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‘GTX-A三星站’新闻 2个
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吴世勋指责GTX-A三星站争议为官权选举，严厉批评民主党、政府及MBC吴世勋首尔市长针对GTX-A三星站施工争议表示：“公营广播、执政党和政府如同一体运作的官权选举”，并对民主党、政府及MBC进行了严厉批评。 吴市长在18日的Facebook上发布题为“这就是官权选举”的文章，指出：“每当民主党执政时，总会出现反复的顽疾”，并表示：“此次选举再次重演了通过陈旧的阴谋和煽动来动摇选举局势的旧政治。” 他提到在地方选举期间爆发的GTX-A三星站施工钢筋缺失争议，批评MBC从5月15日至6月3日进行了76次报道，抹黑首尔市故意隐瞒和放任此事的虚假框架。 吴市长强调：“自2022年起，首尔市在所有施工现场引入了视频记录管理系统，组织性隐瞒根本不可能。”并补充道：“城市基础设施总部在去年11月收到施工错误报告后，经过监理组审核和外部专家咨询，确定了加固方案。” 他还表示：“根据现代建设提交的最终柱子加固施工计划书，加固后的结构性能超过了原设计标准，相关内容也已与国家铁路公团和国土交通部共享。” 吴市长提到国土交通部的紧急安全检查结果。他指出：“国土交通部与外部专家共同进行的检查得出的结论是，地下五层的板裂缝与柱子钢筋缺失没有直接关系，安全没有问题。”并称：“这与首尔市经过数月专家审核后得出的判断一致。” 他补充道：“国土交通部根据这一判断恢复了GTX-A三星站区间的无停靠试运行，并进行了94次试运行，在此过程中并未对首尔市提出施工中止的建议或其他问题。” 吴市长指出：“随着选举的临近，国土交通部的态度突然转变。”他批评道：“在确认安全并恢复试运行后，突然提到施工中止的可能性，刺激了市民的不安。” 他特别指出：“MBC制造了疑虑，而国土交通部明知安全无问题却扩大了争议，民主党在选举期间召开了三次国会常务委员会，将此事政治化。” 吴市长表示：“在民主党候选人胜选的目标下，公营广播、政府和执政党如同一体运作的三角联盟启动了。”并批评道：“这就是权力与媒体的勾结和官权选举。” 他强调：“官权选举的受害者不是特定候选人，而是全体国民。”并表示：“通过扭曲和煽动蒙蔽国民的眼耳，是对民主基础的破坏和权力的滥用。” 最后，他表示：“今后将坚决抵制一切损害选举公正性的尝试。”并强调：“无论是权力直接介入，还是权力与媒体勾结，任何扭曲民意的行为都不会被容忍。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-19 02:52:00 -
GTX三星站加固方案的安全性需重新验证在首都圈快速铁路（GTX）-A线三星站施工现场，钢筋缺失的事实被揭露，现代建设提出的“钢板压紧加固方法”是否能确保结构安全引发关注。虽然在混凝土柱外部加装钢板被认为是现实的替代方案，但由于深层铁路结构的特性，必须综合验证列车重复振动、火灾和长期维护等因素。 20日，国会国土交通委员会就GTX-A三星站的施工质量问题进行了紧急质询。国土交通部长金允德表示：“将对所有柱子进行全面调查，并通过权威机构对首尔市提出的加固方案进行综合评估。” 问题发生在永东大路地下空间综合开发项目第三标段的地下五层GTX站台部分。在该区段的80根柱子中，有50根被认定未达到结构标准。根据设计，应该采用直径29~32毫米的主钢筋以“两根捆绑”的方式施工，但实际施工过程中仅放置了一根钢筋，随后进行了混凝土浇筑。缺失的钢筋约有2500根，总重178吨。 现代建设提出的替代方案是用结构用钢板包裹混凝土柱以增强强度的“钢板压紧加固方法”。该方法通过高强度粘合剂和锚固件将钢板与现有结构结合，预计加固费用约为3亿韩元。 关键在于该方法是否能长期承受三星站结构的使用条件。GTX三星站不仅是简单的建筑物，而是深层铁路换乘设施，因此其承重、振动和火灾应对标准需严格审查。 国土部认为，首尔市的加固方案需要权威机构的验证。钢板压紧加固方法的有效性依赖于混凝土柱和钢板作为一个整体工作，因此粘合层的耐久性、钢板的附着力、连接部的施工质量和防火性能等都是验证的重点。 专家们认可钢板加固的结构效果，但指出长期维护和验证程序是关键。考量大学教授、公正土木学会结构分会主席公正式表示：“采用钢板加固后，强度有可能显著提高。”但他也指出：“由于钢板的特性，可能需要额外的防火措施。”他强调：“整体强度问题不大，但关键在于连接部施工的稳定性。” 观东大学土木工程系教授朴昌根表示：“拆除后重新施工也是一个选择”，但他同时指出：“国土部应综合评估多种方案的安全性和施工可行性。” 然而，现实中重新施工并不容易。经济正义实践市民联盟（经济实联）国策项目监督团团长申英哲表示：“如果已经完成了柱子上的楼板浇筑，拆除几乎是不可能的。”他解释道：“在现实中，除了钢板加固，几乎没有其他选择。” 申团长还指出了以分包为主的施工结构和监理不力的问题。他表示：“施工单位和监理团队似乎都将工作委托给了分包商，未能进行有效的核查。”并指出：“在混凝土浇筑前未能确认钢筋的布置状态是最大的问题。” 现代建设相关人士表示：“经过多种结构分析，认为没有结构性问题是首尔市的意见。”并表示：“我们正专注于如何安全地进行修复和加固。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-22 05:33:28
