朝鲜公开进行了改良型240毫米火箭炮（多管火箭炮的朝鲜称谓）的试射，提升了对军事分界线以下地区的威胁等级。 据24日的联合通讯社等报道，朝鲜中央通讯社当天表示：“根据国防发展五年目标的炮和导弹武器现代化项目计划，国防科学研究部门于22日进行了改良型240毫米制导火箭弹的试射。” 通讯社指出：“改良型240毫米制导火箭弹引入了自主精确制导系统，能够以弹道飞行方式打击100公里，滑翔飞行复合方式打击115公里。” 随后声称：“此次试射验证了火箭弹的命中精度和优越性。” 此外，“领导干部们一致表示，随着远程制导火箭弹的开发，南部边境的火力准备状态将发生重大变化。” 朝鲜劳动党中央军事委员会副委员长朴正天表示：“必须将最致命和破坏性的攻击能力集中在南部边境，并尽可能在最短时间内让敌人了解到我们的武力的远程打击手段全部得到更新。” 他还指出：“建设最强大的炮兵力量是我们党的基本国防建设战略。”并呼吁国防科学研究部门和军需劳动阶级更加努力和积极地推动军力增强。 此次试射由高炳贤第二经济委员会委员长指导，朴正天、金正式中央委员会第一副部长、张昌河导弹总局局长、柳昌善朝鲜人民军总参谋部炮兵局局长等人观摩。 试射消息并未在朝鲜居民接触的《劳动新闻》或中央广播中报道。 此前，朝鲜于5月在金正恩的观摩下进行了远程240毫米制导火箭弹的试射。 240毫米火箭炮是朝鲜在威胁所谓“首尔火海”时常用的对南攻击型远程炮，已在军事分界线附近前沿部署，以便对首都圈地区进行突袭性的大规模攻击。这种火力已经转交给俄罗斯并在乌克兰战争中实战投入。 旧型火箭炮的射程约为60公里，而朝鲜最近公开的改良型则增加了制导功能，提高了精确度，并将射程几乎延长至两倍。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国汽车品牌正在加快拓展韩国市场。比亚迪在乘用车销量增长的同时，将产品线延伸至电动卡车、大型电动巴士等商用车领域，极氪、小鹏等品牌也在推进韩国市场布局。随着中国车企凭借价格和产品竞争力扩大影响力，韩国汽车市场竞争或进一步加剧。 韩国进口汽车协会（KAIDA）日前公布的数据显示，今年1月至8月，比亚迪在韩国新车注册量达到1.7523万辆，已超过年初提出的全年1万辆目标。按照目前趋势，全年注册量有望达到2万辆。 在乘用车市场取得突破后，比亚迪正加快拓展商用车市场。今年下半年，公司计划推出1吨级电动卡车T35以及12米级大型电动巴士eCoach12。其中，T35按照韩国认证标准，常温综合续航里程为344公里，较韩国现有同级电动卡车长约100公里，预计今年年底上市。 eCoach12则预计最快于10月在韩国上市，主要面向城际、长途及包车市场，单次充电最大续航里程可达761公里，预计售价约3亿韩元（约合人民币150万元），较韩国本土同级大型电动巴士低1亿韩元以上。 其他中国品牌也在加快进入韩国市场。吉利汽车旗下高端电动车品牌极氪正在为电动SUV 7X正式交付做准备，并于本月开展试驾活动；小鹏汽车也已启动韩国法人负责人招聘等工作，为进入当地市场做准备。 业内认为，随着中国汽车品牌从乘用电动车加快向卡车、巴士及高端车型拓展，韩国汽车市场面临的竞争压力正进一步加大。其中，雷诺韩国、KG Mobility和韩国通用等中型整车企业由于研发投入和新车型布局相对有限，受到的冲击可能更为明显。 韩国大林大学未来汽车学院教授金弼洙（音）表示，中国车企在价格竞争力方面优势明显，韩国车企短期内较难单纯通过价格竞争应对。韩国中型车企需要进一步加强新车型和电动化技术研发，政府也有必要加大相关研发支持。

