朴东日新任产业通商部副部长，拥有丰富的制造业、核电及材料、零部件、设备等产业政策领域的经验，被誉为“产业政策专家”。朴东日于1970年出生于全北全州，毕业于首尔大学经济学系，随后在美国俄勒冈大学获得经济学硕士学位。他通过第40届行政考试进入公职，曾在信息通信部和知识经济部工作，担任产业通商资源部核电环境科长和核电产业政策科长，积累了核电政策的经验。随后，他担任机械机器人科长、产业基础总括科长、材料零部件设备总括科长等职务，进一步拓展了在制造业和材料、零部件、设备政策领域的专业知识。经过材料零部件设备合作官、核电产业政策局长、制造产业政策官等职务，最终担任产业政策室长，全面负责产业政策。产业部内外普遍认为他是一位在制造业和核电等主要产业问题上经验丰富的实务型官员。他在推动工作时重视客观统计和依据，并在利益冲突的事务中具备寻找平衡解决方案的协调能力。产业部相关人士表示：“他与后辈员工交流时非常随和，尊重员工的立场，避免不必要的工作指示和非工作时间的联系，展现出关怀之心。”朴副部长预计将引领制造业人工智能转型（M.AX）、制造业竞争力提升及出口产业多元化等主要议题。◇个人资料△1970年出生于全北全州 △全州商山高中 △首尔大学经济学系 △美国俄勒冈大学经济学硕士 △第40届行政考试 △知识经济部地区经济总括科 △产业通商资源部核电环境科长·核电产业政策科长·机械机器人科长·产业基础总括科长·材料零部件设备总括科长 △材料零部件设备合作官 △核电产业政策局长 △制造产业政策官 △产业政策室长

汽车市场的新兴领域——车辆用半导体，正受到政府的研究与开发支持。随着预算工作的展开，预计明年初将会有明确的轮廓。包括现代摩比斯在内的国内汽车零部件企业也将加快车辆用半导体的国产化进程。 根据14日汽车行业的消息，政府已开始组建车辆用半导体研究与开发的国家项目。计划在明年上半年与国家研究开发项目的招标相配合，制定项目方案，并在下半年启动相关程序。 该项目被视为工业通商部上个月发布的车辆用半导体产业生态系统构建的“M.AX联盟”项目的后续行动。目前，现代摩比斯、KG移动等国内汽车行业和国内半导体设计企业（无厂半导体）正在参与该项目，开发软件驱动（SDV）自动驾驶汽车所需的车辆用半导体。 政府相关人士表示：“M.AX联盟是为了促进企业间的合作而设立的”，并指出：“将根据明年3月的政府公告，具体化车辆用半导体研究与开发项目方案。” 政府推动车辆用半导体产业发展的背景在于，稳定对海外依赖较高的核心部件供应链，并提升国内企业的技术竞争力。随着电动车普及和软件驱动汽车（SDV）开发的推进，车辆用半导体的重要性日益增加，但目前车辆用半导体的国产化率仅约为5%。 在车辆控制用微控制器（MCU）、电动车用电力半导体、自动驾驶用系统半导体等核心部件上，国内对海外企业的依赖程度较高。去年，由于荷兰与中国之间的冲突，车辆用通用半导体企业Nexperia的产品出口受到限制，导致全球整车制造商出现生产延误。 因此，现代摩比斯等汽车行业正在加快车辆用半导体技术的本土化。以电力半导体和系统半导体为两大支柱，增强自身设计能力。今年已获得下一代硅碳化（SiC）电力半导体相关的核心专利，并加快量产基础的建设。目标是与国内半导体企业合作，年产2000万颗自研半导体16种，力争到2030年将国产化率提升至10%以上。 即将在21日举行的汽车半导体韩国展（ASK）上，车辆用半导体的国产化与技术合作将成为主要议题。现代汽车等整车制造商将出席，预计将讨论应对电动化和自动驾驶技术升级的半导体开发方向及供应链合作方案。 专家们认为，车辆用半导体不仅可以用于电动车，还可以广泛应用于自动驾驶汽车、机器人和城市空中交通（UAM）等未来出行领域，具有很高的成长潜力。特别是应围绕高附加值的非内存半导体，加快独立技术的获取。 金必洙 大林大学未来汽车学部教授表示：“现代摩比斯独立设计车辆用半导体在技术独立方面具有重要意义”，并强调：“必须尽快在高附加值的系统半导体等独立硬件技术上取得突破，以确保韩国的差异化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府决定向强省地区的生物、半导体和清洁产业提供5000亿韩元的集中支持，以培育新的增长动力。