随着春游季节的到来，汉江巴士的乘客数量大幅增加。

根据首尔市4月29日发布的数据，汉江巴士在4月1日至27日期间的乘客数量达到7万552人，创下月度最高纪录，预计到月底将超过7万5000人。

周末的乘客数量也显著增加。4月最后一个周末（25日至26日）两天的乘客为1万247人，比本月第一个周末（4日至5日）增加了15.2%。

这一趋势不仅仅是季节效应。首尔市计划从5月1日开始开放首尔森林临时码头，并开通汝矣岛至首尔森林的直达线路，旨在吸引更多市民使用。

然而，政策感知的差异也在此显现。共同民主党首尔市长候选人郑元五对汉江巴士持否定态度，表示若当选将考虑停止或至少转为旅游用途。

相反，现任市长吴世勋将汉江巴士设计为满足日常交通和旅游需求的平台。尽管初期存在质疑，但结果证明了其成功。

汉江巴士的盈利模式也值得关注。首尔市正在考虑通过码头附属设施和广告活动来提高盈利能力。

从政治角度看，汉江巴士不仅是交通工具，更是城市发展理念的体现。吴市长一直致力于将汉江融入城市生活圈，而郑候选人则更关注未验证项目的风险管理。

首尔市未来汉江本部长朴振英表示：“汉江巴士已成为满足日常交通和旅游需求的水上交通工具。我们将在5月开放首尔森林的临时码头，以提高市民便利性。”