日本北海道深川市，距离札幌东北约100公里。每年7月举行的“深川夏季祭典”从今年起开始时间改为晚上而非上午。尽管这里位于日本北部，但去年7月的平均最高气温达29.1度，较10年前上升了4度。附近一家餐馆的老板表示：“在烈日下享受祭典可能变得困难。” 日本的夏季气温已与东南亚城市相当。根据《日本经济新闻》对美国海洋大气管理局（NOAA）2020至2025年观测数据的分析，7至8月东京的最高气温和湿度接近泰国曼谷和新加坡的水平。与2000年代和2010年代相比，气温和湿度均有所上升，热带化现象愈发明显。日本的平均气温在过去100年中上升了1.44度。因此，日本政府从今年开始将最高气温超过40度的日子称为“酷暑日”，而之前的“猛暑日”（35度以上）已无法涵盖当前的高温现实。 这样的高温也影响了劳动时间。根据《英国医学杂志》兰塞特的国际研究，预计到2024年，日本因高温减少的劳动时间为每位劳动者43小时，相当于超过五天的工作时间。整体就业者的年减少劳动时间为28亿9082万小时，是2010年代平均的两倍。因高温造成的潜在收入损失预计为494亿美元（约合8万亿日元，约合74万亿2300亿元人民币），超过了年度公共事业预算（约6万亿日元）。去年日本职场内因中暑的伤亡人数也达到了1803人，连续两年创下最高纪录。 在这样的高温下，企业为了应对，过去一直使用空调并为员工提供带风扇的工作服。然而，随着夏季气温的不断上升，仅靠降温已无法应对。日本大型建筑公司大林组在7至8月将全国60个工地的工作时间缩短至上午7点至下午1点。虽然也考虑过完全停止施工，但这将导致临时工的收入中断，影响整个供应链。因此，调整工作时间成为更为现实的选择，《日经新闻》报道。 日本电气工程公司东电则为在电线杆上工作的人员实施了每周四天的工作制，7至8月每周三休息。减少的工作日将在天气稍凉的时期进行补充。综合建筑公司河野池组也决定在7至9月增加现场休假天数，并从10月起通过周六工作进行补充。 在建筑工地之外，工作方式也在发生变化。负责全国邮递网络的日本邮政决定在发布热射病特别警报的地区，原则上暂停户外的投递和收集服务。即使邮件延迟一两天，他们也认为“保护员工的生命是首要任务”。拥有3万名上门销售员的养乐多正在考虑早晨投递。 高温商品需求增加 高温也催生了新的市场。生活用品公司卡奥在实验室中反复测试模拟夏季阳光的“冷却毛巾”的性能。一名在室内自行车上踩踏的研究员将冷却毛巾裹在脖子上，热成像屏幕上原本红热的脖子瞬间变成蓝色。由于建筑公司反映“一个小时的冷却时间不够”，他们的目标是将冷却持续时间增加一倍。工作服公司Workman推出了针对45度高温的夏季工作服。调研公司全球信息预测，全球高温应对市场将从2025年的约28亿美元增长到2030年的40亿美元。 然而，根本无法阻止酷热的到来。日生基础研究所的首席研究员篠原拓也表示：“从‘让人降温’的对策转向‘减少人们暴露在高温下的时间’是非常重要的”，并建议将工作时间调整至清晨或夜间，并在季节间调整劳动时间。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

据极氪韩国6日消息，旗下中型纯电SUV极氪7X自本月初在韩国启动预售以来，预订量已突破1000辆，显示出韩国消费者对极氪的高度关注。 极氪自本月5日起在首尔、京畿道、大田、釜山等全国9家门店开启预售，共推出三款配置车型，Pro版售价5299万韩元（约合人民币23万元）、Max版和Ultra版分别为5999万韩元和6999万韩元，满足消费者不同需求。 定价最高的Ultra版受到消费者广泛关注，该车型搭载双电机系统，最大功率645马力、0至100公里/小时加速仅需3.9秒。同时，配备宁德时代100千瓦时三元锂（NCM）电池和空气悬架系统，在韩国官方认证标准下单次充电续航里程可达440公里。 兼顾性能与续航的Max版也成为预售热门车型。该车型同样配备100千瓦时NCM电池，最大功率421马力，官方认证续航里程达到483公里。入门版Pro则采用极氪自主研发的75千瓦时磷酸铁锂“金砖电池”，凭借更具竞争力的售价吸引了不少消费者。 极氪韩国负责人表示，作为刚进入韩国市场的豪华智能电动汽车品牌，极氪7X预售突破1000辆，充分体现了韩国消费者对品牌和产品的认可。公司下半年将通过更多市场推广活动提升品牌影响力，让更多韩国消费者体验极氪产品。 据介绍，极氪计划在今年内将韩国销售网络由目前的9家门店扩大至14家，同时建设包括济州岛在内的11家售后服务中心，进一步完善销售和售后服务体系。

