加拿大选择韩国为优先谈判对象，潜艇项目进入最后协调阶段
加拿大正在考虑将韩国作为60万亿韩元规模的下一代潜艇项目的优先谈判对象。尽管如此，关于是否将全部订单交给韩国，还是与德国分配订单，目前仍在进行最后的协调。 相关人士表示，加拿大政府正在积极审查韩国的提案，但最终的订单方式尚未确定。 韩国产业通商资源部的相关人士在对谈判内容保持谨慎的同时表示，政府对“积极的消息”抱有期待。 一位熟悉谈判情况的德国潜艇专家表示：“即使进行分批发包，韩国获得更多订单的可能性依然存在。”他指出，细节的协调仍在进行中，因此公告可能会有所延迟。 另一位消息人士告诉《亚洲经济》：“目前的氛围倾向于韩国，最后的争论点在于是否将全部订单交给韩国，还是与德国分配。” 还有一位消息人士表示：“业内已经开始流传祝贺的消息，大家普遍认为韩国在此项目中占据优势。” 加拿大原本预计在6月底宣布优先谈判对象，但决定推迟到7月初。因此，关于是否将最多12艘潜艇的订单一次性交给一家企业，还是分配给韩国的韩华海洋和德国的蒂森克虏伯海洋系统（TKMS），目前仍在进行最后的协商。 加拿大的目标是替换老旧的维多利亚级潜艇，同时应对俄罗斯和中国在北极的军事活动增加，提升在北极、大西洋和太平洋的水下监视和威慑能力。计划引进最多12艘常规潜艇，最终候选者为韩华海洋的张保皓-III型II和TKMS的Type 212CD。 加拿大的维多利亚级潜艇预计将在2030年代中后期退役，因此为了避免战力空缺，必须在2035年之前接收第一艘新型潜艇。 德国潜艇专家指出，这两种潜艇的最大区别在于舰艇的大小和运用概念。 这两种型号均为配备柴油-电力推进系统和空气独立推进系统（AIP）的常规潜艇。Type 212CD相对较小，乘员人数也较少，适合长时间潜航和隐秘作战，在探测规避和隐身性能上具有优势。 而张保皓-III型II则被评估为作战半径较长，能够搭载更多种类和规模的武器，适合远程巡逻和打击任务。这位专家解释说，Type 212CD是围绕北约互操作性设计的，因此两种平台在维护方式和运用体系上也存在差异。 加拿大重申将综合评估潜艇的性能、创造就业、产业投资及广泛的经济合作。因此，此次项目不仅是企业间的订单竞争，还扩大为韩国和德国政府各自支持的产业包竞争。 史蒂芬·皮尔在2月访问韩华海洋时指出，汽车产业是投标国可以提出的有力合作领域。 他表示：“韩国和德国都是汽车制造国，如果在这个领域有合作的可能性，我们希望将其扩展到更大的经济合作。” 韩国的主要提案是利用现代汽车的氢能车技术，规模达31亿加元的“项目比弗（Project Beaver）”。该项目计划在潜艇订单的前提下，在不列颠哥伦比亚省建设液氢生产设施，在安大略省建设氢能汽车制造厂，并在不列颠哥伦比亚省和阿尔伯塔省建立氢能充电站。韩国政府预计该项目将创造约9000个就业机会。 德国方面则强调北约互操作性以及加拿大参与现有的德国-挪威Type 212CD联合生产体系的优势。 在项目初期，加拿大方面曾提到大众汽车在安大略省推进的70亿加元规模的电池工厂，并要求韩国也进行相应的汽车投资。然而，大众汽车随后否认该电池投资与国防采购有关，称其为独立项目。 决定的时点与李在明总统首次参加北约峰会的时间相吻合。 李总统预计将于7月8日在土耳其安卡拉举行的北约峰会上强调韩国在全球防务供应链中的角色及快速武器生产和供应能力。 产业部相关人士对此表示，李总统的北约峰会出席与加拿大潜艇项目并无直接关联。 他表示：“出席北约峰会有多重原因，潜艇项目对韩国有利，因此说总统出席是因为这个还为时尚早。” 不过，他指出，北约成员国在补充耗尽的武器库存和减少供应链脆弱性方面，韩国的防务生产能力日益重要。 他表示：“北约需要增强自身防御能力，但防务供应链不是几个月或一两年内就能恢复的。” 他补充道：“韩国具备快速交货和价格竞争力，拥有现有的生产线，正在作为替代方案崭露头角，最近甚至被称为‘自由阵营的武器库’。” 加拿大推动的多边“国防·安全·韧性银行（DSRB·Defence, Security and Resilience Bank）”的成立也成为此次竞争的新变量。 此前，加拿大首次参与了欧盟1500亿欧元规模的防务融资计划SAFE（Security Action for Europe），这被解读为对德国有利的信号。随着加拿大扩大与欧洲的防务合作，TKMS的Type 212CD可能相对占优。 然而，在原定的优先谈判对象宣布时刻临近之际，加拿大却加快了自身多边国防融资体系的建设。 加拿大主导的DSRB旨在为防务生产和供应链强化、与安全相关的产业提供最多1000亿英镑的低息资金。加拿大计划在北约峰会上公布约10个创始参与国，韩国的参与可能性也在讨论之中。 加拿大方面的首席谈判代表评价与韩国的谈判“富有成效”，并预计韩国作为创始成员国参与的可能性为“50%”。而德国目前以观察员身份参与讨论。 如果韩国成功获得潜艇项目的订单，将不仅仅是舰艇供应国，还将成为涵盖造船、维护、供应链和高端产业合作的加拿大主导的防务制造和融资网络的长期合作伙伴。 此次决定将不仅关乎加拿大购买何种潜艇，还将决定未来几十年潜艇力量的运用和维护的产业及防务合作格局。 加拿大国防部长大卫·麦金提最近警告称，如果同时运用两种不同类型的潜艇，将需要分别建立维护、后勤和训练体系，成本和复杂性将增加。然而，他并未正式排除分批发包的可能性。 目前的核心争论点在于，韩国是否能在竞争中胜出，以及加拿大是否会将整个合同一次性发包给韩国，还是考虑政治和产业平衡将订单分配给韩国和德国。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-04 04:56:00
