韩国马协会렛츠런파크釜山庆南开展了以预防工业事故为目的的体验型安全教育和生命分享的献血服务活动。 렛츠런파크釜山庆南于14日对50名员工及合作公司现场工作人员进行了利用虚拟现实（VR）技术的工业安全教育。 此次教育利用了韩国工业安全卫生公团的“上门VR安全教育”项目，旨在让参与者虚拟体验工作现场可能发生的各种危险情况，提高事故应对能力。 参与者佩戴VR设备，在与实际工作现场相似的环境中间接体验了多种工业事故情况。通过这种方式，他们提前识别了工作过程中可能出现的危险因素，并学习了事故发生时的应对方法。 一位参与教育的现场工作人员表示：“平时接受过安全教育，但通过VR直接体验事故情况，感受到的危险性更为真实。”他还说：“我再次意识到小的疏忽也可能导致大的事故。” 렛츠런파크釜山庆南每月都会开展“安全检查日”，持续进行现场安全管理活动。特别是针对事故发生可能性较高的现场工作人员，强化安全教育和检查。 同日，렛츠런파크釜山庆南还举行了下半年“爱的献血”志愿活动，员工、子公司员工及马匹相关人员积极参与。 此次献血活动旨在为血液供应的稳定化贡献力量，并在社区内推广生命分享文化。렛츠런파크釜山庆南每年上、下半年定期开展献血志愿活动，并鼓励员工自发参与。 利用业务特性开展的社会贡献活动也在持续进行。今年7月，开展了废伞分离作业和沙袋制作的志愿活动，下半年计划推进为养宠家庭制作安心盒和在庆南咸阳郡恶阳村进行环境清洁活动等。 렛츠런파크釜山庆南相关人士表示：“通过VR教育提高现场工作人员的安全意识，同时通过献血服务践行生命分享。”他还表示：“未来将继续致力于创建安全的工作环境，并通过多样的社会贡献活动与社区实现共生。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

렛츠런파크釜山庆南将于10月16日起连续三周举行金海市长杯、庆尚南道知事杯、国际新闻杯等主要赛事。根据韩国马协会렛츠런파크釜山庆南发布的“10月赛马实施计划”，10月将举行32场国产马赛事、10场国产与外国产马混合赛事以及3场目标赛事，共计45场釜庆赛事。首场赛事为10月16日的金海市长杯（L·1200米），这是选拔下一代赛马的青少年系列的第二关。接下来，10月23日将举行庆尚南道知事杯（G3·2000米），这是女王巡回赛FW系列的第二关，10月30日将举行国际新闻杯（G3·1400米）。金海市长杯和庆尚南道知事杯都是各自系列的关键赛事。每周的赛事安排及直播时间为：每周五将直播釜庆的9场赛事和济州的7场赛事；周六则直播首尔的10场赛事和济州的7场赛事，周日直播永川的6场赛事和首尔的11场赛事。此外，10月5日（周一）假期也将特别进行赛马直播。赛事的开始时间为：周五的首场赛事在上午10时50分开始，周六、周日及10月5日假期的首场赛事在上午10时35分开始。最后一场赛事的开始时间在周五、周六和周日均为下午5时55分。同时，首尔举行的主要目标赛事也将在釜山庆南进行现场直播。10月4日将举行日报体育杯（L·1800米），10月11日举行总统杯（G1·2000米），10月18日举行农协中央会长杯（L·1200米），详细的赛事安排和条件可在韩国马协会赛马信息网站上查询。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

卫星琼济州道知事于15日提出，优先将济州海上风电接入国家电网，并计划长期将生产的电力输送至首都圈等需求地区。济州道还计划推出针对热泵和电动车双向充放电（V2G）等的定制电价方案，以增加可再生能源的消费。卫知事在济州国际会议中心举行的‘2026绿色氢气全球论坛与分散能源论坛’上表示：“我们将推动政策，优先将济州海上风电接入国家电网。” 济州是国内最早经历电网限制和输出控制的地区，随着可再生能源的推广，短期内将扩充储能设备（ESS），并在中长期内增加绿色氢气、热泵和电动车等新的电力需求。然而，卫知事认为，仅仅增加济州内部的电力消费，无法充分利用海上风电等可再生能源。