大荣制药于15日宣布，将通过医疗信息平台‘医生城(Dr.Ville)’于16日举办以‘血糖管理范式的转变’为主题的网络研讨会。 此次活动旨在与国内医疗人员分享基于连续血糖监测(CGM)的最新诊疗流程。CGM是一种通过贴在皮肤上的传感器实时、持续测量血糖变化的方法。与手指尖采血不同，CGM可以让患者在一天内清晰了解血糖波动情况。 此次研讨会由分当首尔大学医院内分泌代谢科教授崔成熙担任主持，演讲者包括首尔阿山医院内分泌科教授闵世熙和日本东京女子医科大学内分泌代谢科教授长尾基嗣。大荣制药特别邀请长尾教授，以传达日本的最新诊疗经验。 长尾教授将以‘超越监测，走向管理，CGM创造的新型糖尿病管理模型’为主题进行演讲。目前，日本的CGM保险适用范围正在扩大，不仅适用于1型糖尿病患者，也广泛应用于接受胰岛素治疗的2型糖尿病患者的日常诊疗中。 闵世熙教授将解释美国食品药品监督管理局(FDA)推荐的综合型连续血糖监测仪(iCGM)使用指南，包括适应症范围和血糖范围内的测量准确性等设备使用方法，以及CGM数据的准确性、可靠性和临床应用中的注意事项。 崔成熙主持人将围绕CGM相关的最新临床证据和数据应用方法展开讨论，分享韩国和日本医疗人员在如何将CGM数据与患者生活习惯及自我管理相结合的多种临床视角。 大荣制药ETC市场部部长朴亨哲表示：“近年来，糖尿病管理已不仅仅是简单的血糖数值确认，而是向患者自身理解血糖数据和提升自我管理能力的方向扩展。”他期待在变化的血糖管理范式中，能够广泛传播有用的见解。 此外，大荣制药最近被选为首尔市推进的市民血糖管理支持项目‘血糖捕捉9988’的合作伙伴。该项目针对通过保健所代谢综合症检查确认空腹血糖在100~125mg/dL的前糖尿病阶段的1000名首尔市民。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三星电子宣布，将通过Galaxy Watch和三星健康应用，提供超越血压和心电图测量的综合心脏健康评分的新型健康护理技术和蓝图。 崔钟敏常务理事在9日的现场简报中表示：“我希望通过Galaxy Watch实现非侵入式的CGM（连续血糖监测）功能”，并表达了对血糖管理技术的强烈愿望。他计划完成一种技术，可以在手腕上实时监测血糖，从而将三星健康发展成为真正的综合健康护理平台。 当天，三星电子提出了一个智能健康护理愿景，能够24小时监测微小的身体变化，及早发现和预防重症疾病。为了迎接29日的“世界心脏日”，三星强调通过日常持续监测提前识别风险信号，并与即时措施相结合的智能健康管理生态系统。 Galaxy Watch Ultra 2和Watch 9配备的“心脏健康评分”功能，通过综合分析睡眠、活动量、血管压力和体成分等，提供直观的评分和实践指南。当血管压力较高时，建议低盐饮食和以全谷物为主的饮食。 “生理信号”功能精确追踪睡眠中的心率、心率变异性、呼吸率等五个关键指标，并在检测到显著变化时立即发出警报。 崔常务理事表示：“关键在于不仅仅测量指标，而是通过人工智能（AI）和传感器技术，主动检测微小的异常信号。”他补充道：“我们优化了算法，使用户能够在日常生活中直观地了解自身的身体状况，并改善生活习惯。” 最近升级到7.0版本的三星健康支持家庭间健康信息共享的“连接护理”。在用户同意的情况下，主要生理指标可以与家人共享，以便子女监测父母的不规律数值变化，并在出现异常信号时提前采取措施。 崔常务理事指出：“远在他乡的子女可以实时查看父母的健康状况并做出反应的连接护理，是智能健康护理应追求的真正价值之一。”