在生物领域，将启动405亿韩元规模的研发（R&D）和产业基础建设项目，并与人工智能（AI）数据中心等民间投资相结合，将强省打造成“AI·清洁产业创新中心”。 产业通商部于14日表示，金正官部长访问了强省春川，举行了地区产业培育的协议签署仪式和投资企业座谈会。这次访问是政府推动的“5极3特”区域现场活动的第八个日程。 政府在8月选择了强省作为增长引擎的三个领域：智能生物·医疗器械、特殊半导体·陶瓷、清洁资源·旅游。计划围绕这些领域提升地区产业竞争力，支持企业扩大投资。 首先，将启动405亿韩元规模的生物产业研发和基础建设项目。产业部与食品药品安全处当天签署了关于生物产业AI转型、材料·部件·设备国产化、出口支持及供应链稳定等方面的合作备忘录（MOU）。 具体而言，将对参与超声导管核心材料国产化项目的西门子健康、太阳3C、Valid等企业在2028年12月之前投入总计100亿韩元，其中国家预算为66亿韩元。以需求企业西门子健康的采购·验证承诺为前提，进行核心传感器和电缆的国产化。 在春川生物产业振兴院，将在2030年前投入总计305亿韩元，建设体外诊断医疗器械性能评估中心。该项目包括150亿韩元的国家预算，支持医疗器械性能测试、国内外认证咨询和专业人才培养。大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）和韩国制药生物协会也将建立出口管制信息共享和海外市场开拓的合作体系。 金部长当天与包括德存BizOn、休杰尔、优生物逻辑、米克陶瓷、博布高科技、LS电线、GS AI基础设施等在内的7家强省增长引擎及AI数据中心投资企业进行了座谈，听取了投资进展情况和现场困难。 强省地区的高端产业培育与现有地区产业相结合进行。强省特别自治道在8月26日选择三大增长引擎时，曾表示将结合财政·税制·金融·人力·R&D·基础设施·监管特例等七个领域的政府支持。 还将推进地区工业园区的制造AI转型。春川后坪工业园是全国13个AX实证工业园区中唯一的生物基地，自去年9月起推进生物医药材料领域的AI转型项目。产业部将围绕后坪工业园支持生物领域标准数据模型的建立、中小企业的AX水平诊断和现场中心的监管创新等。春川的强原大学将从明年起投入150亿韩元，培育生物专业研究生院。 产业部将支持强省在年内制定三大增长引擎的培育计划，并支持企业的投资落实。金正官部长表示：“企业的投资必须按计划落实，才能使增长引擎转化为地区的实际增长。”并表示将仔细审查当天提出的事项，与强省共同迅速解决投资落实过程中的障碍。 关于后坪工业园的制造AI转型，金部长表示：“M.AX不再是选择的问题，而是生存的问题。”并表示将不遗余力地提供5G专用网络、边缘AI数据中心、M.AX学院等必要支持。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府正在加快工业数据与系统之间的兼容性和可靠性标准化，以支持制造业的人工智能（AI）大转型。计划在自主制造、机器人、未来汽车等先进产业中推进我国技术的国际标准化，以提升制造AI大转型（M.AX）的竞争力。 工业通商部国家技术标准院于14日在首尔大韩商工会议所举行了“2026年世界标准日”纪念仪式，并向在标准化及技术法规应对与改善方面作出贡献的个人和团体颁发了共50项奖励。 今年是第27届纪念仪式，以“制造AI大转型（M.AX），K-标准将完成”为主题。此次活动强调了在AI广泛应用于制造现场的背景下，确保数据与系统互操作性和可靠性标准的重要性。 世界标准日是由国际标准化组织（ISO）、国际电工委员会（IEC）和国际电信联盟（ITU）于1970年设立，旨在宣传标准的重要性并促进国际标准化活动。自2000年起，我国每年举行纪念仪式，发掘标准化贡献者。 今年的奖励包括1项铜塔工业奖、1项工业奖、4项总统表彰、4项总理表彰、38项工业部部长表彰和2项国家技术标准院长表彰。 最高荣誉铜塔工业奖授予LG电子VS研究所所长李相勇。