因此，他提出优先将海上风电接入国家电网，并计划通过超高压直流输电（HVDC）网络将生产的电力输送至首都圈等需求地区。卫知事强调：“济州具备非常好的海上风电条件，必须说服政府将其接入国家电网，以避免浪费宝贵资源。”他补充道：“从现在起5到10年内可能难以想象，但从30年后来看，我们必须考虑将济州生产的海上风电电力输送到首都圈的方案。”除了扩充向陆地输电的电网外，济州还将推动电价体系的改革，以增加可再生能源的消费。计划制定适合热泵和V2G等分散能源资源特性的独立电价方案。济州道今年将投入344亿韩元，包括国家资金、道资金和家庭自负担，为2460户家庭提供空气源热泵。然而，热泵的安装将增加合同电力，导致基本电费负担加重，出现了推广政策与电价体系不匹配的指责。卫知事指出：“目前没有适合热泵特性的可选择电价方案，要求使用热泵的同时电价却更高，这在政策上是不合理的。”济州道计划通过研究和服务，制定热泵和分散能源专用电价方案。卫知事表示：“参与V2G需要连接车辆，而车辆和充电设备的成本较高，kWh的电价差异在10到20韩元之间，难以激励行为。我们将寻找能够产生显著价格差异的电价制度，以吸引实际参与。”此外，济州道还计划吸引相关企业，建设产业园区，以将能源实证与产业和就业相结合。计划吸引以电池和风能、太阳能为基础的电力系统稳定化技术为中心的气候科技企业。卫知事表示：“我们正在与气候部协商，实质性实施2035年碳中和的项目，预计不久将与气候部部长公布相关计划。”同时，卫知事还透露了吸引公共机构的计划。济州道将重点吸引韩国马协会、韩国机场公社和韩国能源技术评估院。特别是由于在分散能源和绿色氢气方面的先行实证，认为能源评估院应迁至济州。他表示：“韩国在未来10年将面临的能源问题，济州正在率先进行实验和实证。因此，从解决济州的能源问题的角度来看，能源评估院也应该迁至济州。”

随着政府第二次公共机构地方迁移的讨论浮出水面，相关机构纷纷表示强烈反对。围绕公共机构迁移的冲突不仅限于迁移目标机构，还扩展到原有所在地的社区。有专家指出，如果不提出考虑各机构功能和设施特性的具体迁移方案，政策推进过程中将不可避免地遭遇重大阻力。根据18日相关行业的消息，农协中央会工会近期针对政府的地方迁移动向提升了抗争力度。工会在13日举行的农协创立纪念活动后，开始与外宾及西大门区附近商会的相关人士直接接触，进行舆论宣传，表达对中央会地方迁移可能导致的地区经济损失和工作空缺的担忧。此外，工会还将加强街外抗争。预计在21日，将有200多名会员参与大规模的街头游行，并在青瓦台附近举行简短集会。接着在28日，将与全国金融产业工会联合召开全力抗争决议大会，谴责政府单方面推进迁移的做法。与农协中央会提升抗争力度不同，韩国银行在讨论迁移的可能性时则坚持无回应的原则。韩国银行工会表示：“韩国银行拥有大型金库和金融基础设施。在没有展示长期和明确计划的情况下，单方面决定迁移是不可能的。如果真的实施，这将是对政府侵犯中央银行独立性的行为，因此没有回应的必要。”不仅机构内部反对声音不断，已有机构的反对声浪扩展到原有所在地的社区。韩国马协会就是一个典型例子。马协会在地方迁移的可能性被提及之际，因与政府的“8·13住房供应政策”相结合而提升了抗争力度。政府通过“8·13住房供应政策”宣布，将加快包括过天赛马场和防谍所等主要场地内现有设施的迁移和项目程序，计划于2029年动工。马协会工会对此表示，在没有具体的迁移目标地和替代设施计划的情况下，政府却先提出了住房供应的时间表，表示强烈反对。马协会工会批评道：“政府单方面抛出9月迁移目标地选定、2028年部分马场迁移、2029年地块动工的荒谬时间表，计划在赛道旁边的部分马场区域优先动工建设公寓，这种做法将损害对噪音和灰尘敏感的赛马福利。”马协会方面指出，迁移乐天跑马场与一般公共机构办公楼迁移的情况不同。这不仅仅是简单地确保替代用地和员工的迁移，还涉及数千匹马及相关设施的迁移，同时还需综合考虑观众的可达性、噪音和振动对赛马安全性的影响。