现代汽车集团于29日宣布，成功举办了全球科技人才与主要技术领导者共同参与的“HMG科技人才论坛”。此次论坛于17日（当地时间）在美国硅谷的圣荷西麦克纳利会议中心举行，为期两天。 本次活动以“跨越边界，共同创造增长”为主题，旨在展示未来技术愿景和实际开发项目，拓宽与全球技术人才的接触。 活动吸引了现代汽车、起亚、现代汽车美国公司、起亚美国公司、现代汽车集团美国技术研究所（HATCI）、现代汽车集团美洲元件（HMGMA）、波士顿动力、Motional、42dot等9家公司参与。 在开幕式上，现代汽车首席执行官何塞·穆尼奥斯介绍了现代汽车集团将人工智能、软件定义汽车（SDV）、机器人技术和能源等未来技术与实际产品和业务相结合的未来商业与技术战略。 穆尼奥斯表示：“现代汽车正在向一家开发机器人技术和自动驾驶汽车，并将其有机连接的软件的物理AI公司演变。我们希望在坚实的核心业务和现代汽车集团的规模基础上，实现与世界顶尖技术人才的未来愿景。” 现代汽车集团首席技术官朴敏宇提出了基于车辆、工厂、机器人等实际环境中积累的数据，持续学习的物理AI愿景。他表示，基于实际环境中获得的数据和应用经验，旨在实现安全和智能的出行。 朴敏宇指出：“当前仍有许多亟待解决的难题，这使得这一时刻更加引人入胜。我们将基于实际环境中积累的经验和应用成果，建立全球领先的物理AI组织。” 现代汽车集团还设立了一个展览空间，以便直接展示未来技术。展出了波士顿动力的四足机器人Spot、下一代移动机器人平台MobED、SDV架构CODA、Motional的Ioniq 5机器人出租车、现代汽车的Creta概念车以及氢燃料电池系统等。 此外，还介绍了包括下一代人形机器人Atlas、热失控防护技术（TRP）、自动拖车连接技术（ATH）、Artria AI、Gleo AI、Vision AI及AI平台、智能制造解决方案等16项核心技术和项目。Spot、MobED和CODA在现场进行了实际演示。 此次论坛还重点关注将技术交流与实际招聘相结合。现代汽车集团不仅进行了技术会议，还提供了职业咨询和招聘候选人的面试。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车是否将在首尔运营自动驾驶平台备受关注。在现有运营商Kakao Mobility的运营期结束后，首尔市扩大了选择下一任运营商的范围，计划选择多家运营商。这一举措有望直接获取数据，提升自动驾驶技术，并加速未来机器人出租车的商业化进程。 根据27日的行业消息，首尔市当天下午召开了关于首尔自动驾驶汽车运输平台民间运营商招募的评审委员会，并选定了下一任运营商。截止24日的报名中，多家企业提交了提案，首尔市已将最终结果个别通知了投标企业。 该项目的核心在于由民间运营商直接预约、呼叫和支付在首尔运营的自动驾驶汽车。当用户在平台上呼叫车辆时，系统将根据区域内的出行需求和周围车辆的位置进行自动驾驶汽车的调度。2024年，Kakao Mobility获得了该项目的经营权，并在‘Kakao T’上独家提供服务。 然而，这次可能会选择多家运营商共同运营。因为评审得分在85分以上的运营商都将被选中，首尔市的意图是为民间运营商提供平等的机会。如果符合标准，现代汽车将能够与Kakao Mobility等其他运营商共同运营首尔的自动驾驶运输平台。 在上次选定运营商时，现代汽车也参与了投标。若现代汽车在首尔运营自动驾驶汽车运输平台，预计将投入其自有的基于人工智能的需求响应型出行平台‘SHUCLE’。 SHUCLE是一个通过实时分析出行需求和交通信息来制定最佳路线并调度车辆的平台。现代汽车自2019年以来已在全国33个地方政府和82个以上的地区积累了服务运营经验。 在今年下半年，SHUCLE还将投入到光州进行的自动驾驶实证项目中。计划验证一个综合服务模型，连接自动驾驶车辆、平台和用户，同时涵盖车辆监控、调度管理和运行数据分析。 通过直接运营平台，现代汽车不仅可以开发和供应车辆，还能实际获取数据。