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美国对韩国征收12.5%强制劳动关税，替代10%全球关税美国特朗普政府因未能有效阻止强制劳动生产的产品进口，对包括韩国在内的60个贸易伙伴国征收10%至12.5%的附加关税。其中，韩国适用12.5%。 根据23日（当地时间）美国贸易代表处（USTR）和美联社的报道，此次关税将于美国东部时间24日凌晨0时1分开始实施。 USTR表示，虽然已有禁止强制劳动产品进口的制度，但对执行不力的国家将征收10%的关税，而对相关制度不足的国家则征收12.5%的关税。 韩国与日本等国一起被列入12.5%的征收对象。USTR认为，“韩国未能建立足够的制度和执行体系，实质性地阻止强制劳动生产的产品进口。” 此次12.5%的关税是对现有关税的附加。然而，汽车、钢铁、铝等特定关税项目的产品及部分例外品不在适用范围内，并非所有韩国商品均需额外征收12.5%。 此次措施实际上替代了同日到期的10%全球关税。 美国联邦最高法院在今年2月裁定，特朗普政府依据国际紧急经济权力法（IEEPA）对各国征收的互惠关税违法。因此，特朗普政府依据贸易法第122条对全球进口商品征收了10%的临时关税。 根据贸易法第122条，关税最多只能维持150天，且需经国会延长批准。特朗普政府在关税到期前，提出依据贸易法第301条对外国的不当或歧视性贸易行为进行报复。 USTR在3月对包括韩国在内的60个贸易伙伴国启动了强制劳动产品进口阻止制度的调查。在上个月预告征收10%至12.5%的关税后，收集各国意见并最终确定了此次措施。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-24 15:48:00 -
尽管征收50%关税，中国汽车在墨西哥销量激增，市场份额达17%墨西哥今年1月虽然对中国汽车征收了50%的附加关税，但中国品牌汽车的销量仍然大幅增长。 根据路透社21日的报道，今年上半年，墨西哥的中国品牌汽车销量达到137,525辆，比去年同期的107,712辆增长了27.7%。 在上半年的新车销量中，中国品牌的市场份额总计达到了17%。这一数字较去年上半年的14%上升了3个百分点。值得注意的是，2020年中国品牌在墨西哥市场的份额还不足1%。如今，经过六年的发展，达到了17%的高份额，这表明墨西哥消费者已将中国汽车视为主要选择，中国汽车制造商在墨西哥市场的扎根也取得了成功。 自今年1月起，墨西哥对来自亚洲地区的汽车征收50%的附加关税。现代汽车集团在北美设有生产基地，因此可以避免高额关税。然而，中国在北中美地区并没有汽车工厂，因此必须承担全部50%的关税。 尽管中国品牌在上半年实现了销量增长，但分析人士认为，进入下半年后，销量可能会出现下降。上半年的销量主要是由于关税征收前积累的大量库存，而上半年中国汽车的进口量也急剧减少。实际上，截至今年5月，墨西哥的中国汽车进口量同比下降了43%。 墨西哥汽车销售协会会长吉列尔莫·罗萨莱斯表示：“中国品牌的市场份额扩张将继续，但扩张速度可能会放缓。” 路透社还指出，中国汽车品牌的快速市场扩张不仅改变了墨西哥汽车市场的格局，也加剧了美国的担忧。美国担心中国汽车制造商可能通过墨西哥进入北美市场，从而威胁到每年12000亿美元规模的美国汽车产业。当地人士认为，墨西哥政府对中国汽车征收50%关税的举措是为了安抚美国的担忧。 与此同时，美国和墨西哥政府正在就以汽车产业为中心的贸易问题进行北美三国贸易协定（USMCA）的修订谈判。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-21 22:00:00
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美国对韩国征收12.5%强制劳动关税，替代10%全球关税
美国特朗普政府因未能有效阻止强制劳动生产的产品进口，对包括韩国在内的60个贸易伙伴国征收10%至12.5%的附加关税。其中，韩国适用12.5%。 根据23日（当地时间）美国贸易代表处（USTR）和美联社的报道，此次关税将于美国东部时间24日凌晨0时1分开始实施。 USTR表示，虽然已有禁止强制劳动产品进口的制度，但对执行不力的国家将征收10%的关税，而对相关制度不足的国家则征收12.5%的关税。 韩国与日本等国一起被列入12.5%的征收对象。USTR认为，“韩国未能建立足够的制度和执行体系，实质性地阻止强制劳动生产的产品进口。” 此次12.5%的关税是对现有关税的附加。然而，汽车、钢铁、铝等特定关税项目的产品及部分例外品不在适用范围内，并非所有韩国商品均需额外征收12.5%。 此次措施实际上替代了同日到期的10%全球关税。 美国联邦最高法院在今年2月裁定，特朗普政府依据国际紧急经济权力法（IEEPA）对各国征收的互惠关税违法。因此，特朗普政府依据贸易法第122条对全球进口商品征收了10%的临时关税。 根据贸易法第122条，关税最多只能维持150天，且需经国会延长批准。特朗普政府在关税到期前，提出依据贸易法第301条对外国的不当或歧视性贸易行为进行报复。 USTR在3月对包括韩国在内的60个贸易伙伴国启动了强制劳动产品进口阻止制度的调查。在上个月预告征收10%至12.5%的关税后，收集各国意见并最终确定了此次措施。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-24 15:48:00 -
尽管征收50%关税，中国汽车在墨西哥销量激增，市场份额达17%
墨西哥今年1月虽然对中国汽车征收了50%的附加关税，但中国品牌汽车的销量仍然大幅增长。 根据路透社21日的报道，今年上半年，墨西哥的中国品牌汽车销量达到137,525辆，比去年同期的107,712辆增长了27.7%。 在上半年的新车销量中，中国品牌的市场份额总计达到了17%。这一数字较去年上半年的14%上升了3个百分点。值得注意的是，2020年中国品牌在墨西哥市场的份额还不足1%。如今，经过六年的发展，达到了17%的高份额，这表明墨西哥消费者已将中国汽车视为主要选择，中国汽车制造商在墨西哥市场的扎根也取得了成功。 自今年1月起，墨西哥对来自亚洲地区的汽车征收50%的附加关税。现代汽车集团在北美设有生产基地，因此可以避免高额关税。然而，中国在北中美地区并没有汽车工厂，因此必须承担全部50%的关税。 尽管中国品牌在上半年实现了销量增长，但分析人士认为，进入下半年后，销量可能会出现下降。上半年的销量主要是由于关税征收前积累的大量库存，而上半年中国汽车的进口量也急剧减少。实际上，截至今年5月，墨西哥的中国汽车进口量同比下降了43%。 墨西哥汽车销售协会会长吉列尔莫·罗萨莱斯表示：“中国品牌的市场份额扩张将继续，但扩张速度可能会放缓。” 路透社还指出，中国汽车品牌的快速市场扩张不仅改变了墨西哥汽车市场的格局，也加剧了美国的担忧。美国担心中国汽车制造商可能通过墨西哥进入北美市场，从而威胁到每年12000亿美元规模的美国汽车产业。当地人士认为，墨西哥政府对中国汽车征收50%关税的举措是为了安抚美国的担忧。 与此同时，美国和墨西哥政府正在就以汽车产业为中心的贸易问题进行北美三国贸易协定（USMCA）的修订谈判。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-21 22:00:00
