伦敦经济四分之一在夜间运作，首尔市长吴世勋唤醒首尔的“隐藏12小时”
全球城市的竞争舞台正在发生变化。这些城市的竞争不再局限于白天的12小时。夜幕降临后，城市能创造多少生产和消费，成为新的城市竞争力标准。 伦敦的城市经济中，约四分之一是在夜间运作。悉尼正在国家层面推进“24小时经济战略”，新加坡则将深夜文化与旅游结合为国家旅游战略。东京也通过夜间演出、购物和美食文化，延长了全球游客的停留时间。 在这一全球趋势下，首尔市首次将“夜间经济”作为城市增长战略的核心。 首尔市在15日的民选第九届首次例行干部会议上，将夜间经济的活跃化作为核心议题，并开始制定将文化、旅游、商业、交通和安全整合的综合计划。 吴世勋市长在会上将夜间经济定义为“将文化与旅游、商业与交通连接成一个生态系统，改变市民的休闲文化，提升城市消费和活力的新增长战略”。 这不仅仅是增加夜间节庆或旅游产品的层面，而是将城市的沉睡时间转变为经济活动时间的思维转变。 世界经济论坛（WEF）发布的《2026年夜间经济报告》估计，全球夜间经济规模每年在3万亿至4万亿美元（约合4000万亿至5500万亿韩元）之间。报告指出，夜间经济占全球GDP的约3%，全球每10名就业人口中就有1人与夜间经济直接或间接相关。 报告将夜间经济视为不仅仅是酒吧或俱乐部产业，而是演出、旅游、住宿、餐饮、交通、安全、文化内容和创意产业结合的庞大城市经济生态系统。 最具代表性的案例是伦敦。 根据今年发布的伦敦夜生活工作组报告，伦敦的夜间经济每年创造超过1390亿英镑（约260万亿韩元），并支持超过100万名夜间工作人员。伦敦市为此运营独立的夜生活工作组，管理演出场所保护、深夜交通扩展、许可改善、噪音冲突调解和安全管理等政策体系。 澳大利亚悉尼也通过新南威尔士（NSW）政府的“24小时经济战略”，将深夜公共交通、演出产业、小企业支持和监管放宽打包推进，提升城市竞争力。最近，澳大利亚城市们正在竞争性地将夜间经济作为核心增长动力，布里斯班等主要城市也在扩大深夜交通和监管创新。 新加坡则围绕滨海湾、克拉克码头和樟宜机场等地，结合夜间演出、媒体艺术和美食旅游，延长游客的消费时间至夜间。东京也通过将银座、新宿、涩谷的购物、演出和美食文化与夜间旅游相结合，建立了“永不入睡的城市”品牌。 首尔也开始朝着同一方向努力。 首尔市认为，尽管拥有DDP、光化门广场、汉江、南山等世界级旅游资源，但缺乏将游客的停留时间与小巷商业消费连接的结构。 因此，首尔市将DDP、光化门广场、南山和汉江公园指定为“夜间经济共生特区”，提供夜间营业激励和深夜公共交通的打包支持，并计划在2028年前将“首尔月光夜市”从今年的5个试点扩展到25个。 此外，还将扩大美术馆、博物馆和古宫的夜间开放，并考虑增加深夜公交和引入自动驾驶深夜交通。 最重要的是，此次政策的特点在于推进体系。 首尔市围绕夜间经济总协调员，组成了包括计划协调室、经济室、文化总部、交通室、宣传计划官、旅游体育局、民生劳动局等7个部门的联合工作组。 这意味着将夜间经济作为城市规划、经济、文化、交通和安全的核心议题，而非某个特定部门的活动。 吴市长表示，未来至少6个月将亲自关注夜间经济。这一政策的背景是对民生经济危机的意识。 首尔市约90%的企业为小型企业和个体经营者，恢复其活力，并计划在文化和旅游产业中创造可能因人工智能普及而减少的青年就业机会。 文化和旅游产业的就业拉动效应被评估为制造业的3至5倍。如果游客的停留时间延长至夜间，消费将不仅限于演出和展览，还会扩展到餐饮、住宿、交通、安全、清洁和内容制作等多个产业。 全球城市已经将夜晚视为资产而非成本。 伦敦将夜晚发展为城市生产的一部分，悉尼将24小时经济作为国家战略推进，而新加坡和东京则将夜间旅游作为城市品牌竞争力的利用。 首尔也开始着手构建将文化、旅游、小巷商业、交通和安全连接在一起的“首尔型夜间经济模型”。 吴世勋市长在民选第九届首次干部会议上选择夜间经济作为核心议题的原因也在于此。这是将首尔的未来增长动力从“白天的城市”转变为“24小时活跃的城市”的宣言。
2026-07-19 18:04:00