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吴世勋指责GTX-A三星站争议为官权选举，严厉批评民主党、政府及MBC
吴世勋首尔市长针对GTX-A三星站施工争议表示：“公营广播、执政党和政府如同一体运作的官权选举”，并对民主党、政府及MBC进行了严厉批评。 吴市长在18日的Facebook上发布题为“这就是官权选举”的文章，指出：“每当民主党执政时，总会出现反复的顽疾”，并表示：“此次选举再次重演了通过陈旧的阴谋和煽动来动摇选举局势的旧政治。” 他提到在地方选举期间爆发的GTX-A三星站施工钢筋缺失争议，批评MBC从5月15日至6月3日进行了76次报道，抹黑首尔市故意隐瞒和放任此事的虚假框架。 吴市长强调：“自2022年起，首尔市在所有施工现场引入了视频记录管理系统，组织性隐瞒根本不可能。”并补充道：“城市基础设施总部在去年11月收到施工错误报告后，经过监理组审核和外部专家咨询，确定了加固方案。” 他还表示：“根据现代建设提交的最终柱子加固施工计划书，加固后的结构性能超过了原设计标准，相关内容也已与国家铁路公团和国土交通部共享。” 吴市长提到国土交通部的紧急安全检查结果。他指出：“国土交通部与外部专家共同进行的检查得出的结论是，地下五层的板裂缝与柱子钢筋缺失没有直接关系，安全没有问题。”并称：“这与首尔市经过数月专家审核后得出的判断一致。” 他补充道：“国土交通部根据这一判断恢复了GTX-A三星站区间的无停靠试运行，并进行了94次试运行，在此过程中并未对首尔市提出施工中止的建议或其他问题。” 吴市长指出：“随着选举的临近，国土交通部的态度突然转变。”他批评道：“在确认安全并恢复试运行后，突然提到施工中止的可能性，刺激了市民的不安。” 他特别指出：“MBC制造了疑虑，而国土交通部明知安全无问题却扩大了争议，民主党在选举期间召开了三次国会常务委员会，将此事政治化。” 吴市长表示：“在民主党候选人胜选的目标下，公营广播、政府和执政党如同一体运作的三角联盟启动了。”并批评道：“这就是权力与媒体的勾结和官权选举。” 他强调：“官权选举的受害者不是特定候选人，而是全体国民。”并表示：“通过扭曲和煽动蒙蔽国民的眼耳，是对民主基础的破坏和权力的滥用。” 最后，他表示：“今后将坚决抵制一切损害选举公正性的尝试。”并强调：“无论是权力直接介入，还是权力与媒体勾结，任何扭曲民意的行为都不会被容忍。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-19 02:52:00 -
GTX三星站加固方案的安全性需重新验证
在首都圈快速铁路（GTX）-A线三星站施工现场，钢筋缺失的事实被揭露，现代建设提出的“钢板压紧加固方法”是否能确保结构安全引发关注。虽然在混凝土柱外部加装钢板被认为是现实的替代方案，但由于深层铁路结构的特性，必须综合验证列车重复振动、火灾和长期维护等因素。 20日，国会国土交通委员会就GTX-A三星站的施工质量问题进行了紧急质询。国土交通部长金允德表示：“将对所有柱子进行全面调查，并通过权威机构对首尔市提出的加固方案进行综合评估。” 问题发生在永东大路地下空间综合开发项目第三标段的地下五层GTX站台部分。在该区段的80根柱子中，有50根被认定未达到结构标准。根据设计，应该采用直径29~32毫米的主钢筋以“两根捆绑”的方式施工，但实际施工过程中仅放置了一根钢筋，随后进行了混凝土浇筑。缺失的钢筋约有2500根，总重178吨。 现代建设提出的替代方案是用结构用钢板包裹混凝土柱以增强强度的“钢板压紧加固方法”。该方法通过高强度粘合剂和锚固件将钢板与现有结构结合，预计加固费用约为3亿韩元。 关键在于该方法是否能长期承受三星站结构的使用条件。GTX三星站不仅是简单的建筑物，而是深层铁路换乘设施，因此其承重、振动和火灾应对标准需严格审查。 国土部认为，首尔市的加固方案需要权威机构的验证。钢板压紧加固方法的有效性依赖于混凝土柱和钢板作为一个整体工作，因此粘合层的耐久性、钢板的附着力、连接部的施工质量和防火性能等都是验证的重点。 专家们认可钢板加固的结构效果，但指出长期维护和验证程序是关键。考量大学教授、公正土木学会结构分会主席公正式表示：“采用钢板加固后，强度有可能显著提高。”但他也指出：“由于钢板的特性，可能需要额外的防火措施。”他强调：“整体强度问题不大，但关键在于连接部施工的稳定性。” 观东大学土木工程系教授朴昌根表示：“拆除后重新施工也是一个选择”，但他同时指出：“国土部应综合评估多种方案的安全性和施工可行性。” 然而，现实中重新施工并不容易。经济正义实践市民联盟（经济实联）国策项目监督团团长申英哲表示：“如果已经完成了柱子上的楼板浇筑，拆除几乎是不可能的。”他解释道：“在现实中，除了钢板加固，几乎没有其他选择。” 申团长还指出了以分包为主的施工结构和监理不力的问题。他表示：“施工单位和监理团队似乎都将工作委托给了分包商，未能进行有效的核查。”并指出：“在混凝土浇筑前未能确认钢筋的布置状态是最大的问题。” 现代建设相关人士表示：“经过多种结构分析，认为没有结构性问题是首尔市的意见。”并表示：“我们正专注于如何安全地进行修复和加固。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-22 05:33:28
