詹姆斯·金，美国驻韩商会（美商会）主席兼首席执行官，因对韩美经济合作的贡献而获得韩国航空大学的荣誉工商管理博士学位。 美商会于16日宣布，金主席在15日于韩国航空大学获得该学位。韩国航空大学表示，授予该学位的原因是金主席在促进两国政府与企业之间的桥梁作用，以及在贸易、投资和高科技产业合作方面的贡献。 金主席于2017年7月成为首位韩国裔美国人担任美商会主席兼首席执行官，目前领导着约800家会员公司。他曾担任韩国微软和韩国通用汽车的总裁兼首席执行官。 美商会与韩国航空大学的合作持续进行。美商会一直为学生提供实习项目和奖学金支持。金主席表示，未来将在航空航天和国防产业领域进一步扩大校企合作。 金主席表示：“韩国航空大学与大韩航空的校企合作，以及大韩航空与美国主要企业之间的长期伙伴关系，展示了人才培养与产业发展的合作价值。我将继续与韩国航空大学在航空航天和国防领域保持合作。” 韩国航空大学校长许熙永表示：“詹姆斯·金主席在韩美经济合作和贸易外交领域架起了两国的桥梁，拓宽了交流的广度。此次授予学位使金主席成为我们大学的校友。”

LS证券在2日表示，受益于客运需求和航空货运量的增加，预计韩航今年第三季度的业绩将超出市场预期。该机构维持“买入”评级，并将目标股价上调21.2%至4万韩元。 LS证券研究员李在赫表示：“尽管燃油费用上涨，但夏季旺季和中秋假期的影响将支撑业绩。”他还指出：“以中国和日本为中心的入境旅游需求增加，以及太平洋航线的转机需求也表现良好。” 预计韩航第三季度的单独营业收入将达到5.1487万亿韩元，同比增长26.9%；营业利润预计为5384亿韩元，增长43.1%。这一营业利润水平比市场预期的4894亿韩元高出约10%。预计营业利润率为10.5%。 航空货运部门也预计将实现良好业绩。分析指出，全球供应链瓶颈、人工智能（AI）数据中心设备运输需求的增加，以及从极东地区向美国和欧洲的电子商务货物量等因素均对业绩产生了积极影响。 特别是全球数据中心投资的扩大正在推动航空货运需求。根据咨询公司艾比昂的数据，今年1月至7月，全球高科技航空货运量约为300万吨，同比增长22%。同期，中国的电子商务货运量超过280万吨。随着服务器和网络设备需求的增加，太平洋横跨航线的货运量也大幅增长。 此外，韩元对美元汇率的下降也被视为业绩改善的因素。李研究员表示：“第三季度的平均汇率从第二季度的1501韩元下降至1424韩元，降低了成本负担。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩航、真航空和亚细亚航空因违反企业合并批准条件中规定的青岛-济州航线座位供应义务，正接受公正当局的审查。 公平交易委员会于30日表示，已向委员会提交了对韩航等三家航空公司在青岛-济州和济州-青岛航线座位供应义务违反的审查报告，并已将报告送达被审查人。 此前，公正委在批准韩航与亚细亚航空的企业合并时，对26条国际航线和8条国内航线施加了整改措施，因担心竞争受限。这些措施包括将航班时段和运输权转让给其他航空公司，以及限制座位供应减少、遵守平均票价上涨上限和维持主要服务质量等义务。 航班时段是指航空公司在机场出发和到达时分配的时间段，而运输权则是指进入特定国家的权利。结构性措施完成后，相关航线的座位供应、票价和服务相关义务将被解除。 因此，相关航空公司自2024年12月12日企业合并之日起，直到结构性措施结束，必须将年度座位供应量维持在2019年同期的90%以上。 然而，韩航、真航空和亚细亚航空在2024年12月12日至去年年底期间，青岛-济州双向航线的座位供应量已被发现低于基准的90%。