他还表示：“这些积累的数据在未来医院就诊时也将成为有用的参考资料，从而大大降低与医疗人员的沟通门槛。” 自2014年开始搭载光学心率（PPG）传感器以来，三星电子不断提升监测技术。2020年获得血压和心电图（ECG）测量应用的医疗器械许可，2021年在Galaxy Watch 4中应用了将PPG、ECG和生物电阻抗（BIA）传感器集成在单一芯片中的“生物活性传感器”，树立了手腕健康护理的标准。 2023年，三星获得不规则心律通知（IHRN）功能的美国FDA和韩国食品药品安全处的许可，为心房颤动等重症疾病的早期风险预防做出了贡献。实际上，国内外通过不规则心律通知或ECG判定，成功早期发现动脉粥样硬化、心肌梗塞等危机的案例不断涌现。 关于全球监管机构的许可及未来规格扩展，崔常务理事表示：“各国食品药品安全处和FDA的批准需要严格的临床数据和安全性证明，这是一个具有挑战性的任务，但由于与用户生命息息相关，我们将优先验证其可信度。”他还表示：“未来将继续推出以预防为中心的智能健康护理服务。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

大雄制药宣布，已被最终选为首尔市推进的市民血糖管理支持项目“血糖管理9988”的合作企业，将提供连续血糖监测仪（CGM）和生活习惯管理服务。 “血糖管理9988”项目针对通过保健所代谢综合症检查确认处于糖尿病前期（空腹血糖100~125㎎/dL）的1000名首尔市民。参与者需在各自自治区的保健所进行代谢综合症检查，并将结果与首尔市公共健康管理平台“手腕医生9988”对接后方可参与。 首尔市于7月公开招募民间合作企业，并最终选定大雄制药作为合作伙伴。 参与者在佩戴连续血糖监测仪的期间，可以实时查看日常生活中血糖数值及趋势，并观察饮食和运动等生活习惯对血糖变化的影响。通过血糖基础的代谢健康管理平台“Wellda”，参与者可以理解自己的血糖数据，并将其应用于生活习惯管理。 “Wellda”将以易于理解的方式展示连续血糖数据，并提供分步指导和相关内容，帮助用户检查自己的饮食和活动模式，实践健康的生活习惯。大雄制药表示，将数据与实际生活习惯变化相结合是本项目的核心。 参与者可以以正常价格的45%以上折扣购买与连续血糖监测仪相关的血糖管理应用服务。参与申请将于下月9日起通过“手腕医生9988”应用程序进行。申请者需在最近三年内的保健所代谢综合症检查中，空腹血糖值需符合糖尿病前期（100~125㎎/dL）的标准。 首尔市将与25个自治区的保健所共同建立项目宣传及参与者支持体系。大雄制药将为保健所工作人员提供培训、设备使用指南和咨询指南。 大雄制药ETC市场部部长朴亨哲表示：“我们将与首尔市及25个保健所紧密合作，确保参与者能够将血糖数据与健康的生活习惯相结合，力求本项目能为首尔市民的健康提升做出实质性贡献。” 另一方面，糖尿病患者持续增加。根据韩国糖尿病学会发布的数据，2021至2022年间，30岁以上的成年人中约有533万人患有糖尿病，约1410万人处于糖尿病前期。两者合计约1943万人，占30岁以上成年人56.6%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