他因在车辆软件和电子系统的战略标准化方面作出的贡献而受到认可，特别是在软件中心汽车（SDV）领域主导了基于开源的标准生态系统建设，并提升了在5G、车与物通信（V2X）等全球通信标准应对的竞争力。 工业奖授予LS电气的经理权大贤。权经理在IEC标准化管理委员会（SMB）担任董事期间，参与了量子技术和智能制造等新国际标准化委员会的成立，并主导了包括工业以太网基础通信技术RAPIEnet在内的12种国际标准的制定与修订。 总统表彰则授予了在医疗AI和数字健康领域国际标准开发中作出贡献的延世大学医疗院教授韩泰华、大耀美迪代表姜熙正、Zastech M和韩国AI·机器人产业协会等。 政府的制造AI标准化工作自去年开始加速。国家技术标准院于去年12月召开了工业人工智能标准化论坛，决定与M.AX联盟合作，推动以企业需求为中心的国际标准开发。今年7月，我国成为IEC下新设的智能制造标准化委员会（SC65F）的秘书国。 国家技术标准院院长金圭成表示：“为了实现制造AI大转型，确保AI数据与系统的互操作性和可靠性标准是必不可少的。我们将积极推动AI产业融合标准化，以便M.AX能够扩展到自主制造、机器人、未来汽车等多个产业领域。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

未来，搭载人工智能（AI）的四足机器人将在公园和步道上巡逻，能够及时识别危险情况。半导体、汽车和造船等主要制造业领域也将推进人形机器人的实证项目。 工业部于13日召开了“2026年第六次产业融合监管特例审议委员会”，讨论了AI、机器人、能源等产业融合领域的监管特例议案及制造AI转型（M.AX）监管改善方案。监管特例是指在现有法规下，因新技术难以应用于现场而在一定条件下允许实证或临时许可的制度。 此次委员会首次批准了四足机器人在行人道路上巡逻的实证特例。因此，Mind AI将在忠南天安市的河边步道和公园等地进行自主驾驶四足巡逻机器人的实证运行。 该机器人利用AI实时分析周围情况。一旦发生危险情况，将向居民发布疏散通知，并将现场视频信息传送至监控系统。尤其是，预计其巡逻范围将扩大到现有轮式巡逻机器人难以进入的楼梯、坡道和监控盲区。 在制造业和物流领域，也将推进移动人形机器人的实证。Lobros将向半导体、汽车、造船和物流等企业投放20台人形机器人，以验证制造过程的AI转型可能性。 主要的实证对象包括半导体部件的精密清洗、汽车车身部件的安装、造船厂作业平台固定部件的装载以及冷链物流包装体的装载等。目前的工业安全卫生标准规定工业机器人为固定型，并强制要求安装安全围栏，因此对移动人形机器人的现场部署存在限制。 通过此次特例，移动人形机器人的现场实证得以实现，超越了单纯的物品搬运，首次将人形机器人应用于精密清洗和低温物流作业等多种制造过程。然而，此次措施是为了验证安全性而设立的实证特例，并未全面解除一般制造现场的相关监管。 在AI网络安全领域也将进行实证。Sands Lab与分当车医院计划利用AI分析医院内外的数据流，提前检测异常信息泄露和网络威胁。 工业部还将推进超越个别项目的监管特例，改善制造AI普及所需的制度。计划在2028年初之前，为中小型和中型制造企业制定可供AI引入时使用的定制网络安全标准。 此外，为了减少实际没有AI功能或仅具备简单自动控制功能的产品被宣传为AI家电的现象，即所谓的“AI洗白”，还将制定AI家电的定义和技术水平标准。计划在今年年底之前制定标准草案，并于明年开始正式的标准制定程序。 工业部部长金正官表示：“AI技术的发展速度远超制度的跟进能力”，并强调“应主动创新监管，迅速消除制约新技术在工业现场应用的制度瓶颈”。 他还表示：“将基于现场的声音，加快监管合理化的速度，积极支持M.AX的普及。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府将支持地方政府制定“区域性增长引擎培育计划”，以推动地方主导的经济增长。