公正委认为这属于企业合并批准时施加的整改措施的不履行。 因此，公正交易法规定将对三家公司处以强制执行金，并在审查报告中提出对三家公司的举报意见。 公正委企业交易合并审查局局长全成福表示：“如果关联公司在同一行业运营，在判断市场份额或竞争限制性时，也会将关联公司的市场份额纳入考虑，因此整改措施也包括低成本航空公司（LCC）。”他还表示：“座位供应减少的义务是按年度进行履行检查的。” 此外，韩航、真航空、亚细亚航空、亚细亚航空和首尔航空等五家公司申请的仁川-关岛和釜山-关岛航线的整改措施放宽问题也将被审议。这些航空公司表示，由于基础设施恶化和旅游趋势变化，关岛的旅游需求减少，因此在去年12月请求修改整改措施。 具体而言，他们请求即使没有替代航空公司的申请，只要现有航空公司自愿放弃航班时段，就应被视为完成结构性措施。此外，他们还请求将座位供应维持标准从2019年的90%降低至70%。 公正委对该申请也提出了驳回意见。全局长表示：“整改措施最终确定的变更处理后发生的情况才可以作为变更理由。”他认为：“整改措施决议后，发生新的情况变化的可能性很小。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

元大证券在30日发布报告，关注韩航与亚细亚航空合并后预计将于12月开始的盈利改善，维持“买入”评级，并将目标股价上调至4万韩元。 元大证券研究员崔志云在报告中指出：“韩航将适用现有亚细亚航线的票价体系，预计将有收益改善的空间，同时通过调整重复航线和时刻表来提高网络效率。” 他补充道：“此外，采购、合同整合及维修效率提升等成本方面的协同效应，将使明年合并法人盈利能力较今年有所改善。” 崔研究员对国际航线客运领域表示：“本季度在中国和日本的短途航线上运输量大幅增加，长途及中转需求强劲，票价和乘客上座率均较去年有所改善。”关于航空货运领域，他预计：“半导体等高附加值货物需求持续强劲，货运盈利能力也将保持在稳健水平。” 他还表示：“尽管油价波动加大，但预计公司的盈利防御能力仍然较高，客运方面长途及高端需求持续强劲，货运方面则基于长期合同扩大，确保了稳定的货运量。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

KB证券在23日表示，预计由于客运和货运运费的结构性上涨以及亚航业绩改善，韩航明年的盈利将大幅增加。维持“买入”的投资评级，并将目标股价上调5%至4万2000韩元。 KB证券研究员强成镇表示：“随着外国游客对韩国的旅游偏好增加，客运运费正在结构性上涨。同时，人工智能（AI）相关投资的扩大和飞机制造的延迟也将使货运运费保持在高位。”他还指出：“预计从今年第三季度开始，亚航的营业损益也将有所改善。” KB证券预计，韩航今年的合并营业利润将同比下降5%，达到1兆1000亿韩元。尽管面临高汇率、高油价和高利率等不利的经营环境，但其盈利防御能力得到了验证。 预计明年的业绩改善幅度将更大。KB证券预计，2027年韩航的营业利润将达到2兆7000亿韩元，同比增长158.9%。这一预期超出市场共识21.2%。同时，KB证券下调了韩元对美元的汇率预期，将2027年的营业利润预测上调7.5%。 强研究员指出，韩航盈利能力改善的原因包括：由于外国游客增加和旅行支出上升，海外出票的机票价格上涨；AI投资的扩大带动航空货运需求增加；新飞机制造延迟；亚航合并相关费用的结束及客运市场的改善，货运业务的效率提升等。 他特别强调，目前的业绩预期仍然是基于高汇率、高油价和高利率的假设。KB证券对2027年的假设为：韩元对美元汇率1375韩元，燃油单价为每桶125美元，韩航公司债的流通利率为4.75%。 强研究员表示：“韩航的盈利能力已经显著改善。如果汇率、油价和利率等外部环境回归到平均水平，营业利润的预期可能会进一步上调。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