世界的海上航道长期以来一直固定不变。要将货物从亚洲运往欧洲，通常需要经过中国海和马六甲海峡，进入印度洋，然后经过红海和苏伊士运河进入地中海。这条航线是全球海上贸易的重要依赖。美国在印度-太平洋和中东地区维持强大的海军力量，也与这条海上交通线的安全性密切相关。 然而，这一秩序正面临裂痕。红海地区，胡塞武装对船只的攻击不断增加，中东的军事紧张局势蔓延至霍尔木兹海峡，导致原有航线的安全性受到威胁。一些航运公司开始选择绕过非洲好望角，而不是通过苏伊士运河。这使得航程延长，运输时间增加，燃料和保险费用上升。最重要的是，货物的到达时间变得难以预测。 在这种情况下，中国正在积极开拓北极航线。仅去年就进行了23次航行。北极航线，确切地说是东北航线（Northern Sea Route，NSR），旨在沿着俄罗斯北部海岸向欧洲发展成为新的物流轴。本月，海传奇航运（Sealegend Shipping）已超越试航阶段，率先在中国与欧洲之间开通了每周定期集装箱服务。 韩国也在努力开拓北极航线。22日晚，2758TEU级（1TEU为一个20英尺集装箱）的“潘星阿克罗”（PANSTAR ACRO）号鸣响汽笛，驶离釜山港。这是韩国航运公司首次使用集装箱船航行北极航线。预计阿克罗号将在30日左右进入北极海域，并于下月7日左右通过。之后将依次停靠英国费利克斯托、荷兰鹿特丹和波兰格但斯克，并预计于10月5日左右返回釜山新港。预计这条航线比现有的苏伊士运河航线短约7000公里，能将到达欧洲的时间缩短约10天。 韩国海洋水产部表示，将通过此次航行获取数据，仔细验证北极航线是否具备替代现有航线的经济性和安全性，并分析货物保障、航行准时性、保险和金融成本等，以明确2030年目标下定期航线建设所需的任务。 为何现在关注北极？ 北极航线过去并未受到航运业的广泛关注。主要原因是许多航段因海冰而难以航行，无法在没有破冰船的情况下进行航行。此外，国际油价下跌也降低了因缩短距离而带来的燃料节省效果。然而，最近对北极航线的关注突然增加，主要有两个因素。一是气候变化。全球变暖导致北极海冰迅速减少，夏季几个月内形成了大型船舶可以通过的物理条件。根据挪威船舶追踪机构“北极圈物流研究所”（Centre for High North Logistics）的数据，去年通过东北航线的船舶达88艘，通航次数达到103次。与2024年的97次和2022年的43次相比，这一数字在短短2-3年内翻了一番。 另一个因素是地缘政治的不安。红海地区，胡塞武装对船只的攻击不断，主要航运公司选择绕过非洲好望角而非通过苏伊士运河。与此同时，霍尔木兹海峡周边的中东军事紧张局势加剧，使全球航运业深刻体会到“一处受阻，整体动摇”的风险。船只延误几天，汽车零部件工厂的生产线可能会停滞。在这种情况下，企业所需的不是最低运费，而是在危机发生时能够立即转向的“第二条路”。 中国已走在前面 中国海传奇航运计划从8月15日至10月3日，使用7艘集装箱船进行8次航行。运输时间预计为20至22天，比经过苏伊士的航线缩短约15天。运输的货物包括电动车、锂电池、太阳能相关产品等，这些都是中国向欧洲大量出口的高附加值商品。由于这些货物对运送时间的可预测性要求较高，中国将北极航线视为一个全面的集装箱物流网络进行实验，而不仅仅是原材料的运输通道。 中国在2018年通过北极政策，将自己定义为“近北极国家”，宣称将参与北极的经济、科学和航道开发。中国的考量有三方面：降低对马六甲海峡、红海和苏伊士运河等瓶颈点的依赖，增强与因乌克兰战争而与西方关系疏远的俄罗斯的能源合作，以及在航道完全开放之前积累航行经验、港口知识和破冰船技术的战略性先发优势。中国不仅向北极派遣集装箱船，还派遣破冰船和研究船，扩展与俄罗斯北极地区如摩尔曼斯克等港口的连接网络。中国并不是在等待航道开放后再进入，而是参与到航道形成的过程中。 韩国的困境……需与俄罗斯协商才能航行 然而，韩国此次的试航面临着中国所没有的问题。