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‘USMCA重新谈判’新闻 1个

现代汽车等警告若USMCA无协议将撤出低价车

现代汽车等外国整车企业警告特朗普政府，若美墨加协议（USMCA）未能达成或新协议未能降低北美汽车及零部件的关税负担，他们可能会撤出美国市场的低价车型。《华尔街日报》27日报道称，日产、现代、丰田等企业已向特朗普政府的经济顾问表达了这一担忧。这些企业是美国市场上为数不多的提供小型、低价新车的公司。近年来，美国企业转向生产SUV和皮卡，低价轿车的选择减少。争议焦点在于USMCA重新谈判和汽车关税。特朗普总统在2020年签署USMCA，给予主要使用美墨加零部件的汽车免税待遇。但在第二任期内，对非美国产零部件部分征收25%关税。今年USMCA审查过程中，甚至讨论了废除协议或转向与加拿大、墨西哥的单独协议。整车行业表示，关税负担首先压缩了低价车的利润。Drive America首席执行官詹妮弗·萨法比安表示：“没有USMCA提供的确定性和规模，汽车企业无法继续为美国消费者生产低价选择。”低价车型的减少与特朗普政府降低生活成本的政策相冲突。美国新车平均价格已接近5万美元，对许多消费者来说负担沉重。目前市场上的低价选择包括墨西哥产的日产Sentra售价2.26万美元，韩国进口的现代Venue售价2.055万美元。根据汽车信息公司Edmunds，美国最便宜的10款新车中有8款是外国整车企业的车型，其余2款是通用汽车在韩国生产的小型SUV。企业已表示低价车型的损失在增加。日产美国总裁克里斯蒂安·穆尼尔在采访中表示：“关税正在扼杀我们的低价车。”丰田在关税生效后，北美业务的损失也在增加。尽管丰田计划未来10年在美国工厂投资最多100亿美元，但在当前贸易环境下对大规模扩张持谨慎态度。特朗普政府优先考虑制造业回归美国。白宫表示，欲向美国消费者销售汽车的整车企业需接受将生产转回美国的必要性。但行业认为，若关税负担持续，低价车型的减少可能先于美国生产的扩大。USMCA重新谈判仍不确定。美国贸易当局暗示修订后的USMCA可能维持一定水平的关税，加拿大和墨西哥将关税负担减轻作为谈判任务。根据谈判结果，美国消费者可选择的低价新车范围可能会改变。
2026-04-28 20:24:00

现代汽车等警告若USMCA无协议将撤出低价车

现代汽车等外国整车企业警告特朗普政府，若美墨加协议（USMCA）未能达成或新协议未能降低北美汽车及零部件的关税负担，他们可能会撤出美国市场的低价车型。《华尔街日报》27日报道称，日产、现代、丰田等企业已向特朗普政府的经济顾问表达了这一担忧。这些企业是美国市场上为数不多的提供小型、低价新车的公司。近年来，美国企业转向生产SUV和皮卡，低价轿车的选择减少。争议焦点在于USMCA重新谈判和汽车关税。特朗普总统在2020年签署USMCA，给予主要使用美墨加零部件的汽车免税待遇。但在第二任期内，对非美国产零部件部分征收25%关税。今年USMCA审查过程中，甚至讨论了废除协议或转向与加拿大、墨西哥的单独协议。整车行业表示，关税负担首先压缩了低价车的利润。Drive America首席执行官詹妮弗·萨法比安表示：“没有USMCA提供的确定性和规模，汽车企业无法继续为美国消费者生产低价选择。”低价车型的减少与特朗普政府降低生活成本的政策相冲突。美国新车平均价格已接近5万美元，对许多消费者来说负担沉重。目前市场上的低价选择包括墨西哥产的日产Sentra售价2.26万美元，韩国进口的现代Venue售价2.055万美元。根据汽车信息公司Edmunds，美国最便宜的10款新车中有8款是外国整车企业的车型，其余2款是通用汽车在韩国生产的小型SUV。企业已表示低价车型的损失在增加。日产美国总裁克里斯蒂安·穆尼尔在采访中表示：“关税正在扼杀我们的低价车。”丰田在关税生效后，北美业务的损失也在增加。尽管丰田计划未来10年在美国工厂投资最多100亿美元，但在当前贸易环境下对大规模扩张持谨慎态度。特朗普政府优先考虑制造业回归美国。白宫表示，欲向美国消费者销售汽车的整车企业需接受将生产转回美国的必要性。但行业认为，若关税负担持续，低价车型的减少可能先于美国生产的扩大。USMCA重新谈判仍不确定。美国贸易当局暗示修订后的USMCA可能维持一定水平的关税，加拿大和墨西哥将关税负担减轻作为谈判任务。根据谈判结果，美国消费者可选择的低价新车范围可能会改变。
2026-04-28 20:24:00

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