据国土交通部16日消息，以韩中航线为中心的25条国际航班的运营权近日分配给10家韩国航空公司。此次分配着眼于近来韩中两国间持续增长的旅客需求，同时推动地方机场的国际航线扩充。 今年5月底，韩中两国举行航空会谈，继新冠疫情后时隔7年就扩大双边航权安排达成一致。 根据分配方案，PARATA航空（原江原航空）获得仁川至上海、仁川至杭州航线运营权，均为每周执飞4班，同时获得襄阳至上海、襄阳至杭州航线运营权，每周执飞3班。易斯达航空获得仁川至北京每周7班、仁川至南京每周3班和大邱至北京每周3班的运营权。 济州航空获得仁川至北京（每周7班）、仁川至长沙（每周4班）、务安至上海（每周3班）的航线运营权。 可依航空（Aero K）获得务安至北京每周3班、务安至延吉和务安至张家界各每周2班，以及清州至大连每周3班的运营权。此外，该航司还获得除乌兰巴托以外的蒙古地方航线运力，每条航线每周7班。 釜山航空获得釜山至成都（每周4班）、釜山至哈尔滨（每周4班）；真航空获得釜山至杭州（每周2班）、仁川至广州（每周7班）的航线运营权。 三一航空（Trinity Air ）获得仁川至大连（每周7班）、大邱至厦门（每周3班）、韩国至捷克（每周3班）的运营权。普莱米亚航空获得仁川至上海（每周3班）的航线运营权。 大韩航空获得仁川—乌兰巴托全年运营权，每周2班。大韩航空与韩亚航空计划于今年12月完成合并，国土交通部此次将仁川机场出发的北京、上海、广州、大连等主要中国航线的新增运力重点分配给低成本航空公司（LCC）。 在此次获得运营权的7条仁川始发中国航线中，除上海航线已有低成本航空公司运营外，北京、广州、大连、南京、长沙和杭州航线此前均无低成本航空公司运营。 随着此次运力增加，仁川至北京航线将由目前每周38班增至52班，仁川至上海由每周56班增至63班，仁川至广州和仁川至大连均由每周21班增至28班，仁川至南京由每周11班增至14班，仁川至长沙和仁川至杭州则分别由每周10班增至14班。 此次航线经营权分配还将推动地方机场开通更多中国直航航线。预计釜山、清州和大邱机场将新增前往成都、哈尔滨、大连、厦门等中国主要城市的直航航班。预计今年年底时隔4年多重新恢复国际航线的襄阳机场也将开通前往上海和杭州的航线。 相关航空公司预计将在获得机场航班时刻（slot）后，于明年夏季航季起陆续开通上述新航线。 除中韩航线外，国土交通部还分配了今年新增的韩国至捷克航权，以进一步扩大通往中欧地区的航空网络。同时，针对连接天津、鄂州等中国航空货运枢纽机场的航线，韩国方面也进行了运力分配，以支持韩国进出口企业进一步完善供应链。

大韩航空将与韩亚航空合并后，通过调整重复航班时刻、开辟新航线等方式提高航线运营效率，同时加强中转航班衔接，提升仁川国际机场的全球航空枢纽竞争力。 据大韩航空16日消息，两家公司计划在合并后，错开原本集中在相近时段起飞的航班，以扩大旅客选择。例如，仁川至新加坡航线上，原本分别于下午2时和4时起飞的航班中，可将其中一班调整至上午8时。 此外，两家公司将重新配置飞机及机场时刻资源，并考虑将部分每周仅运营2至3班的航线增至每日运营。同时利用合并后腾出的运力开辟新航点，或增加热门航线班次。 大韩航空相关人士表示，合并后将通过更加合理的航线运营和规模经济效应提升韩国航空产业竞争力，同时扩大旅客在航线和航班时刻方面的选择。 