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‘부승찬’新闻 3个
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부승찬就“消防财政”言论道歉，称未能展现谨慎言行在国会国土交通委员会的国政审查中，因“消防财政被大量消耗”的言论引发争议的共同民主党议员부승찬于20日表示：“未能展现符合国民期待的谨慎言行”，并对此表示歉意。 부 의원在当天的Facebook上表示：“对于在京畿道国政审查中因我的发言而受到伤害的消防公务员和国民，深表歉意。”他强调：“作为一名政治人，言语的每一句都肩负着沉重的责任，但我未能展现符合国民期待的谨慎言行。” 他进一步表示：“在此刻，未能给予为国民生命和安全奉献的人应有的尊重，我深感反省。”并承诺：“将积极推动国家责任的强化，以确保消防公务员能够安全履行职责，并获得应有的尊重。” 此前，부 의원在前一天的国土委国政审查中，支持京畿道知事秋美爱时表示：“消防公务员虽然是国家职务，但90%的预算由地方自治团体承担，这不就是在大量消耗财政吗？”此言论引发了广泛争议。 当时，부 의원解释称该言论是“在质疑（消防是否）在国家职务提升后国会是否没有责任”，但包括在野党在内的部分执政党也对此表示强烈抗议，认为其行为不当。 在舆论形成后，民主党领导层当天也对此发言进行了公开道歉。 代表金敏锡在民主党YouTube频道“민티 07”中提到부 의원的发言，表示：“再次表示歉意。不仅是我，整个党都应对言行保持严谨。”并对부 의원发出严厉警告，并命令进行伦理审查。 院内代表韩炳道在国会举行的国政审查对策会议上表示：“作为院内代表，我对民主党所属公职人员的言行未能达到国民的期待和标准感到深刻责任。”并呼吁：“应重新回归初心。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-10-20 23:16:10 -
부승찬支持 추미애，称“消防财政被大量消耗”부승찬共同民主党议员于19日表示：“(消防)真的在大量消耗财政”，为引发争议的秋美爱京畿道知事辩护。他指出，国家职务的消防公务员的财政负担应由国家解决，而非地方政府，但在野党对此表达了不满，认为其表述不当。부议员在当天于京畿道厅举行的国会国土交通委员会国政审查中表示：“秋知事的‘消防吸财’言论确实有失妥当，但她已经充分道歉。”他指出：“尽管消防是国家职务，但人力成本和支持费用约90%由地方自治团体承担，这难道不是在大量消耗财政吗？”并强调：“如果不能在国家层面解决，仅仅进行指责是没有意义的。”他还表示：“京畿道对此部分需要充分的解释、说服和努力，确实存在错误。”对此，国民力量党立即反驳。金恩惠议员表示：“知事的失言发生在今天举行的消防员追悼仪式上，在国政审查会上说‘消防在大量消耗财政’绝对不应出现这样的言论。”并要求：“向国民和消防员道歉。”对此，부议员反驳称：“这仍然被视为利用政治争斗的行为，请准确看待前后文。国会在消防升格为国家职务后，是否真的没有责任？”在复基王委员长的调解下，国民力量党议员与부议员之间的争吵使审查暂时中断。此前，秋知事于13日在国会行政安全委员会的国政审查中将消防比喻为“财政吸管”，引发争议。她在17日于殉职消防员的灵堂上道歉，并在当天国政审查开始前也向消防员道歉。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-10-20 02:12:20 -
韩国铁路公司合并后缺乏全面事故统计，安全管理体系存在空白코레일与SR合并后，코레일未在总部层面统计列车内发生的所有乘客事故。合并前，SR无论责任与否均管理所有事故，但코레일仅统计公司责任被认定且保险处理完毕的事故，这引发了对事故管理体系需补充的质疑。 根据13日国会国土交通委员会所属的执政党议员부승찬从코레일获得的资料，코레일在列车内发生事故时，由车站长或乘务员等现场人员负责事故处理。总部并未建立综合统计列车内所有事故发生的体系。 而合并前，SR对列车发生的所有乘客事故均由总部管理。SR设有从初步处理到后续管理的六个阶段处理程序，并运营事故紧急报告和事故调查报告等阶段性表格。事故调查报告中不仅包括事故原因，还包含预防对策的撰写项目。 코레일在合并前并未规定单独的事故紧急报告表格，但合并后新制定了此表格。然而，基于事故原因撰写预防对策并持续管理的单独表格尚未制定，议员办公室对此进行了说明。 统计方式的差异在数据中也有所体现。合并前，SR在2024年至今年8月期间发生的列车内所有乘客事故为199起，其中SR责任事故仅57起，占28.6%。仅统计责任事故意味着实际发生的列车内事故的相当一部分可能会被排除在统计之外。 코레일在同一时期管理的责任及保险结案乘客事故为191起。2024年83起，去年74起，今年1至8月34起。发生地点包括客舱71起、升降门63起、通道32起、卫生间25起，事故类型包括碰撞62起、摔倒46起、夹伤35起等。 코레일与SR于9月1日正式开始机构合并及高速铁路的联合运营。国土交通部在合并时表示，将安全作为首要任务，强化初期现场检查。 코레일表示，管理所有轻微事故在现实中存在局限性，主要原因是许多案例依赖于客户的陈述来判断是否发生损害。 부议员指出：“组织的外在合并不应止步于此，必须继承两机构的有效安全管理制度和程序，以确保安全管理水平不下降。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-10-13 18:08:00
