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‘釜山港务公司’新闻 2个
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釜山港游轮夜间停靠，‘过夜’航次今年达8次前往釜山港的游轮游客夜间停留时间大幅增加。 釜山港务公司（BPA）表示，随着9月24日阿扎马拉追求号（Azamara Pursuit）入港，今年釜山港的“过夜（Overnight，停留超过一晚）”游轮航次共计8次已圆满结束。 在5901名入港乘客中，约25%即1470人选择在晚上10点后留在釜山市内，享受夜间观光。 以往即使游轮停靠釜山港，乘客在夜间也无法外出，因为海关、出入境和检疫（CIQ）窗口会关闭。虽然2024年和2025年曾有4次和2次过夜停靠，但实际上仅是将船停靠在码头。 今年，BPA与CIQ相关机构协商，决定在过夜停靠日延长运营时间至夜间，情况发生了转变。以挪威游轮集团的丽嘉号为开端，丽思卡尔顿游艇系列、福南号、希尔本号、世界号、阿扎马拉等全球奢华游轮开启了夜间观光之路。 特别是在9月18日，北港游轮码头同时停靠了为期2晚3天的世界号（175名乘客）和为期1晚2天的钻石公主号（2861名乘客）。在这两艘船的3036名乘客中，约470人参与了夜间观光，最后一名乘客于次日凌晨1点30分返回船上。 考虑到一般停靠游轮在釜山的平均停留时间约为8小时（4至12小时），过夜停靠有望成为一种停留型旅游模式，最大化对地方经济的影响。 然而，码头的24小时常态化运营仍面临挑战。由于人力资源短缺，目前仅在船公司提出请求的日子临时延长CIQ的运营。 BPA相关人士表示：“实现24小时常态化运营需要目前人力的数倍，面临现实困难。” BPA计划到2030年将过夜游轮航次增加到每年20次以上。2027年，阿扎马拉、福南、丽思卡尔顿、银海等奢华游轮预计将安排约10次航次。 这种以奢华小型船为中心的目标营销与“母港（母港）培育战略”密切相关。计划从乘客规模较小的高端船只开始，逐步建立母港运营基础，经过准母港，最终扩展到大型船只的母港。 最紧迫的基础设施是“游轮专用码头”的建设。BPA的游轮相关收入（靠泊费、出入港费）预计从往年每年30亿韩元增加到今年约50亿韩元，但仅在设施改善费用上，今年和明年将投入200亿韩元。 BPA已向国家基础设施层面的海洋水产部建议，将耗资数千亿韩元的专用码头建设作为财政项目推进，但尚未得出结论。 宋相根 BPA社长表示：“今年8次过夜游轮的成功得益于CIQ相关机构的积极合作。”并表示：“在这种合作体系的基础上，将把过夜停靠发展为准母港和母港，提升釜山港游轮产业的竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-29 00:44:00 -
BPA获得教育部‘职业体验机构’再认证釜山港务公司（BPA）于10日宣布获得教育部主办的‘教育捐赠职业体验机构’再认证。此次再认证使BPA自6月24日起至2029年6月23日保持认证机构地位。 教育捐赠职业体验机构认证制度是教育部对提供优质免费职业体验项目的社区机构进行审核并认证的制度。 BPA的代表性职业体验活动是与釜山市教育厅合作开展的针对小学课后照顾学校的‘课后体验项目’。该项目每年举办6次，每次约有50名儿童参与，内容包括员工讲座和环保港口导览船‘e绿色号’的乘船体验等。 对此，BPA相关人士表示：“虽然没有单独签署工作协议，但教育厅统一执行预算，公公司则通过提供员工讲师和港口导览船等资源进行实务合作。” 特别是该项目在现场获得了很高的满意度。公司方面表示，尽管今年是首次运营，但希望参与的学校很多，教育厅已积极请求明年增加运营次数。 BPA还透露了保持再认证资格的未来计划。BPA相关人士表示：“为了在三年内保持认证，必须每年运营4次以上的职业体验项目，具体的年度运营计划将与教育部和教育厅协商调整。” 此外，BPA在此次职业体验机构认证之外，去年12月还连续第13年获得了‘教育捐赠优秀机构认证’。BPA相关人士解释两者的区别：“职业体验机构认证必须有解释公司实际职务或职业的项目，而优秀机构认证则是对社区教育捐赠活动整体的评估。” 宋相根 BPA社长表示：“此次再认证是基于釜山港优秀资源，充分利用员工的专业性，与社区不断沟通的结果。”并表示：“未来将继续与地方政府及社区紧密合作，支持儿童和青少年在海洋和港口领域成长为未来人才。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-08-11 03:08:00