东北航线大部分区域在俄罗斯管辖之下，因此在寻求俄罗斯的合作过程中，可能与西方对俄罗斯的制裁发生冲突。根据路透社的报道，潘星阿克罗号要通过北极航线，韩国必须与俄罗斯协商并获得航行所需的许可，而这一点可能会引发与西方盟国的摩擦。一位欧洲外交官提到，西方希望孤立俄罗斯，并不希望与俄罗斯有任何关联，这一担忧已通过外交渠道传达给韩国政府。 问题并不仅限于不便的目光。北极航运专家指出，如果在航行过程中遇到冰层困住等突发情况，韩国向俄罗斯请求帮助可能会触及对俄制裁的风险。这意味着一艘船的航线选择可能会扩大为外交和安全问题。 韩国在维护与美国及其他西方盟国关系的同时，又必须踏入没有俄罗斯合作无法开启的航线，这一结构与中国在与俄罗斯的紧密关系中没有任何限制的利用方式截然不同。潘星的相关人士对路透社表示，中国在这一航线中寻求“先发优势”，因此韩国的航行显得更加紧迫，但在这种紧迫性与与西方的摩擦担忧之间，韩国政府如何保持平衡将是此次航行带来的又一课题。 全球大型航运公司为何不行动？ 在这里，自然会产生疑问。如果北极航线如此有吸引力，为什么像马士基、CMA CGM、哈帕格-劳伊德等全球大型航运公司不积极参与？答案正是源于前面提到的韩国困境。首先是俄罗斯风险。北极航线的相当一部分区域沿着俄罗斯海岸航行，航行需要获得俄罗斯当局的许可和破冰船的支持。然而，俄罗斯正受到西方制裁。航线的使用本身并不能简单地视为制裁违规，但在与俄罗斯机构和企业的交往过程中，保险、再保险和金融交易可能会受到影响。与全球各地的金融机构、货主和保险公司有联系的大型航运公司对这一风险更加敏感。 其次是环境和安全。北极海域冰层移动，天气变化剧烈，发生事故时救援难度大。GPS和通信可能不稳定，港口或维修、救援设施也不足。第三是经济性。20天能到达并不意味着便宜。船舶尺寸受限会提高单位运输成本，加上破冰船支持和保险费用，成本负担会更大。前海军军官崔惠媛在学术期刊《海洋政策研究》中发表的研究结果显示，北极航线的单位运输成本反而上升。崔女士还指出，北极航线并不是全年可用的航道，而是仅在冰雪融化的夏季三个月左右，集装箱船才能航行。 韩国的第一步，需测试哪些内容 在这样的条件下，韩国刚刚起步。通过政府支持的招标，潘星被选为试航运营商，HMM方面购置了集装箱船并进行了极地航行的改装，船员由20名韩国人和印尼人组成。李在明政府设定了以此次试航为基础，将釜山打造为全球航运中心，并计划在2030年前将北极航线发展为定期商业航线的目标。 此次北极试航中，我们首先要确认的是实际的经济性。距离缩短并不意味着成本降低。燃料费用、破冰船支持费用、保险和再保险费用、支付给俄罗斯的航行相关费用、港口等待时间等都需要综合考虑，才能得出真实的成本。第二是准时性。如果因冰层和天气条件导致航程延误三四天，那么对货主而言，实际到达时间远比“20天”这个数字重要。第三是回程货物。前往欧洲时可能能装满货物，但回程时如果缺乏货物，定期航线的盈利能力自然会下降。因此，必须扩展与俄罗斯、北欧和中亚的货物网络，以实现双向货物流动。 将釜山打造成北极航线“枢纽” 韩国若仅仅以追赶中国的方式，难以缩小差距。中国已经建立了一个船舶、港口、能源和资本交织的网络，而韩国则刚刚在确认商业可行性阶段。因此，随着北极航线的活跃，位于航道上的釜山港将自然受到关注，成为新的海上物流中心。因此，以釜山港为中心构建物流生态系统，抢占北极航线，将是政府目标实现“全球海洋强国”的起点。去年12月，现政府成立首年，海洋水产部迁至釜山，正是为了实现这一国家任务的第一步。 乐观与怀疑 韩国还有一个其他国家没有的变量，那就是朝鲜。