中国汽车制造商比亚迪（BYD）正在加速进军韩国的环保汽车市场，凭借其自主研发的混合动力系统。比亚迪计划在今年下半年推出插电式混合动力（PHEV）车型，扩展其以往仅限于纯电动车（BEV）的产品线。为此，比亚迪首次在国内公开了其核心技术，正式启动市场布局。比亚迪韩国于17日在首尔光化门举行了‘2026 DM-i技术说明会’，介绍了PHEV专用技术。DM-i是比亚迪自主开发的混合动力系统，主要以电动机驱动，发动机作为辅助动力源。当天，比亚迪亚太乘用车销售部商品战略副总经理凯尔文·赖表示：“比亚迪是全球首个实现PHEV量产的企业，目前应用DM技术的全球累计销量已突破800万辆。”此次在国内首次公开DM-i技术，是为了迎接下半年PHEV车型的上市。目前，比亚迪韩国在韩国市场主要以‘阿托（Atto）3’等BEV为中心进行销售策略，尚未引入混合动力（HEV）和PHEV等其他电动化车型。不过，随着BEV产品在韩国市场的逐步站稳脚跟，比亚迪开始着手进军PHEV市场。实际上，比亚迪于去年初进入韩国市场，去年3月仅售出10辆，市场份额仅为0.04%；而上个月销量已达到1032辆，占据3.46%的市场份额，显著扩大了市场地位。虽然比亚迪韩国尚未公布具体的PHEV销售目标，但预计销量将比电动车高出约三倍。简单计算，月销售量预计在3000辆左右。比亚迪韩国相关人士表示：“由于市场以汽油车和HEV为主，预计对PHEV的需求将高于电动车。”比亚迪韩国将在即将于26日举行的‘2026釜山移动展’上发布其即将上市的PHEV车型。业内人士认为，中型运动型多用途车（SUV）‘海狮6’将是首款亮相的车型。该车型结合了电动机驱动系统和发动机，能够仅靠电力行驶约100公里。预计将在今年下半年开始在韩国市场销售。关键在于价格。如果比亚迪在PHEV市场上再次采取性价比策略，韩国的环保汽车市场竞争将更加激烈。比亚迪的市场进入不仅可能引发PHEV的低价竞争，也将提升消费者的关注度。PHEV在BEV和HEV之间一直未受到足够关注。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国汽车制造商比亚迪（BYD）正在加速进军韩国环保汽车市场，推出自主研发的混合动力系统。该公司计划在今年下半年将其产品线从纯电动车（BEV）扩展到插电式混合动力车（PHEV）。在此之前，比亚迪首次在国内公开了其核心技术，正式为市场进入做好准备。比亚迪韩国于17日在首尔光化门举行了‘2026 DM-i技术说明会’，介绍了PHEV专用技术。DM-i是比亚迪自主开发的混合动力系统，主要以电动机驱动，发动机作为辅助动力源。当天，比亚迪亚太乘用车销售部商品战略副总裁凯尔文·赖表示：“比亚迪是全球首个实现PHEV量产的企业，目前应用DM技术的车辆全球累计销量已突破800万辆。”此次在国内首次公开DM-i技术，正是为了迎接今年下半年PHEV车型的发布。目前，比亚迪韩国在韩国市场主要以‘阿托（Atto）3’等BEV为中心进行销售策略，尚未引入混合动力（HEV）和PHEV等其他电动化车型。不过，随着BEV产品线在韩国市场的逐步站稳脚跟，比亚迪开始着手进军PHEV市场。实际上，比亚迪于去年初进入韩国市场，去年3月仅售出10辆，市场份额仅为0.04%，但上个月销量达到1032辆（3.46%），大幅提升了市场地位。虽然比亚迪韩国尚未透露具体的PHEV销售目标，但预计销量将比电动车高出约三倍。简单计算，月均PHEV销量预计在3000辆左右。比亚迪韩国相关人士表示：“由于市场以汽油车和HEV为主，因此预计对电动车的需求会更高。”比亚迪韩国将在即将于26日举行的‘2026釜山移动展’上公开即将推出的PHEV车型。业界普遍认为，中型运动型多用途车（SUV）‘海狮6’将是首款亮相的车型。该车型结合了电动机驱动系统和发动机，能够仅靠电力行驶约100公里。国内销售预计将在今年下半年开始。关键在于价格。如果比亚迪再次以性价比策略进攻PHEV市场，韩国环保汽车市场的竞争将更加激烈。