大韩电线于9月15日宣布，将参加从16日至18日在釜山BEXCO举行的国内最大气候·能源盛会‘2026气候产业国际博览会’，展示其核心电力基础设施技术和商业竞争力。 大韩电线将设立总面积约270平方米的30个展位，主题为‘从西海到世界，大韩电线连接新的能源之路’，重点展示海底电缆交钥匙解决方案、HVDC解决方案和母线槽解决方案。 展位前方将布置大型视频和核心信息，公开西海岸能源高速公路的参与愿景，并通过国内唯一的电缆铺设船（CLV）舰队和海底电缆展示其在大规模输电网项目中的能力。 在海底主题区域，将首次展示1.1万吨级CLV‘斯堪迪连接器’和‘帕洛斯’模型，强调其独特的施工能力。 展会上还将实物展示光荣落月海上风电内部网、525kV级HVDC海底电缆、浮动海上风电用动态海底电缆等主要产品，并分享正在建设中的海底电缆第二工厂等基础设施扩展现状，目标于2027年投入运营。 在母线槽解决方案领域，大韩电线展示了去年扩建三倍规模工厂并引入新设备的环氧树脂和PET绝缘母线槽，展现多元化的市场应对能力。 大韩电线副会长宋钟敏将在开幕式后访问展览现场，与主要高管及客户和重要关系人讨论业务合作方案。 大韩电线相关人士表示：“此次展会是确认可再生能源和人工智能普及带来的电力基础设施市场变化的场所”，并强调“通过技术升级和投资，提高海底电缆·HVDC等核心业务的竞争力，进军全球电力市场”。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

梅里茨证券在14日表示，预计LS海洋解决方案将受益于海底电网扩展带来的电缆铺设船（CLV）供应不足。该公司维持“买入”评级，目标股价为4万韩元。11日的收盘价为3万2300韩元，涨幅空间为23.8%。 梅里茨证券研究员张在赫表示：“LS海洋解决方案被认为是海上风电相关股票，但其本质是拥有和运营海底电网扩展的瓶颈资产——电缆铺设船的公司。”他指出，海底电缆施工的深水和长安装段将导致船舶投入天数增加。 预计海底电缆需求将增加，而铺设船的供应将受到限制。除中国外，亚洲和欧洲的海上风电用海底电缆需求预计将从去年的2208公里增加到2030年的6645公里，约增长三倍。同一时期，欧洲互联电缆的需求也将从约1500公里增加到7000公里，增长4.7倍。相比之下，全球电力电缆铺设船的数量预计将从目前的约100艘增加到2030年的约115艘，仅增长15%。 LS海洋解决方案计划在2028年引入一艘投资约3500亿韩元的1.8万吨级新CLV，以增强长距离互联施工能力。张研究员表示，除了大规模投资和较长的建造周期外，稳定的电缆生产和订单能力也是必要的，他认为与母公司LS电线的关联也是其竞争力所在。 他还预测，西海岸电力高速公路将推动未来的业绩增长。梅里茨证券预计，在第一阶段项目中，LS海洋解决方案的施工收入将超过5000亿韩元。如果假设营业利润率为20%，整个项目的营业利润将超过1000亿韩元。 张研究员表示：“营业利润将从去年的约70亿韩元增加到今年的约120亿韩元，预计到2027年，随着新安乌伊海上风电的收入确认，营业利润将接近400亿韩元。”他还指出：“如果2030年西海岸第一阶段的收入确认正式开始，年营业利润将超过1400亿韩元。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

대한电线公司在法国巴黎举行的世界最大电力网展会中，凭借超高压直流输电（HVDC）和海底电缆技术，积极进军欧洲能源基础设施市场。该公司于25日宣布，参加从23日至28日在法国巴黎举行的“西格雷（CIGRE）2026”展会。西格雷是一个国际组织，旨在分享电力输配领域的最新技术和研究成果，每两年举办一次学术会议和展览会。该组织拥有100多个会员国、1200多个机构和超过15000名专家。在本次展会上，대한电线以“技术连接电力的未来”为主题，展示了包括海底电缆交钥匙解决方案、HVDC及超高压电缆系统、全球网络等涵盖地下到海底的战略产品和技术。特别是将海底电缆交钥匙解决方案放在展位前面，强调其在电缆设计、生产、运输、施工和维护等整个价值链中的能力。该公司还介绍了生产和施工基础设施，展示了目前运营的海底电缆第一工厂以及能够生产640kV级HVDC和400kV级HVAC海底电缆的第二工厂。此外，还展示了由斯堪迪连接器和帕洛斯组成的国内唯一的电缆铺设船（CLV）舰队。HVDC技术的竞争力也得到了充分展示。대한电线展出了国内首个开发的500kV电流型HVDC电缆系统和525kV电压型HVDC陆上电缆系统，这些都是应对长距离、大容量电力输送的全球需求增长的核心产品系列。该公司还介绍了能够同时测试640kV级陆上和海底HVDC电缆的HVDC测试中心，并通过在欧洲、北美、中东和亚洲等地实施的超高压电缆项目，强调其全球业务执行能力。대한电线的副会长兼首席执行官宋钟敏等主要管理层在现场与欧洲地区主要电力公司和客户代表会面，讨论当前正在推进的业务和未来的合作方案。대한电线相关人士表示：“随着人工智能数据中心的扩展和可再生能源的增加，全球电网投资需求正在快速增长。我们将基于海底电缆、HVDC和超高压电缆系统领域的技术竞争力，扩大与全球客户的合作，积极争取新的订单机会。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

