SK气体提出了到2030年实现年均超过4500亿韩元税前利润的目标。该计划基于液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）基础设施，旨在扩大业务领域并获取新的增长动力。 SK气体于14日在首尔汝矣岛康拉德酒店举行了针对国内外机构投资者和分析师的“首席执行官投资者日”，并发布了中长期增长战略和资本分配计划。当天，尹炳石社长亲自担任发言人。 SK气体通过选择性措施使年均税前利润从2015年至2019年的约1000亿韩元增加到2020年至2025年的3000亿韩元以上，增长了三倍多。在此期间，每股现金分红从2000韩元增加到9000韩元，增长了4.5倍，最近10年的年均股东总回报率（TSR）超过17%。 公司表示，能够根据原材料市场变化灵活调整采购和供应方式，并结合现有基础设施和交易能力来获取额外收益。 尹社长提出了未来的增长战略，包括客户和供应·销售网络、产品扩展等三个主要方向。计划利用蔚山LNG·LPG终端和发电厂应对人工智能（AI）普及带来的电力需求增加，并考虑北美气田等海外投资机会。此外，还计划引入乙烯，扩大从甲烷到丁烷的产品组合。 SK气体预计将在2027年至2030年期间大规模实施增长投资，并预计到2031年新业务利润将显现。公司计划并行进行包括并购（M&A）在内的投资和股东回报，并推进于13日宣布的总额900亿韩元的自家公司股票回购和注销计划。 尹炳石社长表示：“过去10年是SK气体证明自己能够将市场变化转化为机会的时期。我们将以更高的盈利能力为基础，准备再次飞跃，与股东共同成长。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

霍尔木兹危机不仅导致国际油价上涨，还引发了原油、液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）、石脑油等能源和工业原料的供应和海上物流问题，暴露了韩国能源供应链的脆弱性。分析指出，单靠增加进口国的方式进行供应链多元化在应对危机方面存在局限，因此需要同时确保储备等缓冲资产和可转型的替代供应选项。 根据23日国会立法调查处发布的《霍尔木兹危机揭示韩国能源供应链的局限性与挑战》报告，此次霍尔木兹危机与过去中东能源冲击不同，已超越价格上涨，扩展至能源和工业原料的实际采购问题。 霍尔木兹海峡的原油和石油产品运输量在战争爆发后，从每天约2000万桶急剧下降至几乎微不足道的水平。由于卡塔尔LNG供应受阻，韩国和印度等亚洲进口国开始寻求替代现货货源，供应中断已波及到工业生产。报告分析指出，不仅原油，石脑油、LNG、LPG、硫、氦等工业原料和海上物流普遍出现问题，价格、数量和物流冲击相继扩散。 全球能源供应链也在重组。自页岩革命以来，美国已成为原油和LNG的主要生产和出口国，成为缓冲中东冲击的新供应中心。预计到2025年，美国的原油产量将达到约1360万桶，创历史新高，LNG出口也将达到单一国家的世界最大水平。立法调查处认为，美国的崛起并不是取代中东的单一供应者，而是美国与中东、俄罗斯等参与的多极化供应结构。 另一方面，能源需求正集中在亚洲。中国在全球原油进口中的比例从2010年的约11.5%增加到2024年的25.1%。预计到2025年，经过霍尔木兹海峡的原油和石油产品约80%，LNG约90%将流向亚洲。中东海湾地区出口的LPG几乎全部（99%）供应给韩国、日本、中国和印度等亚洲国家。 韩国面临的问题在于供应国数量与实际转型可能性之间的差距。根据2024年的数据，韩国的原油供应国有18个，超过日本，但由于进口的原油均需经过相同的地缘政治要道，且国内炼油设施针对特定油种，导致在危机时难以迅速利用替代供应源。中东原油超过90%需经过霍尔木兹海峡，这也是一个脆弱因素。 尤其是作为石油化工产业核心原料的石脑油，始终暴露在中东风险之中。国内炼油工艺的石脑油收率约为20%，内需的约45%依赖进口。预计到2025年，石脑油进口量的约77%来自中东，整体进口量的约54%经过霍尔木兹海峡。如果石脑油供应出现问题，将对塑料、包装材料、汽车和电子材料等前端制造业产生影响。 炼油设施也成为转型的障碍。由于国内炼油企业已投资于处理中东重质和高硫原油的高端设施，若急剧转向美洲轻质和低硫原油，残油处理设施可能闲置，产品收率结构也会发生变化。尽管LNG的进口来源比原油更为分散，但如果液化设施、船舶和进口终端的余量不足，也难以确保替代货源。 因此，立法调查处建议将能源安全政策从供应线多元化转向增强供应链的恢复弹性。