据业内消息，美国与墨西哥、加拿大正在进行共同审查，以决定定于7月1日的USMCA延长事宜。USMCA于2020年7月生效，协议中包含每六年检查一次协议维持与否的日落条款。
在本月末举行的美墨双边会议上，讨论的核心议题包括减少与墨西哥的贸易逆差和加强美国供应链。汽车原产地规定、钢铁和铝材以及经济安全等主要问题也在讨论之列。
根据《华尔街日报》等外媒报道，美国谈判代表正在考虑将汽车零部件和材料的美国制造比例提高至50%以上。此外，现有协议中规定的从美国、墨西哥和加拿大地区采购75%以上零部件可享受免税优惠的条款，也可能提高至82%。这一提案源自特朗普政府的初步立场，可能在谈判过程中发生变化。
国内整车和零部件行业正密切关注USMCA的谈判进展。如果美国制造比例的强制要求成为现实，正在墨西哥运营生产基地的现代摩比斯、SL、三宝汽车等零部件企业将不得不全面调整生产采购体系。
实际上，现代摩比斯以墨西哥新莱昂工厂为中心，向起亚墨西哥佩斯基里亚工厂供应零部件。SL在墨西哥圣路易斯波托西建立了新工厂，年产能力达到100万个头灯模块。
接受零部件供应的整车制造商也将受到影响。包括现代汽车、起亚在内的丰田和日产等全球整车制造商担心原产地规定加强可能导致成本增加，部分低价车型的盈利能力可能受到影响。
业内普遍认为美国的要求有可能被采纳。韩国汽车研究院在今年2月发布的《USMCA共同审查，汽车及零部件领域动态》报告中分析认为，美国是三国中最大的市场，也是加拿大和墨西哥最大的汽车出口国，因此在谈判过程中占据结构性优势。
研究院预测：“如果美国政府希望加强原产地规定，整车制造商的负担水平将根据在美国市场的生产规模和美国零部件采购比例而有所不同。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
