钢铁和造船行业为改善长期存在的原承包商结构，采取了大规模直接雇佣合作公司员工等措施，但现场不满情绪反而加剧。由于在推进共生合作方案过程中，围绕补偿体系的原承包商工会之间的利益冲突加剧。
据相关行业22日消息，浦项制铁最近提出了直接雇佣7000名合作公司员工的具体指导方针，导致内部原承包商工会之间的矛盾达到前所未有的程度。
根据计划，此次直接雇佣的员工将被划分为新设的“作业协同(S)职群”，并分为7个等级进行薪酬管理。此外，还包括发放400%奖金和在盈利时至少800%经营绩效奖金的内容。
对此，原承包商工会均表示强烈不满。承包商工会认为缺乏关于奖金和绩效奖金的具体标准，而原工会则批评承包商员工的资历认可可能会动摇现有正式员工的晋升秩序和人事公平性。
现代制铁工会也要求与现代汽车和起亚同等水平的特别绩效奖金，并申请中央劳动委员会调解以获取争议权。
造船行业情况类似。造船厂承包商工会以黄信封法为依据，要求将工资和绩效奖金水平与原工会一致。HD现代重工原承包商工会（金属工会现代重工支部）当天在蔚山市政府召开记者会，称“公司单方面更改绩效奖金发放日期，导致退休的承包商工人无法领取”，并要求立即支付未支付的年终绩效奖金。
韩华海洋内部餐饮公司工会金属工会Wellive支部也就绩效奖金支付问题向公司提出直接谈判请求。
企业对此表示经营负担加重。由于工会之间的矛盾加剧，可能会将薪资和劳动条件之外的领域，如新投资、外包运营、组织重组等管理决策也纳入劳资冲突范围。此外，若原承包商工会同时要求谈判，企业决策将被延误，生产中断和交货延迟等现场混乱也将频繁发生。
檀国大学经营学教授郑延胜表示：“保护劳动者权利固然重要，但从国家层面来看，不仅要关注个别企业，还要关注整个产业的竞争力。在全球竞争日益激烈的情况下，战略产业必须充分成长并确保竞争力，企业和劳动者才能期待可持续发展。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