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부승찬就“消防财政”言论道歉，称未能展现谨慎言行
在国会国土交通委员会的国政审查中，因“消防财政被大量消耗”的言论引发争议的共同民主党议员부승찬于20日表示：“未能展现符合国民期待的谨慎言行”，并对此表示歉意。 부 의원在当天的Facebook上表示：“对于在京畿道国政审查中因我的发言而受到伤害的消防公务员和国民，深表歉意。”他强调：“作为一名政治人，言语的每一句都肩负着沉重的责任，但我未能展现符合国民期待的谨慎言行。” 他进一步表示：“在此刻，未能给予为国民生命和安全奉献的人应有的尊重，我深感反省。”并承诺：“将积极推动国家责任的强化，以确保消防公务员能够安全履行职责，并获得应有的尊重。” 此前，부 의원在前一天的国土委国政审查中，支持京畿道知事秋美爱时表示：“消防公务员虽然是国家职务，但90%的预算由地方自治团体承担，这不就是在大量消耗财政吗？”此言论引发了广泛争议。 当时，부 의원解释称该言论是“在质疑（消防是否）在国家职务提升后国会是否没有责任”，但包括在野党在内的部分执政党也对此表示强烈抗议，认为其行为不当。 在舆论形成后，民主党领导层当天也对此发言进行了公开道歉。 代表金敏锡在民主党YouTube频道“민티 07”中提到부 의원的发言，表示：“再次表示歉意。不仅是我，整个党都应对言行保持严谨。”并对부 의원发出严厉警告，并命令进行伦理审查。 院内代表韩炳道在国会举行的国政审查对策会议上表示：“作为院内代表，我对民主党所属公职人员的言行未能达到国民的期待和标准感到深刻责任。”并呼吁：“应重新回归初心。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-10-20 23:16:10 -
부승찬支持 추미애，称“消防财政被大量消耗”
부승찬共同民主党议员于19日表示：“(消防)真的在大量消耗财政”，为引发争议的秋美爱京畿道知事辩护。他指出，国家职务的消防公务员的财政负担应由国家解决，而非地方政府，但在野党对此表达了不满，认为其表述不当。부议员在当天于京畿道厅举行的国会国土交通委员会国政审查中表示：“秋知事的‘消防吸财’言论确实有失妥当，但她已经充分道歉。”他指出：“尽管消防是国家职务，但人力成本和支持费用约90%由地方自治团体承担，这难道不是在大量消耗财政吗？”并强调：“如果不能在国家层面解决，仅仅进行指责是没有意义的。”他还表示：“京畿道对此部分需要充分的解释、说服和努力，确实存在错误。”对此，国民力量党立即反驳。金恩惠议员表示：“知事的失言发生在今天举行的消防员追悼仪式上，在国政审查会上说‘消防在大量消耗财政’绝对不应出现这样的言论。”并要求：“向国民和消防员道歉。”对此，부议员反驳称：“这仍然被视为利用政治争斗的行为，请准确看待前后文。国会在消防升格为国家职务后，是否真的没有责任？”在复基王委员长的调解下，国民力量党议员与부议员之间的争吵使审查暂时中断。此前，秋知事于13日在国会行政安全委员会的国政审查中将消防比喻为“财政吸管”，引发争议。她在17日于殉职消防员的灵堂上道歉，并在当天国政审查开始前也向消防员道歉。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-10-20 02:12:20 -
韩国铁路公司合并后缺乏全面事故统计，安全管理体系存在空白
코레일与SR合并后，코레일未在总部层面统计列车内发生的所有乘客事故。合并前，SR无论责任与否均管理所有事故，但코레일仅统计公司责任被认定且保险处理完毕的事故，这引发了对事故管理体系需补充的质疑。 根据13日国会国土交通委员会所属的执政党议员부승찬从코레일获得的资料，코레일在列车内发生事故时，由车站长或乘务员等现场人员负责事故处理。总部并未建立综合统计列车内所有事故发生的体系。 而合并前，SR对列车发生的所有乘客事故均由总部管理。SR设有从初步处理到后续管理的六个阶段处理程序，并运营事故紧急报告和事故调查报告等阶段性表格。事故调查报告中不仅包括事故原因，还包含预防对策的撰写项目。 코레일在合并前并未规定单独的事故紧急报告表格，但合并后新制定了此表格。然而，基于事故原因撰写预防对策并持续管理的单独表格尚未制定，议员办公室对此进行了说明。 统计方式的差异在数据中也有所体现。合并前，SR在2024年至今年8月期间发生的列车内所有乘客事故为199起，其中SR责任事故仅57起，占28.6%。仅统计责任事故意味着实际发生的列车内事故的相当一部分可能会被排除在统计之外。 코레일在同一时期管理的责任及保险结案乘客事故为191起。2024年83起，去年74起，今年1至8月34起。发生地点包括客舱71起、升降门63起、通道32起、卫生间25起，事故类型包括碰撞62起、摔倒46起、夹伤35起等。 코레일与SR于9月1日正式开始机构合并及高速铁路的联合运营。国土交通部在合并时表示，将安全作为首要任务，强化初期现场检查。 코레일表示，管理所有轻微事故在现实中存在局限性，主要原因是许多案例依赖于客户的陈述来判断是否发生损害。 부议员指出：“组织的外在合并不应止步于此，必须继承两机构的有效安全管理制度和程序，以确保安全管理水平不下降。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-10-13 18:08:00