大韩航空还计划将航班时刻调整至更有利于中转衔接的时间段，积极吸引海外中转旅客。公司将依托仁川机场连接美洲、亚洲和欧洲的区位优势，并结合与美国达美航空的合资合作以及天合联盟成员航空公司的航线网络，进一步增强航空枢纽竞争力。 对于合并后机票价格可能上涨的担忧，大韩航空表示，将最大限度维持现有运力供给，加之国际航空市场竞争激烈，事实上难以单方面提高票价。 韩国公平交易委员会在2022年批准两家公司合并时规定，对于存在限制竞争风险的航线，自合并完成之日起10年内，不得在2019年平均票价基础上，以超过物价上涨率的幅度提高票价。 两家公司合并的另一核心课题是里程积分整合。根据大韩航空去年向公平交易委员会提交的方案，合并后，原韩亚航空里程积分将单独保留10年，可用于大韩航空全部航线的奖励机票兑换、升舱等；合并后新累积的里程则统一计入大韩航空SKYPASS。 如将原韩亚航空里程转换为SKYPASS，通过搭乘航班累积的里程按1比1转换，信用卡消费等合作渠道累积的里程则按1比0.82转换。韩亚航空原有高级会员等级也将在合并后自动匹配至级别相近的大韩航空高级会员等级。 上述里程积分整合方案仍需获得公平交易委员会批准。大韩航空已于今年年初根据公平交易委员会要求提交修订方案，但由于审批进度延迟，里程积分整合也可能相应推迟。 合并后的大韩航空将于12月17日正式成立。大韩航空与韩亚航空已于本月12日分别召开董事会和股东大会，批准两家公司合并。

吴俊成在2026年世界乒乓球（WTT）冠军赛横滨站获得亚军。 据联合新闻等报道，吴俊成在当天于日本横滨举行的男子单打决赛中，以1-4的比分输给了日本选手张本智和（排名第5）。具体局分为11-7、7-11、4-11、8-11和7-11。 在此之前，吴俊成在八强赛中以4-3战胜了世界排名第11的唐巧（德国）。在半决赛中，他以4-1击败了排名第24的日本选手篠塚大悟，首次晋级冠军赛决赛。 WTT冠军赛是WTT系列中仅次于大满贯和总决赛的权威赛事，仅设男子和女子单打，不设双打。 张本智和在战胜吴俊成后成功实现赛事两连冠。韩国男子选手中排名最高的张宇镇（排名第5）在八强赛中以3-4不敌排名第3的日本选手松岛空，未能晋级半决赛。 在女子单打方面，申裕彬（排名第10，韩航）是唯一晋级八强的韩国选手。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

装备了综合电子战系统的4.5代战斗机KF-21展示了韩国防务技术的显著进步。 根据6日国防事业厅的消息，韩国自主研发的首架国产战斗机KF-21“波拉美”项目于上个月29日最终完成。 KF-21项目始于2001年8月，当时时任总统金大中宣布开发国产先进战斗机，2015年12月启动系统开发，2021年4月首架KF-21原型机首飞，今年3月量产首架交付。 KF-21在今年5月获得了战斗机系统开发的最终评估“战斗适应性”认证，克服了众多挑战。预计量产首架将在9月交付给韩国空军。韩国成为全球第八个自主研发4.5代以上先进超音速战斗机的国家。 “K-防务”通过国内技术的进步降低了对海外进口的依赖。瑞典外交与安全智库斯德哥尔摩国际和平研究所(SIPRI)在3月发布的《国际武器交易动态》报告中指出，韩国在2021年至2025年期间的全球武器进口占比为1.8%，排名第16位。其中，美国的武器占比最高，达到93%，其次是英国3.5%和以色列1.8%。 与2016年至2020年期间的4.2%相比，韩国的武器进口减少了54%。 