自釜山出发的船只要进入北极航线，必须经过日本海，然而如果半岛周边的军事紧张加剧，这一段的安全性可能会成为问题。如果因北朝鲜的威胁而必须绕过日本列岛外侧，那么北极航线所带来的距离缩短效果将会减弱。因此，韩国的北极航线战略不仅仅依赖于海洋水产政策。与西方的关系、与俄罗斯的协商、朝鲜的变量交织在一起，外交、安全、产业和能源政策必须共同推进。 围绕北极航线的争论存在两种极端观点。一种是乐观论，认为苏伊士运河的时代结束，北极航线的时代已经来临；另一种是怀疑论，认为由于冰层和制裁，现实性不强。韩国所需的不是对北极航线的夸大乐观预测，也不是轻率的悲观。此次试航应作为冷静的实验，逐一验证成本、风险、准时性、货物、制裁和安全问题，并将其与国家层面的物流战略相结合。 谁能将新的海上航道发展为可持续的产业和国家物流网络，将是北极航线竞争的关键。 作者简介 ▷《韩国时报》记者 ▷路透社高级特派员 ▷路透社编辑 ▷首尔外信记者俱乐部会长 ▷《亚洲经济》全球总部主任 ▷《亚洲经济》评论员

保险的角色正在从“事后保障”扩展到“事前预防和健康管理”。随着老龄化和慢性疾病的增加，仅依靠传统的疾病发生后支付保险金的方式，已难以满足客户多样化的健康管理需求。因此，保险公司也在逐渐扩展业务领域，从健康检查和生活习惯管理，到慢性疾病、重症疾病管理以及老年护理等。 三星火灾的健康护理团队由康复医学医生、护士以及老年学、金融工程、人口学等专业人才组成，致力于拓宽保险与医疗的交集。 李海成三星火灾健康护理事业部总监（常务）在最近接受《亚洲经济》采访时强调：“健康护理事业的核心在于将客户的治疗旅程连接为一个整体。保险公司应在预防、诊断、治疗、后期管理、康复和护理的过程中，确保客户能够及时获得所需服务，充当‘健康导航员’或‘健康协调员’。” 以下是与李总监的问答内容。 -三星火灾健康护理事业部的工作内容是什么？ “我们的健康护理团队由30多人组成，包括康复医学医生、护士以及各领域的博士级专业人才，如老年学、金融工程和人口学等。我们正在研究如何构建保险、医疗和服务相结合的商业模式，并探索数据的实际运作。” -从事后保障转向事前预防，最大的挑战是什么？ “保险可以比作雨伞。雨天需要雨伞，雪天也需要雨伞。保险公司不仅要为客户提供价值，还要为保险本身创造价值。如何同时提供这两者是最大的挑战。即使建立了以预防为中心的健康护理，客户仍需实际使用并改变生活习惯，才能见效。创造良好服务与改变客户健康习惯是两回事。时间维度也很重要。保险金的支付可以立即测量，但预防或生活习惯改善的效果需要长期显现。我们需要从中长期的角度看待短期使用率、健康习惯变化、疾病恶化延迟、治疗持续性、再入院减少和客户的保险维持率。” -如何让客户像习惯一样使用健康护理服务？ “首先是超个性化。客户的年龄、性别、健康检查结果、现有疾病和生活习惯各不相同，因此不能提供相同的健康信息来引导持续使用。其次是即时性。例如，使用连续血糖监测仪（CGM）可以立即查看饮食对血糖的影响。客户需要能够立即确认自己的行为与健康变化之间的关系，并做出调整。第三是激励。需要超越简单的步行积分，提供改变健康习惯的奖励。例如，拍摄餐食照片进行营养成分分析，或在一定时间内步行等健康行为后提供优惠券，或与保险产品和服务的各种优惠相结合。考虑到老龄化和单人家庭的增加，家庭护理也很重要。如果父母分开居住，管理家庭健康状况的服务需求可能会增加。” -健康数据在实际业务中能如何利用？ “健康检查数据是了解客户健康状况的重要基础资料。生活习惯数据包括通过智能手机或可穿戴设备收集的睡眠、饮食、运动、血压、血糖等信息。