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‘GTS300迷你司机’新闻 1个

泰特利斯推出GTS300迷你司机的原因

一款将司机的远距离打击与球道木的实用性结合的新球杆问世。泰特利斯推出了新款的GTS300迷你司机，加入了GTS金属木系列。此次新产品基于泰特利斯在GT系列中首次推出并受到巡回赛选手高度认可的GT280迷你司机进行开发。特别是，活跃在实际巡回赛舞台上的选手反馈成为设计的核心标准。美国职业高尔夫（PGA）巡回赛的世界顶级选手如贾斯廷·托马斯和卡梅伦·杨在实际使用GT280后表示：“在球道上的表现令人满意，但希望能有更好的容错性。” 泰特利斯积极采纳了这一反馈，将GTS300的惯性矩（MOI）提高了约15%至20%。这使得即使在失误击球时也能保持更稳定的球速和方向性。 GTS300迷你司机的进化可以归纳为三项核心技术。首先，采用了比之前更大的305cc球头和复合材料的顶盖，实现了有效的质量分配。增加的重量通过深重心（CG）设计提高了惯性矩。在增大球头体积的同时，保持了与之前型号相同的面高度，确保了在球道上的实用性。此外，GTS300还采用了与GTS球道金属木相同的“锻造L-Cup面”。高强度的ATI 425钛合金插入物延伸至面底部，即使在底部击球时也能保持稳定的球速和理想的弹道。前后平重块的“双重重块系统”也引人注目。可以根据高尔夫球手的挥杆特性进行精确的重心调整，前后重块（后方11克、前方3克）位置的更换可以实现更低的旋转和弹道。在世界顶级巡回赛中，GTS300已经成为一款战略性球杆。托马斯自5月在PGA巡回赛查尔斯·施瓦布挑战赛以来，将GTS300加入了他的球包。他使用配备46英寸杆身的GTS2司机以获得最大击球距离，而在球道木使用率较低的球场或需要精确控制的情况下，则选择GTS300作为策略。因此，包括GTS300在内的GTS金属木系列在全球巡回赛中的使用率正在迅速上升。自3月公开GTS司机以来，已有超过60名选手在PGA巡回赛中选择了该产品，包括乔丹·斯皮斯（GTS2）和金周炫（GTS3）。在美国女子职业高尔夫（LPGA）巡回赛中，任镇熙（GTS3）和帕蒂·塔巴塔纳基特（GTS2）等也在使用GTS司机。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-25 19:04:00

泰特利斯推出GTS300迷你司机的原因

一款将司机的远距离打击与球道木的实用性结合的新球杆问世。泰特利斯推出了新款的GTS300迷你司机，加入了GTS金属木系列。此次新产品基于泰特利斯在GT系列中首次推出并受到巡回赛选手高度认可的GT280迷你司机进行开发。特别是，活跃在实际巡回赛舞台上的选手反馈成为设计的核心标准。美国职业高尔夫（PGA）巡回赛的世界顶级选手如贾斯廷·托马斯和卡梅伦·杨在实际使用GT280后表示：“在球道上的表现令人满意，但希望能有更好的容错性。” 泰特利斯积极采纳了这一反馈，将GTS300的惯性矩（MOI）提高了约15%至20%。这使得即使在失误击球时也能保持更稳定的球速和方向性。 GTS300迷你司机的进化可以归纳为三项核心技术。首先，采用了比之前更大的305cc球头和复合材料的顶盖，实现了有效的质量分配。增加的重量通过深重心（CG）设计提高了惯性矩。在增大球头体积的同时，保持了与之前型号相同的面高度，确保了在球道上的实用性。此外，GTS300还采用了与GTS球道金属木相同的“锻造L-Cup面”。高强度的ATI 425钛合金插入物延伸至面底部，即使在底部击球时也能保持稳定的球速和理想的弹道。前后平重块的“双重重块系统”也引人注目。可以根据高尔夫球手的挥杆特性进行精确的重心调整，前后重块（后方11克、前方3克）位置的更换可以实现更低的旋转和弹道。在世界顶级巡回赛中，GTS300已经成为一款战略性球杆。托马斯自5月在PGA巡回赛查尔斯·施瓦布挑战赛以来，将GTS300加入了他的球包。他使用配备46英寸杆身的GTS2司机以获得最大击球距离，而在球道木使用率较低的球场或需要精确控制的情况下，则选择GTS300作为策略。因此，包括GTS300在内的GTS金属木系列在全球巡回赛中的使用率正在迅速上升。自3月公开GTS司机以来，已有超过60名选手在PGA巡回赛中选择了该产品，包括乔丹·斯皮斯（GTS2）和金周炫（GTS3）。在美国女子职业高尔夫（LPGA）巡回赛中，任镇熙（GTS3）和帕蒂·塔巴塔纳基特（GTS2）等也在使用GTS司机。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-25 19:04:00

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