根据调查，乌克兰在2021年至2025年期间的全球武器进口占比最高，达到9.7%，其次是印度(8.2%)、沙特阿拉伯(6.8%)、卡塔尔(6.4%)、巴基斯坦(4.2%)、日本(3.9%)、波兰(3.6%)、美国(2.9%)、科威特(2.8%)和澳大利亚(2.8%)。 近期，国防事业厅与波音公司的“特种作战大型直升机项目”最终谈判破裂，引发部分人对美国武器进口减少的担忧，但专家普遍认为这仍处于正常水平。 美方与政府间的外军销售(FMS)合同按计划进行是其中一个依据。 国防事业厅于5月22日召开第175次国防事业推进委员会，审议了“远程舰队防空导弹(SM-6)型号决定”等议题。 远程舰队防空导弹项目是为正祖大王级宙斯盾驱逐舰(KDX-Ⅲ Batch-Ⅱ)配备美国SM-6导弹的项目，采用外军销售方式进行采购。被称为“海上爱国者”的SM-6导弹，最大射程超过400公里，具备自主雷达直接跟踪目标的主动导引系统，显著提升舰艇的同时交战能力。该导弹被归类为终端拦截导弹，拦截高度低于36公里，能够拦截飞机、弹道导弹和巡航导弹。 韩美企业间的合同也维持在与往年相似的水平。大韩航空-L3哈里斯财团于去年10月被选为国防事业厅“航空指挥机二期项目”的承包商。 主承包商美国防务公司L3哈里斯将与大韩航空及以色列IAI ELTA合作，计划在2032年前向韩国空军提供4架航空指挥机(AEW&C)。大韩航空作为国内合作伙伴，将采购4架基本飞机——庞巴迪的Global 6500，并提供给L3哈里斯，同时负责1、2号机的共同开发及3、4号机的国内改装。预计将采购包括电子战机在内的6架飞机。 航空指挥机搭载高性能雷达，被视为“空中雷达与指挥所”，在全国范围内探测和分析主要目标，并实时指挥和控制军队的作战。 韩美防务合作的模式正在发生变化。由于韩国防务技术水平的显著提升，合作范围已从过去单纯的武器采购，逐渐扩展到共同开发、生产和供应链等领域。 张元俊，全北大学先进防务产业学系教授表示：“我们在相对薄弱的人工智能(AI)及无人机等高科技领域，需要多样化政府间和企业间的合作，并且国防领域的自由贸易协定(RDP-A)谈判应尽快达成。” 严孝植，韩国国防安全论坛防务安全室主任表示：“核潜艇项目或韩美造船合作‘MASGA’项目的正式推进时，购买美国武器也可能成为一种战略选择。”

随着暑假旺季的到来，KakaoPay与韩航、Airbnb合作推出针对前往日本游客的折扣促销活动。KakaoPay于13日宣布推出“海外旅行全通行证：日本篇”。此次促销活动将机票、住宿预订和支付优惠整合在一起，旨在简化日本旅行的准备过程。韩航将对日本单程的燃油附加费（约为6万2400韩元）进行全额免除，名额有限，每周三将向前150名乘客发放折扣券。前往大阪、神户、名古屋等8个城市的航线可享受10%的折扣。在国内外所有航线中，使用KakaoPay支付可根据支付金额享受最高2万韩元的即时额外折扣。Airbnb在本月月底之前，预订日本住宿可享受最高12%的折扣，全球住宿则可享受最高10%的折扣。在活动期间，用户可通过全通行证页面访问KakaoPay专属隐藏折扣页面，支付满10万韩元即可享受优惠。住宿时间截至9月30日。在活动期间，所有通过KakaoPay在韩航和Airbnb支付的用户将获得“旅行准备完成礼物”，即KakaoPay积分2000点。此外，还将从中抽取20名幸运用户，赠送50万韩元的Airbnb折扣券。KakaoPay表示：“此次活动以KakaoPay独特的折扣支付为核心，旨在为用户提供新鲜的旅行体验，同时为合作品牌引入新的用户群体。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。