通过智能体重秤也可以检查体成分和体水分。最近，医疗个人数据制度的扩大使个人能够更主动地利用自己的医疗信息。如果未来在客户同意的前提下，能够安全地将医疗健康数据与保险金融数据连接，将能实现更精细的个性化健康管理。这些数据的结合将有助于创造个性化和即时性的服务。 然而，个人信息保护法、医疗法、金融相关法律等多项法规交织在一起。虽然通过监管沙箱等方式进行多种尝试，但客户、保险公司和数据提供方之间基于信任的结构仍需更精细化。比起大量收集数据，更重要的是在客户同意的范围内安全利用这些数据，并将结果反馈为更好的健康管理服务或保险体验。” -金融个人数据与健康数据结合后能提供哪些服务？ “金融个人数据可以查看消费、金融状况、养老金、保险投保和资产等信息。医疗个人数据则可以确认医院利用、疾病、治疗和用药等信息。这两者结合后，客户的健康风险和财务风险将能够同时被评估。例如，通过分析收入与医疗支出、保险投保情况和健康状况，可以提供个性化的保障分析、基于疾病风险的健康管理、医疗费用预测、老年护理和退休后医疗费用管理等服务。 从长远来看，利用人工智能（AI）分析个人的健康资产和金融资产，考虑健康风险、疾病发生时的医疗费用和收入缺口、保障情况以及退休资产等，将可能实现超个性化的健康与财务管理。这是三星火灾所追求的‘超个性化健康导航员’的一种表现。然而，由于金融信息和健康信息都是敏感信息，客户的明确同意和数据利用目的的透明性是前提。” -与医院、初创企业和大型科技公司的理想合作结构是什么？ “用一个词来表达就是‘各自独立又相互合作’是最理想的。医院具备医疗专业性，科技公司提供技术，制药公司专注于新药和治疗领域，初创企业则专注于创新服务。保险公司擅长管理客户的整体旅程和风险。客户希望获得的是一个连接的体验，而不是各自独立的服务。保险公司应充当健康导航员或健康协调员，协调各方的有机连接。 特别是三星火灾可以利用初创企业培育项目等基础设施进行战略合作和投资。我们也在考虑与三星首尔医院、江北三星医院、天主教中央医疗院等进行研究和提升客户生活质量的多种合作。尊重各自的专业性，以统一的体验提供给客户是我们的目标。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三星웰스토里通过将餐厅用餐记录与连续血糖监测仪（CGM）数据相结合的血糖管理程序，确认了参与者在血糖及身体指标方面的改善效果。 三星웰스토里的健康管理解决方案分析了餐厅用户的健康数据和饮食记录，提供个性化的饮食方案和指导。自2024年推出体重减轻和增强肌肉的程序以来，基于客户员工对慢性疾病预防的需求，已将解决方案扩展和升级至血糖管理领域。 三星웰스토里于今年5月在首都圈的一家大型餐饮企业中，针对100多名员工进行了为期7周的血糖管理程序。参与者佩戴连续血糖监测仪，记录饮食，并完成每天8000步的步行任务。相关数据通过三星웰스토里移动应用“웰스토리플러스”实时同步，参与者可以通过图表查看血糖变化。 收集的数据经过人工智能（AI）教练的分析后，以个人报告的形式发送给参与者，并通过临床营养师的每周一对一咨询，帮助他们改善饮食选择和生活习惯。 经过7周的运营，所有参与者的空腹血糖平均降低了最大52㎎/dL，日均血糖最大降低37㎎/dL。在程序开始时，29名空腹血糖达到糖尿病诊断标准（126㎎/dL以上）的参与者，平均空腹血糖降低了13.2㎎/dL，其中16人的空腹血糖数值改善至糖尿病前期范围。然而，公司表示，该数值是基于连续血糖监测仪的测量结果，并不代表医疗机构的糖尿病诊断或治愈。 