대한전선凭借超高压（HV）和海底电缆业务的良好表现，实现了季度业绩的历史新高。由于全球电网投资的扩大，需求增加，订单余额首次突破4万亿韩元，进一步巩固了公司的增长基础。대한전선于30日公布了2026年第二季度的初步业绩，合并营业收入为11987亿韩元，营业利润为608亿韩元。与去年同期相比，营收增长了30.8%，营业利润增长了113%。这两个指标均创下季度历史新高。自去年第四季度首次突破1万亿韩元以来，营收已连续三个季度保持在1万亿韩元以上，展现出稳定的业绩增长和盈利能力。上半年累计营收为22820亿韩元，营业利润为1213亿韩元，分别比去年同期增长28.8%和117.8%。特别是上半年的营业利润已超过去年全年营业利润（1286亿韩元）的94%。业绩的改善主要得益于超高压和海底电缆业务的推动。北美和新加坡等海外市场，以及国内主要电网项目的营收增长，推动了公司的外部增长。工业电缆部门也因国内外项目的增加而改善了业绩。新订单也在稳步增加。第二季度新签订单为7272亿韩元，截止第二季度末，订单余额首次突破4万亿韩元，达到了40629亿韩元。这反映了国内外电网投资的扩大、超高压电缆需求的增加以及全球市场竞争力的提升。대한전선表示，基于扩大后的订单余额，未来几年将确保稳定的营收基础，从而提高业绩的可见性。在当天举行的企业说明会（IR）上，公司重点介绍了作为下一步增长动力的超高压直流输电（HVDC）业务和海底电缆业务的竞争力。公司强调，通过最近签订的“500kV HVDC东海岸~东首尔建设工程（EP2）”，证明了其在设计、生产、测试和施工等方面的HVDC交钥匙能力。基于此，대한전선计划不仅在国内电网项目中扩展业务，还将积极开拓全球HVDC市场。随着全球可再生能源的扩大和国家间电网连接的增加，HVDC市场正在快速增长。海底电缆业务的竞争力也得到了增强。대한전선最近新增了一艘11000吨级海底电缆专用铺设船（CLV）“斯堪迪连接者”。与现有的“帕洛斯（PALOS）”号一起，建立了国内唯一的CLV船队，具备了从生产到运输、铺设和施工的交钥匙能力。대한전선相关人士表示：“随着AI数据中心的扩展和全球电网投资的增加，超高压和海底电缆市场已进入实质性增长阶段。基于超过4万亿韩元的订单余额，我们将继续保持稳定增长，同时在HVDC和海底电缆等高附加值业务中进一步扩大全球市场的立足点。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府在推进西南地区半导体项目的同时，将海上风电视为核心电力供应链，但外资依赖程度过高，亟需政策支持以增强竞争力。海上风电安装船（WTIV）主要由中国制造，而大型风力涡轮则由欧洲企业主导，国内企业仅在变压器和海底电缆等部分领域表现突出。 根据7月2日国民力量党议员金素希提供的气候能源环境部资料，国内海上风电市场仍以6~10MW级涡轮为主，远低于全球标准的15MW级涡轮。 6MW级涡轮由斗山能源和优尼森-明阳提供，8MW级由斗山能源和西门子歌美飒（Siemens Gamesa）供应，10MW级则由斗山能源和优尼森等公司提供。而15MW级涡轮则由维斯塔斯和西门子歌美飒主导。 全球海上风电市场正在加速“涡轮大型化”，涡轮发电容量越大，成本越低，电力供应越稳定。然而，国内在关键部件如桨距（Pitch）、偏航（Yaw）轴承的性能验证和评估基础设施方面仍显不足，导致超大型涡轮技术自立度较低。 目前，斗山能源正在生产15MW级海上风电涡轮，但仍需从西门子获取核心部件，并在昌原风电工厂进行组装。 在环保海上风电支持船（SOV）市场，技术自立度同样薄弱。SOV是用于支持海上风电机组维护和保养的船只。 随着海上风电场向远离陆地的海域扩展，SOV的重要性日益增加，但投入国内海上风电项目的SOV大多为欧洲船东的船只。虽然HD韩国造船海洋公司已开始开发韩国型SOV，但由于技术和基础设施不足，尚未实现商业化。 相对而言，变压器和电缆领域已实现完全的技术自立。现代重工和HD现代电气凭借海上变电站用变压器和超高压电力设备在全球市场上扩大了影响力。 LS电缆和大韩电缆也凭借超高压直流输电（HVDC）海底电缆技术，陆续承接欧洲等海外海上风电项目，成为全球供应链的核心企业。海底电缆是用于连接国家间或陆地与岛屿的通信和电力电缆。 特别是LS电缆在美国弗吉尼亚州的海底电缆工厂投资约1万亿韩元，提升海底电缆的制造和施工能力。其子公司LS海洋解决方案也已开始建造下一代海底电缆铺设船（CLV），增强应对大规模海底电力网项目的能力。 专家们担忧，各领域技术自立度的差距可能导致海上风电产业整体竞争力的下降。他们指出，随着海上风电的扩展，必须同时推动国产供应链的培育和各领域技术差距的缩小。 东德大学经济学教授朴周焕表示：“政府过去一直专注于实现碳中和目标，推动可再生能源的普及。要降低海上风电设备领域的外资依赖，必须同时推进国产设备的优待评估制度和关税保护政策。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