关键在于平时确保的“缓冲资产”和在危机时可转向的“转型选项”。应常态化储备和互换，降低对特定地区和海上要道的依赖，同时在长期合同中结合转售权、互换权和增减量选项等。 作为立法任务，提出了通过《国家资源安全特别法》等补充战略工业原料储备体系的建议。对于像石脑油这样在现有强制储备对象中缺失的核心工业原料，应根据品类风险和替代采购可能性设定储备目标，并建立从平时最低储备到危机时追加储备的分阶段体系。 还建议修订《税收特例限制法》。将直接促进非中东原油处理和原料转型等供应线多元化的技术和设施，限制性地纳入新兴增长和源头技术及商业化设施的范围，并适用优惠扣除率。但立法调查处强调，支持对象应限于实际提高油种和原料转型能力的投资，而非简单的设施扩建或老旧设施更换。 立法调查员崔正允强调：“能源安全的核心在于系统性地管理风险暴露，确保必要的缓冲资产和转型选项，而不是一味消除个别的僵化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中东地区高物价和高汇率的趋势尚未得到缓解，政府决定降低能源分配关税，以减轻民生负担，并制定支持弱势群体的方案。 具允哲副总理兼财政经济部部长在23日的国务会议上表示：“我们将全力以赴，减轻因物价上涨、就业放缓以及汇率和利率波动带来的民生负担。” 在美国与伊朗于17日签署停战谅解备忘录（MOU）后，双方于21日启动了后续谈判。然而，由于两国MOU的执行不确定性，国际油价仍在每桶70美元的高位徘徊。 首先，为了稳定食品等核心商品的价格和供应，将实施分配关税等措施。能源方面，将延长液化石油气（LPG）和丁烷的燃油税减免措施至下月底，并将柴油价格联动补贴延续至9月。此外，液化天然气（LNG）、LPG及LPG制造用原油的分配关税将在下半年降低至0%。不过，石油价格上限将根据国际油价的走势进行调整。 将扩大香蕉等三种进口水果和蛋制品等10种食品原料的分配关税，并对9种食品和饲料原料新实施分配关税。这些措施将持续到今年下半年。此外，还将增加储备和供应，并加强应对高温和暴雨的管理。 为了应对高利率和高汇率，市场情况监测也在进行中。政府计划通过结构性改善措施，根本性地缓解金融和外汇市场的波动性。为此，将逐步推动离岸NDF交易向实物交割交易（DF）的转变。 最后，政府还计划逐步制定“青年就业恢复方案”等各领域的就业对策。将迅速执行现有的青年新政任务，并增加优秀项目。此外，还将分析制造、建筑、农业等不景气行业的就业状况，制定针对性的对策。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】韩国三大造船企业HD现代、韩华海洋和三星重工业在同一天获得总计1.5万亿韩元的订单，显示出围绕天然气船和能源基础设施的激烈竞争。据业内人士4日消息，HD现代的中间控股公司HD韩国造船海洋与KSS海运签署了建造3艘超大型天然气运输船（VLGC）的合同，总金额为5048亿韩元。这些船只将由HD现代重工建造，并计划于2029年下半年交付。包括此次合同在内，HD韩国造船海洋今年已获得86艘船、总计93.5亿美元的订单，达成年度目标的40.1%。其中，LNG运输船12艘，集装箱船20艘，LPG和氨运输船18艘，显示出天然气船订单的增加趋势。韩华海洋同日宣布，从非洲船东处获得3艘超大型氨运输船（VLAC）的订单，总金额为5074亿韩元。公司目前已获得10艘氨运输船订单，加快了在环保燃料船市场的布局。韩华海洋自2022年获得法国BV和英国LR的氨运输船基本批准后，去年开始与韩国船级社（KR）合作开发15万立方米级超大型氨运输船。今年累计订单达18艘，总额32亿美元。三星重工业宣布，从亚洲船东处获得1艘LNG-FSRU（浮式储存和再气化装置）的订单，金额为4848亿韩元。FSRU可将液化天然气转化为气体供应，适用于难以建设陆上基础设施的地区。三星重工业通过自主开发的再气化系统“S-Regas”提升了竞争力，并建立了涵盖FLNG、LNG运输船和FSRU的完整LNG价值链。今年以来，三星重工业已获得17艘船、总计34亿美元的订单。三大造船企业在一天内新增约1.5万亿韩元的订单，进一步确认了以天然气船和能源基础设施为中心的订单扩张趋势。业内人士预计，随着LNG、LPG和氨等气体燃料需求的增加，相关运输和供应设施的订单也将同步增长，造船企业间的竞争将更加激烈。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。