4月388辆、5月354辆、6月422辆、7月484辆……虽然地震、银根紧缩等原因致使车市不太景气，但北京现代各系车在成都地区的上牌量却稳步上升，比去年同期增长近10%，伊兰特更是跻身销量前十强。
◆“兄弟”联手带动韩流复兴
“目前悦动、途胜现车都比较紧俏，部分车型需要预订等候才能提车”，上周，记者走访成都本地明嘉、鑫蓝、港宏、华星卓越和建国等经销店获悉，悦动上市至今销售一直异常火爆，“现在要想开走悦动必须要托‘关系’才行！”，明嘉现代市场部负责人开“玩笑”地说。
经过去年一年的调整，受“寒流”影响至深的韩系车终于复苏，北京现代和东风悦达起亚今年的市场表现，再次证明韩系车仍是车市中的重要角色。
◆练好“内功”频频推新品
其实韩系车的回归并非偶然。从去年下半年开始，面对在中国市场的节节下滑，韩系车进行了大的调整。
在产品方面，悦动经过本土化设计后，在具备综合性能优势的同时，9.98万元—12.98万元的定价也填补了北京现代最为重要的产品价格空间，而东风悦达起亚旗下首款两厢车型——赛拉图欧风亦是如此。同时，在日前揭晓的2008年度J.D Power美国市场新车品质满意度调查（IQS）中，在最受瞩目的“紧凑型轿车”组中，现代伊兰特位列第三，超越丰田卡罗拉和福特福克斯；而在“次紧凑型轿车”组中，现代雅绅特也超越丰田雅力士荣获季军。
东风悦达起亚销售本部副本部长王敦明表示：“为了降低成本，我们制定了投放产品本土化、营销策略本土化、配件采购本土化的三大策略。投入巨资兴建第二工厂，就是实施本土化策略的重要一步。”
◆多套“利器”力助销量超越
企业内部的整顿、生产的本土化以及新车的推出，是今年韩系车卷土重来的重要推动力。同时，韩系车长期以来在中国市场树立的高性价比形象，也为其夯实竞争力增加了一个重要砝码。
在同等排量、参数相近的情况下，韩国车要比欧美和日系车便宜很多，高性价比优势今后还将是韩系车的竞争利器。保修期长也是韩系车的一大优势，近期，北京现代的产品大多有10年或10万公里的质量保证期。