大韩电线为增强海底电缆施工能力，获得了国家政策金融的支持。 据大韩电线透露，韩国出口入银行决定提供10亿韩元的金融支持，以帮助大韩电线收购专用海底电缆铺设船（CLV）‘斯堪迪连接器’号。 此次支持是继3月份为当津海底电缆第二工厂建设提供的450亿韩元金融支持之后的又一举措。出口入银行综合考虑了大韩电线的投资计划、项目执行能力和成长潜力，扩大了对生产设备的支持范围，涵盖了施工基础设施。 大韩电线在5月份获得的‘斯堪迪连接器’号是1.1万吨级的最高规格CLV铺设船。该船配备了船位精密控制系统（DP2）和大容量双旋转盘等设备，能够进行长距离系统连接和超高压直流输电（HVDC）海底电缆施工。 特别是，该船能够在海底安置船只，适用于水深较浅和潮流较强的西海岸，确保施工的稳定性。 大韩电线在现有铺设船‘帕洛斯’号的基础上，新增了‘斯堪迪连接器’号，进一步完善了船队。这将降低对海外船舶的依赖，增强对国内外海上风电和国家电网项目的应对能力。 出口入银行相关人士表示：“不仅生产设备，施工能力的提升也至关重要。此次投资将有助于提升国内海底电缆产业的竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

大韩电线通过新增1万吨级海底电缆专用铺设船(CLV)，进一步增强了海底电缆业务的施工竞争力。在海上风电和国家间电网投资不断扩大的背景下，船舶的获取直接关系到招标竞争力，因此大韩电线计划以大型CLV船队为核心，加快进军全球海底电缆市场的步伐。 大韩电线于14日宣布，已与现船东DOF签署了1万吨级CLV“斯坎迪连接器”的船舶买卖合同。该船预计将在8月交付至国内。 斯坎迪连接器号是一艘能够一次性装载7000吨海底电缆的大型CLV，是大韩电线在国内唯一的海上风电用CLV“帕洛斯”号之后引进的第二艘海上风电用CLV。 该船配备了船舶位置精密控制系统DP2，能够在气象变化的情况下精确保持位置。船上还装有大型旋转平台和张力器等专用铺设设备，不仅可以进行外部网络和长距离系统的连接，还能进行短距离HVDC海底电缆的施工。 在全球海底电缆市场中，铺设船的获取已成为影响招标成败的关键瓶颈，甚至与电缆生产能力同样重要。大型铺设船的建造周期较长，且可运营的船舶数量有限，因此如果未能及时获取船舶，即使生产了电缆，也难以按时完成项目进度。大韩电线此次选择收购现有高规格的CLV，而非新建船舶，正是为了提前应对这一施工瓶颈。 通过此次船舶的获取，大韩电线在海底电缆的设计、生产、运输和施工等全流程的垂直整合体系得到了进一步提升。公司计划与海底施工专业子公司大韩海洋工程合作，增强交钥匙项目的竞争力，提升项目响应能力。 大韩电线表示：“通过新增CLV的获取，我们不仅能够同时进行海上风电项目，还能进行长距离系统的连接，建立起完善的施工体系。”并表示：“基于帕洛斯和斯坎迪连接器，我们将稳定地开展国内外各种海底电缆项目，持续增强在全球市场的竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。