比亚迪的市场进入不仅可能引发PHEV的低价竞争，还可能提升消费者的关注度。PHEV在过去一直未能受到BEV和HEV之间的广泛关注。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国汽车制造商比亚迪（BYD）将通过自主研发的混合动力系统加速进入韩国环保车市场。该公司计划在今年下半年推出插电式混合动力车（PHEV），以扩展其此前仅限于纯电动车（BEV）的产品线。为此，比亚迪首次在国内公开了其核心技术，正式启动市场进入准备。比亚迪韩国于17日在首尔光化门举行了‘2026 DM-i技术说明会’，介绍了PHEV专用技术。DM-i是比亚迪自主开发的混合动力系统，主要以电动机驱动，发动机作为辅助动力源。当天，比亚迪亚太乘用车销售部商品战略副总裁凯尔文·赖表示：“比亚迪是全球首个实现PHEV量产的企业，目前应用DM技术的车辆全球累计销量已突破800万辆。”此次在国内首次公开DM-i技术，正是为了迎接下半年PHEV车型的发布。目前，比亚迪韩国在韩国市场主要以‘阿托（Atto）3’等BEV为中心进行销售策略，尚未引入混合动力（HEV）和PHEV等其他电动化车型。不过，随着BEV产品线在韩国市场的逐步建立，现在比亚迪开始进军PHEV市场。实际上，比亚迪去年初进入韩国市场时，仅以10辆的销量在进口车中占有0.04%的市场份额，但到上个月，其销量已达到1032辆（3.46%），市场地位大幅提升。虽然比亚迪韩国尚未透露具体的PHEV销售目标，但预计销量将比电动车高出约三倍。简单计算，月均PHEV销量预计约为3000辆。比亚迪韩国相关人士表示：“由于市场以汽油车和HEV为主，预计对PHEV的需求将高于电动车。”比亚迪韩国将在即将于26日举行的‘2026釜山移动展’上公开其即将推出的PHEV车型。业界普遍认为中型运动型多用途车（SUV）‘海狮6’将成为首款发布的车型。该车型结合了电动机驱动系统和发动机，能够仅靠电力行驶约100公里。预计将在今年下半年开始在国内销售。关键在于价格。如果比亚迪再次以性价比策略进攻PHEV市场，韩国环保车市场的竞争将更加激烈。比亚迪的市场进入不仅可能引发PHEV的低价竞争，还可能提升消费者的关注度。PHEV在BEV和HEV之间一直未受到足够关注。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

俄罗斯与乌克兰在互相针对首都进行大规模空袭后，局势持续升级。俄罗斯指责拉脱维亚，乌克兰则指控白俄罗斯在对方的攻击中提供支持，紧张局势进一步加剧。 根据20日（当地时间）路透社和法新社的报道，乌克兰东南部的第聂伯罗地区在夜间遭到俄罗斯的无人机和导弹攻击，造成2人死亡，6人受伤。 乌克兰北部的苏梅地区和东南部的扎波罗热地区也发生了攻击，导致包括3名儿童在内的13人受伤。前一天，乌克兰的弗里卢基和哈尔科夫等城市也遭到攻击，造成4名平民死亡。 乌克兰方面也加大了对俄罗斯本土的反击力度。俄罗斯南部的斯塔夫罗波尔地区工业区遭到攻击，西北部的圣彼得堡上空有两架无人机被击落。这些攻击似乎是针对炼油设施和石油出口港口。乌克兰无人机在莫斯科及其周边的图拉地区也被发现。 双方的冲突在针对基辅和莫斯科的大规模空袭后愈演愈烈。15日，俄罗斯动用了超过1500架无人机对基辅等地进行攻击，造成27人死亡。两天后，乌克兰对莫斯科进行了报复性攻击，导致4人死亡，数十人受伤。 乌克兰最近动用长距离无人机对莫斯科及俄罗斯后方的石油设施施加压力。上个月29日，乌克兰连续两天对距离1500公里外的俄罗斯佩尔姆州附近的石油泵站进行了打击。路透社援引消息人士称，乌克兰对石油设施的攻击导致俄罗斯中部地区主要炼油设施停产或减产。 乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基在社交媒体上表示：“本月前线出现了对乌克兰有利的变化”，并透露已批准6月的远程作战计划。 双方还就通过邻国扩大冲突的可能性展开了争论。乌克兰声称俄罗斯试图将白俄罗斯卷入战争。