，由于特朗普总统的关税政策，成本负担加重，一些企业正在重新评估在墨西哥生产的经济性。日产在去年10月宣布暂停墨西哥康帕斯工厂的生产计划。

美国与墨西哥在USMCA重新审议谈判中讨论汽车关税和原产地规定问题，但谈判进展缓慢。

华盛顿战略与国际问题研究中心（CSIS）研究员迭戈·马罗金表示，考虑到特朗普总统的“美国优先”贸易政策，取消或降低关税并不容易。然而，他认为，作为关税豁免条件，要求一定比例的美国零部件或附加值、劳动比例可能是一个折中方案。



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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