到2030年，计划建设500个人工智能（AI）工厂，并从明年起实现所有工序由AI运作的“全栈AI工厂”，同时设立资源安全基金，以降低对原油和天然气进口的依赖，并应对供应链危机。 金正官工业通商部部长在国会工业通商资源中小企业委员会的国政审查中，提出了地方主导增长、制造业AI转型（M.AX）、产业与资源安全、出口五强跃升等未来主要政策方向。 金部长对近期经济形势表示：“以半导体为中心，出口和投资等主要指标有所改善，但在民生和地方实际感受上仍显不足。”他还指出：“全球AI霸权竞争和地缘政治供应链不稳定等外部贸易环境的不确定性也在加大。” 为此，工业部已宣布包括三大超级项目在内的1600万亿韩元规模的锚定企业地方投资计划，并推动M.AX。针对石化和钢铁等主力产业，积极进行业务重组，以应对中东能源危机。 从明年开始，将正式推动地方主导的经济增长。金部长表示：“将支持地方政府制定区域性增长引擎培育计划，并在跨部门合作的基础上，制定‘超广域特区法’，以推动大胆的监管放宽。”他还表示：“将通过财政、金融、税制等七大支持套餐，支持企业的地方投资，并细致检查超级项目的实施过程，确保顺利进行。” M.AX也将全面启动。政府计划到2030年建设500个AI工厂，并从明年起开展全工序由AI运作的全栈AI工厂的技术开发和验证。将开发数字化制造AI解决方案，并从明年起建立制造数据图书馆，以将制造现场的隐性知识数字化，利用高质量的制造数据作为国家核心资产。同时，还将推动“产业生态共同成长项目”，将锚定企业的AI创新成果扩展到合作企业。 在产业与资源安全领域，将重点降低对特定地区和国家的原油和天然气依赖。工业部提出，到2035年，非中东原油的比例提高到50%，天然气对特定国家的依赖降低到30%以下。为加强关键矿物供应链，正在考虑恢复韩国矿山开发公团的海外投资功能，并设立“资源安全基金”，以确保长期的资源安全资金。 为加强材料、部件和设备的国内生态系统，将围绕材料部件专用园区支持研发（R&D）、基础设施建设和人才培养。同时，将全力应对技术泄露等核心技术保护问题，提前防范供应链整体的风险。 还将通过出口品类、市场和出口主体的多元化，推动出口五强的跃升。将培育K-消费品和核电等战略品类，进军中东和中南美等新兴市场，扩大中小企业的出口能力。 关于1日韩美共同发布的对美投资项目，金部长重申将以国家利益为优先，推进后续程序。通过此举，旨在扩大我国企业在美国市场的进入，并为全球市场的拓展奠定基础。 金部长表示：“将正式推动地方主导的增长，加速通过快速制造AX实现产业创新，进一步巩固产业与资源安全能力，同时全力以赴实现出口五强的政策努力。”他强调：“将以产业现场的声音作为政策的出发点，迅速支持企业所需的地方，并为难以用传统方式解决的问题寻找新的解决方案。”

政府与汽车、半导体、自动驾驶企业将携手合作，加速未来汽车技术的商业化。大企业的需求和量产能力将与中小企业的技术相结合，同时也将为内燃机零部件企业的业务转型提供综合支持方案。 工业通商部于30日在首尔现代摩比斯总部举行了“未来汽车生态系统建设合作”工作协议签署仪式及企业座谈会。 此次工作协议（MOU）是工业人工智能转型（M.AX）联盟AI未来汽车分部推动的“共同成长M.AX项目”的首个成果。该项目旨在支持那些虽然开发了技术，但因缺乏量产经验或与需求企业的合作机会而面临商业化困难的企业。 金正官部长表示：“全球各行业都在进行激烈的人工智能竞争，汽车产业也不例外。面对巨大的变革浪潮，我们必须勇敢地乘上未来汽车生态系统转型的浪潮。” 他还提到：“然而，二、三级合作企业仍然缺乏能力，如果处理不当，内燃机零部件企业集中的地区经济也可能受到冲击。因此，我们将准备细致的支持措施，以支撑未来汽车零部件生态系统的转型。” 工业部计划制定一个综合支持方案，帮助零部件企业根据自身条件向未来汽车、机器人、国防、航天等领域转型，涵盖研发（R&D）、金融、人才、生产力和订单保障等方面。将车用半导体的国产化、自动驾驶乘用车和商用车的全面推广、数据生态系统的建设作为三大任务，扩大企业间的合作。 当天签署的MOU包括：1项中型整车制造商的未来汽车转型、3项车用半导体商业化加速、1项提升机器人出租车竞争力的协议，共计5项。