因此，从选定迁移候选地到实际迁移需要长时间的准备和验证。马协会工会还计划与反对政府大规模住房供应计划的过天市民、官、政联合应急委员会联合行动。该委员会计划在28日于国会前举行集会，并游行至共同民主党总部。各机构的反对理由和应对方式虽各不相同，但普遍认为政府应提出具体的迁移蓝图。如果在没有社会共识和考虑各机构功能的情况下强行推进迁移，可能会导致大规模的人力流失或“首都圈远距离通勤”，从而削弱政策效果。李香秀 韩国地方自治学会会长（建国大学公共人才学部教授）表示：“根本原因在于第一次公共机构迁移时，地区基础设施非常不足。工会和地方社区反对地方迁移并不能被视为自私的行为。如果政府没有明确的蓝图，未能展示改善居住条件的愿景，家庭将继续留在大城市生活。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

新界市长申计勇于13日表示：“政府强推9800套住房将摧毁过天的未来”，并强烈呼吁对赛马公园和防谍司周边的公共住房进行全面重新审视。 此举是因为政府决定解除过天赛马公园（렛츠런파크）及国军防谍司令部周边的开发限制区（GB），并提前推进9800套公共住房的供应。 当天，申市长对政府发布的“为稳定租赁及买卖市场的住房快速供应方案”表示：“没有充分的区域交通对策和自给用地的情况下，单纯填补住房数量的供应是绝对不能接受的。” 这意味着，政府在没有交通、基础设施和自给功能对策的情况下提供住房是不可接受的。 政府方案中提到，将该地块的设施迁移和住房开工时间提前至2029年12月，并加快约9800套住房的建设。 申市长认为，住房供应的规模和速度应优先考虑城市整体的承载能力和自给功能。 目前，过天市正在同时进行知识信息城、朱岩地区、过天地区、葛贤地区等大规模开发项目。 因此，在上下班高峰时，过天大路、过天~奉谈间的城市高速公路、南太岭坡等主要道路的交通拥堵已经十分严重。 申市长担心，如果在没有有效的区域交通改善措施和道路网络扩展的情况下，近1万套的新增住宅区投入使用，将会超出交通、上下水道、学校等生活基础设施的承载极限。 特别是，赛马公园在过天市的财政方面被视为核心设施。 韩国马协会缴纳的地方税每年超过500亿韩元，约占市整体预算的10%。 申市长指出，如果赛马公园的迁移和大规模住房建设在没有单独的财政和自给功能对策的情况下推进，地方财政基础可能会受到削弱。 对于政府单方面推进公共住房区的做法，地区市民的担忧也在加剧。 过天地区的市民指出，在大规模开发项目已经导致交通拥堵和生活基础设施负担加重的情况下，再急于进行大规模住房供应是对过天现实的忽视。 关于赛马公园迁移问题，普遍认为不应仅仅通过在迁移地块上供应住房的方式来处理。 应在综合考虑对地方财政的影响、城市的就业和产业功能、交通及生活基础设施等因素后再做决定。 最重要的是，未考虑过天的城市规模和地理条件的统一住房供应，最终可能会将交通混乱和基础设施不足的负担转嫁给市民。 在地区社会中，要求在赛马公园和防谍司周边的公共住房区指定和开发计划上，优先进行充分的审查和协商，以便过天市和市民参与，全面重新审视项目的呼声正在扩大。 申计勇市长强调：“政府以解除开发限制区总量管制例外和提前开工时间为理由强推，但我们绝对不能接受不考虑过天市未来和市民生活的单方面住房供应。” 他还表示：“这些损失将完全由过天市和市民承担，因此我们将坚决反对政府的单方面住房建设和迁移推进。” 与此同时，申市长呼吁中央政府停止单方面推进项目，并全面重新审视计划，计划与地区社会和相关机构联合，维护涵盖交通、基础设施、财政和自给功能的过天未来城市战略。