尤其是首尔作为交通量和出行需求密集的复杂城市，能够在呼叫、调度和运行过程中积累多样的数据。这些数据将用于提升自动驾驶技术和服务，并为未来机器人出租车的商业化奠定基础。 实际上，现代汽车正专注于构建‘数据飞轮’。通过收集车辆和服务中的数据进行分析，提升人工智能和自动驾驶技术，并将改进后的技术再次应用于车辆和服务，形成良性循环。未来，现代汽车、起亚和42dot等公司将整合利用获取的自动驾驶数据。 业界一位人士表示：“在提升自动驾驶技术方面，获取多样的数据是必不可少的。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团的自动驾驶研发（R&D）核心部门——先进汽车平台（AVP）总部与42dot公司建立了一体化团队，任命关键高管兼任职务。 据业内消息，最近加入现代汽车集团的权正炫副总裁和杰瑞米·马总监不仅在集团AVP总部担任重要职务，还在42dot公司中兼任主要职位。 权副总裁和马总监分别在AVP总部担任自动驾驶开发中心主任和硅谷办公室主任，而在42dot中，权副总裁负责自动驾驶部门，马总监则负责硅谷（SV）部门。 作为集团自动驾驶战略的负责人，朴敏宇社长同时兼任AVP总部和42dot的代表，这使得他们在两个组织之间建立了自动驾驶研发的三角合作关系。 权副总裁在自动驾驶车辆的识别软件、深度学习、机器学习和计算机视觉等自动驾驶所需的人工智能（AI）技术开发和商业化方面拥有丰富的经验。 马总监在美国国家航空航天局（NASA）、苹果、丰田研究所（TRI）、英伟达等公司工作，积累了在自动驾驶、机器人、视觉和系统集成领域的独特经验。 现代汽车集团的这一自动驾驶高管兼任制度被解读为加强AVP总部与42dot之间一体化团队的措施。通过建立前沿技术研究的42dot与将其转化为量产开发的AVP总部之间的有机关系，旨在提高决策效率并创造协同效应。 今年1月加入的朴敏宇社长在与员工的见面会上强调：“我们现在需要更强大的团队合作，AVP将负责执行，而42dot将负责内化，不会存在隔阂。” 建立一体化团队的现代汽车将在本月26日于首尔汝矣岛举行的2026年首席执行官投资者日上公布自动驾驶技术路线图。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

科学技术信息通信部（科通部）公布了独立AI基础模型（独基模）在各行业的应用案例。从国家遗产管理到金融服务、车载人工智能（AI）以及国产AI半导体，独基模在实际服务和业务创新中得到了广泛应用，K-AI生态系统的扩展正在加速。 科通部于8日发布了以参与独基模的企业为中心的K-AI生态系统案例。 国家遗产振兴院计划将Motif Technologies的独立AI模型引入国家遗产管理工作，以提高行政效率并提升公众服务。目前正在运营的国家遗产图像生成服务“HAI·Heritage AI”也将应用该AI模型，以帮助公众更轻松和创造性地体验国家遗产。 LG AI研究院与Puriosa AI正在推进将国产AI模型与AI半导体结合的“全栈”合作。LG AI研究院的生成型AI模型“EXAONE”将在Puriosa AI的第二代神经网络处理器（NPU）“RNGD”上运行。双方计划基于国产AI模型与半导体之间的协同效应，扩展全球AI生态系统。 SK电信（SKT）与自动驾驶软件公司42dot合作，推动车载大规模语言模型（LLM）的开发。目标是结合SKT的AI模型与42dot的车辆软件技术，实现针对车辆环境优化的语音AI代理。双方将通过构建特定语音数据集等方式，提升车内自然语言交互体验。 NC AI与新韩银行合作，将AI基础的数字双胞胎技术应用于金融现场。通过构建与实际营业网点相同的虚拟环境，分析客户动线和业务流程，并提前模拟窗口布局和自助服务机的运营。此举旨在提高营业网点的运营效率和客户便利性，支持金融服务的创新。 此外，科通部计划于8月进行K-AI生态系统基础的独基模第二阶段评估。此次评估将包括LG AI研究院、SKT、Upstage和Motif Technologies，预计将加强对全球基准性能和技术独立性的评分。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