具体而言，KGM将与政府研发合作，将现代摩比斯正在开发的以软件为中心的汽车（SDV）技术与RideFlux的自动驾驶解决方案应用于正在开发的Level 2+车辆。KGM旨在提升自动驾驶竞争力，而现代摩比斯和RideFlux则通过实际车辆应用经验来推动市场进入。 在车用半导体领域，将扩大从需求企业的性能验证到共同开发和量产的合作范围。现代摩比斯将提出所需的半导体品类和要求规格，中小型无晶圆厂将根据这些要求开发产品，现代摩比斯则通过性能验证等方式评估商业化的可能性。 LX半导体将与观岳模拟和纽拉泰克共同开发和量产传感器和通信芯片。大型无晶圆厂LX半导体将其整车制造商和代工厂的谈判能力与中小无晶圆厂的技术结合，以减少商业化所需的时间和成本。 LG电子与博斯半导体、汉纳微电子将合作开发集成多个芯片的基于芯片组的系统级芯片（SoC）。LG电子的基础芯片与博斯半导体的AI芯片将进行整合，汉纳微电子负责各个芯片的质量验证和封装。 在机器人出租车领域，Kakao Mobility、SWM和RideFlux将共同制定反映传感器位置和性能的数据共享格式。在参与政府实证项目时，将根据该格式收集和共享数据，并优先考虑在未来的试运行车辆中将依赖进口的激光雷达等部件替换为国产部件。 韩国汽车研究院、智能汽车零部件振兴院、韩国工业技术规划评估院、韩国工业技术振兴院等四个支持机构将计划整合技术、基础设施和人力资源，以确保协议能够转化为实际的商业成果。 在MOU签署后举行的企业座谈会上，参与协议的企业和机构进行了意见交流。企业们一致认为未来汽车转型需要企业间的合作，并呼吁政府持续关注和支持MOU的顺利推进。特别是，他们要求政府在数据生态系统建设以及机器人出租车、公共汽车和卡车的自动驾驶商业化方面加大努力。 金部长表示：“数据是像铁矿石一样的关键产业资源，但企业在获取所需格式和水平的数据时面临困难。我们将围绕M.AX联盟进行讨论，力争在下个月发布数据领域的共同成长M.AX项目。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

连接釜山、乌山和庆南的东南地区“先进船舶与海运”发展引擎正在船舶设备领域正式启动。乌山将建立一个基于人工智能（AI）的铁制品制造过程实证中心，而庆南阳山则将设立一个测试环保船舶混合动力系统的基础设施。 工业通商部于30日在乌山南区科技工业园区举行了“铁制品制造过程数字双胞胎中心”的开幕仪式。 铁制品是船舶中使用的管道、栏杆和电缆桥架等金属部件。由于其多品种小批量生产的特性，中小企业占比较高，自动化水平较低，劳动力短缺和生产力提升成为行业面临的挑战。 该中心将把设计图纸转化为三维数字双胞胎，并与自动焊接和切割设备相结合。在从图纸到实际产品生产的整个制造过程中，将应用制造AI转型（M.AX），并支持自动化实证、原型制作和人才培养。 项目周期为2023年至2027年，国家预算为9.5亿韩元，地方预算同样为9.5亿韩元，总计投入19亿韩元。 当天，庆南阳山的“环保船舶混合动力陆上实证中心”也正式启用。该中心能够在与实际航行相似的条件下测试包括轴发电机电动机（SGM）在内的电力转换设备、减速器和控制系统等混合动力核心设备的性能。项目预算为2022年至2026年，总计为231亿8000万韩元。 政府此前于6月启动了连接大阔、名地绿山和群山工业园区的船舶M.AX迷你联盟，推动地区船舶供应链的AI转型和工业园区之间的联动。特别是政府在8月的区域性发展引擎培育方案中，将东南地区的先进船舶与海运选为代表性发展引擎。 工业部产业政策室室长朴东日表示：“铁制品是将船体、发动机和电气设备整合在一起，使船舶能够灵活运作的过程”，并表示：“我们将支持先进船舶与海运作为东南地区的代表性发展引擎，推动制造AI和环保船舶技术的现场推广。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