韩国马协会英南地区总部同时推动地方社会影响力企业的发展和新员工的现场适应，致力于促进地方社区的共生与组织竞争力的提升。该总部针对解决地方问题的企业引入了基于绩效的支持体系，同时新入职的员工也在行政和赛马运营等多个领域积累实务经验。 英南地区总部最近与“大家的经济”社会合作社和社会创新研究院签署了“2026釜山·庆南社会影响力让我们奔跑（Social Impact Let's Run）”的工作协议，并捐赠了9000万韩元的项目资金。 此次项目的核心是选拔10家釜山·庆南地区的社会影响力企业，并在12月之前开展成长项目。支持领域包括数字与人工智能、综合照护、就业创造、多文化和地方发展等。 被选中的企业将获得初期项目资金、专家指导、社会效益测量和地方资源对接等支持。与以往的支持项目不同的是，此次将企业创造的社会价值进行量化评估，并根据成果给予差异化的激励。优秀企业将获得韩国马协会英南地区总部长奖和韩国社会企业振兴院长奖。 英南地区总部相关人士表示：“我们将致力于创造一个社会价值能够得到回报的生态系统，以支持地方创新企业的持续成长。” 9名新员工现场部署...“提升实务能力” 今年被部署到英南地区总部的9名新员工已经进入实务工作4个月，正在继续适应现场环境。他们在行政、广播、裁判、出发、兽医和骑马教练等多个岗位工作，学习赛马运营的各项事务。 釜山赛马运营部的孙裕晶员工表示：“辞去前职后准备了很久，听到合格的消息时非常高兴。”釜山广播部的朴在敏员工表示：“希望通过稳定的广播运营，创造一个让客户更能沉浸的环境。”此外，其他岗位的新员工也在各自领域积累现场经验，逐渐适应组织。 韩国马协会英南地区总部长严永锡表示：“期待新员工在各自的岗位上积累经验，成长为引领韩国马协会未来的人才。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着政府第二次公共机构迁移政策的推进，韩国马协会开始进行组织调整，讨论总部及렛츠런파크的迁移事宜。然而，从选址到资金、地区冲突等多重因素交织，实际迁移过程预计将面临相当大的挑战。 根据11日公共机构经营信息公开系统Alio等的资料，马协会于上月30日召开董事会，决定设立“未来战略总部”。该总部将由约100人组成，预计于13日正式成立，负责规划、协调、预算、绩效管理等核心职能，同时也将承担总部及렛츠런파크迁移的相关工作。 马协会在进行组织调整的同时，也扩大了地区组织。将原有的釜山庆南地区总部扩展为岭南地区总部，并计划增加约40名常驻人员。这一举措是为了应对即将在下半年开业的永川马场的运营需求。地区总部将由一名一级员工担任。 此次组织调整被分析与政府的果川住房供应政策密切相关，因而加大了对렛츠런파크迁移的压力。果川的렛츠런파크用地因其位于首都圈的核心地带，长期以来被视为住房供应的候选地。因此，马协会内部对迁移本身的可行性及“现实可行的替代方案”缺乏信心的声音不在少数。 马协会相关人士表示：“政府虽然提到렛츠런파크迁移的必要性，但对马产业所面临的限制及运营现实的讨论却不够。”并表示将通过未来战略总部审视迁移过程中所需的支持和现实的替代方案。 目前，最有可能的方案是将总部与렛츠런파크分开迁移。总部可能迁往永川或济州等地方，而렛츠런파크则考虑迁往京畿道内的其他地区，以便于首都圈的交通。然而，由于马产业的特性，大规模观众的涌入和交通便利性至关重要，因此将렛츠런파크与总部分开迁往非首都圈并不容易，这也是业内普遍的看法。 在此过程中，各地方政府之间的争夺也愈发激烈。始兴、安山等部分京畿南部地区的地方选举候选人纷纷将“引进马场”作为竞选承诺，而在议政府则提出将렛츠런파크引入退还的美军基地——斯坦里营的建议。 地方政府积极争取的背景是巨大的税收效益。根据2023年的数据，렛츠런파크向京畿道缴纳的休闲税达3157亿韩元，地方分配税为1263亿韩元。尤其是根据现行地方财政法，部分休闲税会分配给马场所在的地方政府和设有场外销售点的市县，因此一旦成功引进，将能确保稳定的地方财政收入。 在马协会内部和外部，始兴市被视为现实的候选地。因为其优越的首都圈西南部交通便利性以及相对较大的土地获取可能性。一位马产业相关人士表示：“京畿北部在冬季寒潮和地面结冰问题上存在较大风险，考虑到交通便利性和气候条件，京畿南部是更现实的选择，而其中始兴市最具潜力。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。