白俄罗斯与乌克兰北部边界相接，距离基辅直线距离约100公里。 泽连斯基总统表示：“我们识别出俄罗斯通过北部地区扩大战争的五种情景”，并表示将增派兵力至北部地区，并加强对白俄罗斯的外交压力。 而俄罗斯则声称乌克兰在拉脱维亚境内的基地部署无人机部队，企图攻击俄罗斯。俄罗斯在前一天的纽约联合国安全理事会会议上重申了这一主张，并警告将对拉脱维亚采取报复措施。 对此，拉脱维亚驻联合国大使萨尼塔·帕夫卢塔-德斯朗德反驳称：“完全是毫无根据的虚构。” 随着双方冲突的加剧，因中东局势而暂停的和平谈判正逐渐失去空间。美国国务卿马克·鲁比奥在8日访问罗马时表示，愿意在俄乌战争中发挥调解作用，但也表示：“如果努力没有进展，我不想浪费时间。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

首尔汉江超马拉松赛事引发了首尔市与主办方之间的直接冲突，参赛者们感到越来越困惑。尤其是在赛事即将举行之际，首尔市在现场悬挂了“未经批准的非法活动”的横幅，导致矛盾加剧。 争议始于最近在뚝섬汉江公园附近悬挂的首尔市名义的横幅。该横幅上写道：“5月16日经过뚝섬的‘首尔汉江超马拉松赛事’为未经批准的非法活动，若发生事故，所有责任由主办方承担。” 对此，首尔汉江超马拉松组委会立即作出反应。组委会在官方公告中表示：“赛事是按照合法程序进行的正当活动”，并指责首尔市及部分相关机构因市民不便和安全问题对其施加过度压力。 组委会还强调：“主办方没有强制控制市民通行的权利，参赛者也应按照现场安全人员的指引保持秩序。”并指出：“汉江是所有市民的公共空间，跑步也是市民自由的活动。” 然而，此次冲突的背景是同一天在汉江地区计划举行的大规模无人机表演。由于无人机表演的特性，预计当天会有大量人群聚集，若与持续进行的100公里超马拉松重叠，安全管理将变得非常困难。 实际上，超马拉松的运营时间比普通马拉松更长，参与者的体力差异也较大，安全管理的难度较高。尤其是汉江公园是市民散步和骑自行车的集中区域，因此在大型活动重叠时，事故风险可能会增加。 对此，等待参加马拉松的参赛者表示：“我已经支付了参赛费、住宿和交通费用，突然被当作非法活动处理。”还有人表示：“为什么参赛者要为首尔市与主办方的冲突感到不安？”而另一些参赛者则要求退款，认为首尔市对活动持消极态度。 与此同时，最近在首尔市中心和汉江公园地区，市民们对马拉松和跑步活动频繁表示不满。网友们留言称：“每个周末都堵车，通行不便。”、“去汉江散步也因为跑步活动而变得困难。”、“仅仅无人机表演就会吸引人群，如果再加上100公里马拉松，拥堵情况将会非常严重。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

JLR韩国通过展示其旗舰车型卫士的越野性能，增强品牌竞争力。JLR韩国宣布，4月17日至19日在忠北镇川举行的“2026目的地卫士”活动圆满结束。今年是第四届目的地卫士活动，主题为“超越不可能”，旨在与客户分享卫士追求的户外生活方式和冒险精神。活动期间，JLR韩国首次展示了全黑设计的卫士Octa Black，并提供了驾驶体验。这款车采用了最纯净的黑色——纳尔维克黑，外观光泽处理，展现丰富色彩。搭载4.4升双涡轮增压轻度混合动力V8发动机，最大输出功率635PS，最大扭矩76.5kg·m，在公路和越野上均表现出色。访客在贝尔福雷摩托竞技场的越野赛道和赛道上体验了卫士的极限性能。今年的赛道从去年的9个增加到15个，包括沙地、泥泞和崎岖地形。在赛道上，卫士Octa Black展现了其强大的公路性能，从静止加速到100公里/小时仅需4秒。该车配备6D动态悬挂系统，确保在各种路面条件下的稳定性和精确性。此外，还举办了纪念全球冒险活动“卫士奖杯”的特别项目。JLR韩国代表罗宾·科尔根表示：“第四届目的地卫士活动让更多客户体验到卫士的冒险精神，这具有重要意义。我们将通过多样的驾驶环境体验，进一步传播品牌价值。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。