身体指标也有所改善。参与者的平均体重减少了2.1㎏，体脂率平均降低了1.2个百分点，腰围平均减少了3.0㎝。所有参与者均表示，实时查看血糖变化的过程有助于体重管理和改善饮食习惯。三星웰스토里分析认为，选择低血糖食物和餐后步行等健康管理习惯的形成也产生了积极影响。 三星웰스토里相关人士表示：“我们将持续提升基于餐厅的数据驱动健康管理解决方案，以支持客户员工养成健康的饮食习惯。” 此外，三星웰스토里还通过移动平台“웰스토리플러스”和健康管理品牌“데이클（DAYCLE）”运营结合临床营养师指导和个性化饮食方案的健康管理服务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

据外媒Axios报道，特朗普政府正在将古巴政权崩溃的可能性视为现实变量，并准备应对方案。美国通过制裁对古巴政府施加压力，同时也在检查应对内部动荡的军事计划。 28日（当地时间），Axios报道称，美国官员表示，特朗普政府预计古巴政府可能在今年夏季崩溃。然而，特朗普总统并未批准入侵，倾向于和平的体制转型。 美国的基本战略是经济施压。一位高级官员将其称为“加速主义”，并表示：“并不是要立即推翻政权，而是有一个阶段。”这被解读为在动荡发生时确保应对余地的方式。 同时也在考虑军事回应。Axios指出，负责加勒比海地区行动的美国南方司令部上个月进行了针对古巴局势的跨部门模拟演练。一位官员表示：“所有选择都在桌面上，但并没有入侵计划或即将发生的情况。” 美国关注夏季动荡的背景是当地的电力短缺和粮食危机。由于高温、供电不足和粮食短缺叠加，可能会再次引发大规模抗议。 特朗普政府还针对资金来源进行了打击。特朗普总统于本月1日签署了针对与古巴军工复合体性质的国有机构“加埃萨（GAESA）”进行交易的企业的第二轮制裁行政命令。Axios随后报道，加拿大矿业公司Sherritt International和航运公司CMA CGM、Hapag-Lloyd已停止在当地的业务。 政治和司法措施也在继续。美国国务卿马尔科·鲁比奥将对加埃萨的制裁作为对古巴施加压力的核心。美国司法部公开了与1996年“兄弟救援”飞机被击落事件相关的对前古巴国家委员会主席劳尔·卡斯特罗的谋杀和共谋指控。 然而，美国对即将进行武力干预的解读持谨慎态度。本月还宣布了为古巴人民提供1亿美元的援助，援助金将通过天主教会和慈善机构等渠道发放，而非直接通过政府。 古巴政府对此表示反对，认为美国的举动是在制造军事干预的借口。古巴外长布鲁诺·罗德里格斯在接受福克斯新闻采访时声称：“美国和鲁比奥部长正在操纵舆论，以为武力干预辩护。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全球第三大航运公司法国CMA CGM的一艘船只在通过霍尔木兹海峡时遭到袭击。据韩联社和路透社6日报道，CMA CGM在声明中表示，其船只“圣安东尼奥”号遭到攻击，导致船员受伤和船只受损。CMA CGM称，受伤船员已撤离并正在接受医疗救助。公司表示，“我们正在密切关注局势，并全力与船员一起应对。”虽然袭击者尚未明确，但据信是伊朗发射的导弹。伊朗革命卫队海军司令部此前在社交平台X（前推特）上警告，所有通过霍尔木兹海峡的船只必须使用伊朗指定航道，否则将面临军事回应。此前，4日晚上8时40分（韩国时间），停泊在霍尔木兹海峡内阿联酋沙迦北部的HMM“纳木”号左舷机舱发生爆炸并引发火灾。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。