汽车部件行业正在快速应用人工智能（AI）。作为成本控制的前沿，部件行业积极利用AI和自动化提高工作效率，同时应对长期存在的人力短缺问题。 据行业消息，现代摩比斯在公司内部建立了基于AI的评估验证系统，用于自主驾驶和软件中心车辆（SDV）核心部件的开发。 该系统通过测试车辆利用雷达、摄像头、激光雷达等各种传感器收集实际行驶数据，然后将数据转移到模拟器中进行再次行驶。 其核心在于能够在虚拟空间中快速积累人们需要在测试车上行驶数年才能获得的大量验证数据。实际上，夜间、雨天和突发情况等现实中难以重复的环境也可以在虚拟空间中实现。现代摩比斯计划将该模拟器进行并行连接，以进一步提高验证速度。 现代摩比斯相关人士表示：“自主驾驶软件用汽车部件的技术开发与评估验证同样重要。”并期待“系统完善后，1万小时的评估验证将在约一周内完成。” 其他部件公司也在加速投资AI和自动化，以提高生产效率和未来汽车开发效率。HL万都在生产设备中应用智能工厂技术，并扩大在车辆和部件数据分析中的AI应用。大邱汽车部件企业SL在生产现场引入了协作机器人和无人运输车（AGV），实现物流自动化，使每人每小时的生产量提高了约10%。 汽车部件行业长期存在的人力短缺问题也被认为是加速AI转型的背景。根据汽车产业人力资源开发委员会的统计，去年汽车产业缺少人员达4000人，比2024年的3781人增加了5.8%。尤其是研发（R&D）缺少人员在同一时期从182人增加到404人，增幅超过两倍。随着人力短缺的加剧，利用AI和自动化系统提高生产和研发效率的必要性也在增加。 实际上，生产现场AI的引入效果已经显现。工业通商部上个月发布的《制造业人工智能转型（M.AX）主要成果及未来推进计划》中，提到亚山成宇海特引入电动车电池无人自主制造系统，将质量检查时间缩短了90%的案例。 大林大学未来汽车学部教授金必洙表示：“在生产现场应用AI，可以减少原本的浪费，大幅提高生产效率。”并指出：“通过降低成本和提高生产力，可以确保价格竞争力，因此未来汽车部件行业中AI应用的重要性将愈加突出。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府已将济州的先进科学技术园区以及全北完州、江原元州文幕一般工业区选定为老旧工业园区竞争力提升项目的候选地。计划通过制造业人工智能转型（AX）、绿色转型（GX）和改善青年劳动者的居住条件等措施，将老旧工业园区重塑为地区先进产业的核心。 产业通商部和国土交通部于22日召开了老旧工业园区竞争力提升推进委员会，宣布将上述地区选定为2027年度竞争力提升项目的候选地。 政府将已建成20年以上的工业园区指定为竞争力提升项目，联动产业部、国土部等8个部门的项目及地方政府的项目进行支持。这不仅包括制造业的人工智能转型（M.AX）和绿色转型（GX），还将改善老旧基础设施及劳动和居住环境。 在济州，计划围绕国家先进科学技术园区，建设基于济州独特资源的RE100创新园区，并提升清洁生物健康产业生态系统。计划投资3232亿5000万元用于33个具体项目，包括建设基于分散能源和清洁资源的智能绿色园区、智能制造创新和青年友好型园区等。 完州一般工业园区将围绕汽车和机械零部件产业，发展成为“通过M.AX大转型的K-机器人先进移动性核心基地”。计划投资2741亿3000万元用于26个项目，包括人工智能工厂机器人实证基础的移动性制造自主化、制造AX产学创新园区和智能物流平台等。 江原文幕一般工业园区将通过老旧制造基地的AX和GX转型，强化未来移动性、医疗器械和数字健康产业基础。计划投资3124亿元用于39个项目，包括建设智能工厂、AX实证园区、医疗AI半导体专业人才培养中心和医疗器械国际认证支持中心等。 产业部和国土部等相关部门将在专家咨询的基础上完善项目计划，并于明年第一季度最终确定和公告竞争力提升项目区域。随后，将推动地方政府和核心项目的预算保障。 产业部区域经济政策官金圭成表示：“政府推动的均衡增长战略要成功实施，老旧工业园区必须重新崛起为实现五极三特增长引擎的先进产业中心。”他还表示，将与国土部等相关部门共同努力，提高工业园区的竞争力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。