韩国银行（央行）17日发布的数据显示，以2020年为基准（=100）计算，2024年以韩元计价的汽车零部件进口物价指数为117.34。该指数在2021年一度降至99.57，随后自2022年（103.83）起连续回升，2023年为108，2024年升至109.9。去年全年同比涨幅达6.8%，较五年前累计上升超过17%。
从季度走势来看，第四季度涨势尤为明显。去年第三季度汽车零部件进口物价指数为116.85，第四季度升至121.19，环比上涨3.7%；较上年同期（111.26）上涨近10点，涨幅约9%。业内认为，年末汇率波动加剧是推高进口成本的重要因素。
汽车零部件进口物价走势与去年韩元兑美元汇率变化基本同步。去年1月韩元兑美元收盘价为1452.7韩元，3月升至1472.9韩元，同期零部件进口物价指数由113.76升至117.25。4月指数升至119.28的阶段高点；随后汇率于6月回落至1350韩元区间，指数亦降至114.85，创年度低点。此后，11月汇率再度升至1470韩元区间，零部件进口物价指数随之由118.85攀升至121.63。
相比之下，汽车出口物价则呈现小幅回落趋势。2024年汽车出口物价指数为119.12，去年降至118.92；而同期整体出口物价指数则由129.89升至132.86，涨幅约2.3%，形成对比。
业内分析指出，在全球汽车需求放缓、品牌间价格竞争加剧的背景下，整车出口单价承压，部分抵消了汇率上升带来的提振效应。一名汽车行业相关人士表示，零部件成本是影响整车价格的重要因素，若进口成本持续上升并传导至出口价格，不仅可能削弱价格竞争力，也会对品牌形象与市场信赖度产生影响。
在京畿道平泽港等待出口的汽车。【图片来源 韩联社】
※ 本报道由人工智能（AI）系统翻译，并经《亚洲日报》编辑。