郑义宣现代汽车集团会长对黄仁勋英伟达首席执行官的来访保持高度关注。现代汽车集团的未来业务大多与英伟达的技术密切相关，涉及自动驾驶汽车、人形机器人和人工智能（AI）等领域，因此此次会晤若成行，将产生显著的影响。 据业内消息，郑义宣会长此次并未参加“烤五花肉与啤酒会晤”。当天，SK集团会长崔泰源、LG集团会长具光谟、NAVER董事长李海珍将在首尔麻浦区弘大附近的烤肉店“兄弟我来”与黄仁勋首席执行官会晤。 不过，业内人士预测，黄仁勋首席执行官将在8日结束对首尔大学AI研究院和机器人研究所的访问后，前往现代汽车集团的阳才大厦与郑会长会晤。如果会晤成行，这将是去年“干部会晤”后的第二次见面。 郑会长与黄仁勋首席执行官的渊源可以追溯到去年的亚太经济合作组织（APEC）峰会期间。当时，黄仁勋首席执行官访问韩国，在首尔三星洞的干部炸鸡店与郑义宣会长和李在镕会长共进炸鸡，巩固了合作关系。 业内普遍认为，自所谓的“干部会晤”以来，现代汽车集团与英伟达的合作加速推进。现代汽车集团获得了5万块AI加速器黑威尔GPU的供应，这为其在自动驾驶汽车和AI数据中心、机器人领域的创新提供了直接支持。 在现代汽车集团的未来业务中，与英伟达关系最为密切的领域是自动驾驶技术。现代汽车集团正在基于英伟达的Drive Hyperion平台，开发一款能够支持从自动驾驶等级2+到等级4的通用平台，允许驾驶员在行驶过程中放开方向盘。 为此，现代汽车集团任命了来自英伟达的朴敏宇为42Dot公司总裁（AVP总部长）。上个月，现代汽车集团还引进了同样来自英伟达的李熙锡作为常务，以加快自动驾驶技术的商业化进程。 现代汽车集团在机器人领域的推进也期待直接受益。集团旗下的波士顿动力公司正在为人形机器人“阿特拉斯”搭载英伟达专用AI计算平台“Jetson Thor”。双方正在开发一种机器人基础模型，使机器人能够在没有编程的情况下理解和模仿人类的语言和行为。 现代汽车相关人士表示：“我们正在密切关注黄仁勋首席执行官的来访消息”，同时表示“郑会长与黄首席执行官的会晤是否成行尚未确定。”

李青，KB国民卡AI中心的负责人，认为人工智能转型（AX）的完成意味着AI中心不再需要走到前台。他解释说，AI专门组织并不是直接开发所有服务，而是为现场员工提供在各自工作中使用AI的基础。 在3日与《亚洲经济》的采访中，李青将生成型AI比作微软Office，并表示：“未来员工们将像使用Office一样自然地使用AI。” KB国民卡在去年下半年新设了负责AI战略和基础设施建设的AI中心，并邀请李青担任负责人。他是一位AI专家，曾担任SK电信AI初期模型“누구(NUGU)”业务部经理、42dot LLM负责人以及现代汽车AIRSCOMPANY NLP技术负责人等职务。 KB国民卡AI中心的职责是整合数据、应用程序接口（API）和执行环境，以便生成型AI和AI代理能够在实际工作中应用。与现有的数字和数据组织专注于数据收集、模型学习和服务运营不同，AI中心更接近于建立全公司AX执行体系的组织。 李青认为，金融行业AI转型的关键在于建立能够在实际工作中使用AI的基础，而不是单纯引入最新模型。他指出：“大多数公司都集中精力在创建AI代理上，但如果没有基础，扩展将面临成本和运营上的可持续性问题。必须先建立AX基础设施，才能更稳定地将AI应用于更多工作。” KB国民卡通过引入ChatGPT企业版和M365 Copilot，以及无代码和低代码的代理构建器，正在为员工创造一个可以在工作过程中使用AI的环境。该公司从内部文档问答、咨询摘要、市场支持等高使用率领域开始逐步扩大应用范围。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。