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釜山港游轮夜间停靠，‘过夜’航次今年达8次
前往釜山港的游轮游客夜间停留时间大幅增加。 釜山港务公司（BPA）表示，随着9月24日阿扎马拉追求号（Azamara Pursuit）入港，今年釜山港的“过夜（Overnight，停留超过一晚）”游轮航次共计8次已圆满结束。 在5901名入港乘客中，约25%即1470人选择在晚上10点后留在釜山市内，享受夜间观光。 以往即使游轮停靠釜山港，乘客在夜间也无法外出，因为海关、出入境和检疫（CIQ）窗口会关闭。虽然2024年和2025年曾有4次和2次过夜停靠，但实际上仅是将船停靠在码头。 今年，BPA与CIQ相关机构协商，决定在过夜停靠日延长运营时间至夜间，情况发生了转变。以挪威游轮集团的丽嘉号为开端，丽思卡尔顿游艇系列、福南号、希尔本号、世界号、阿扎马拉等全球奢华游轮开启了夜间观光之路。 特别是在9月18日，北港游轮码头同时停靠了为期2晚3天的世界号（175名乘客）和为期1晚2天的钻石公主号（2861名乘客）。在这两艘船的3036名乘客中，约470人参与了夜间观光，最后一名乘客于次日凌晨1点30分返回船上。 考虑到一般停靠游轮在釜山的平均停留时间约为8小时（4至12小时），过夜停靠有望成为一种停留型旅游模式，最大化对地方经济的影响。 然而，码头的24小时常态化运营仍面临挑战。由于人力资源短缺，目前仅在船公司提出请求的日子临时延长CIQ的运营。 BPA相关人士表示：“实现24小时常态化运营需要目前人力的数倍，面临现实困难。” BPA计划到2030年将过夜游轮航次增加到每年20次以上。2027年，阿扎马拉、福南、丽思卡尔顿、银海等奢华游轮预计将安排约10次航次。 这种以奢华小型船为中心的目标营销与“母港（母港）培育战略”密切相关。计划从乘客规模较小的高端船只开始，逐步建立母港运营基础，经过准母港，最终扩展到大型船只的母港。 最紧迫的基础设施是“游轮专用码头”的建设。BPA的游轮相关收入（靠泊费、出入港费）预计从往年每年30亿韩元增加到今年约50亿韩元，但仅在设施改善费用上，今年和明年将投入200亿韩元。 BPA已向国家基础设施层面的海洋水产部建议，将耗资数千亿韩元的专用码头建设作为财政项目推进，但尚未得出结论。 宋相根 BPA社长表示：“今年8次过夜游轮的成功得益于CIQ相关机构的积极合作。”并表示：“在这种合作体系的基础上，将把过夜停靠发展为准母港和母港，提升釜山港游轮产业的竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-29 00:44:00 -
BPA获得教育部‘职业体验机构’再认证
釜山港务公司（BPA）于10日宣布获得教育部主办的‘教育捐赠职业体验机构’再认证。此次再认证使BPA自6月24日起至2029年6月23日保持认证机构地位。 教育捐赠职业体验机构认证制度是教育部对提供优质免费职业体验项目的社区机构进行审核并认证的制度。 BPA的代表性职业体验活动是与釜山市教育厅合作开展的针对小学课后照顾学校的‘课后体验项目’。该项目每年举办6次，每次约有50名儿童参与，内容包括员工讲座和环保港口导览船‘e绿色号’的乘船体验等。 对此，BPA相关人士表示：“虽然没有单独签署工作协议，但教育厅统一执行预算，公公司则通过提供员工讲师和港口导览船等资源进行实务合作。” 特别是该项目在现场获得了很高的满意度。公司方面表示，尽管今年是首次运营，但希望参与的学校很多，教育厅已积极请求明年增加运营次数。 BPA还透露了保持再认证资格的未来计划。BPA相关人士表示：“为了在三年内保持认证，必须每年运营4次以上的职业体验项目，具体的年度运营计划将与教育部和教育厅协商调整。” 此外，BPA在此次职业体验机构认证之外，去年12月还连续第13年获得了‘教育捐赠优秀机构认证’。BPA相关人士解释两者的区别：“职业体验机构认证必须有解释公司实际职务或职业的项目，而优秀机构认证则是对社区教育捐赠活动整体的评估。” 宋相根 BPA社长表示：“此次再认证是基于釜山港优秀资源，充分利用员工的专业性，与社区不断沟通的结果。”并表示：“未来将继续与地方政府及社区紧密合作，支持儿童和青少年在海洋和港口领域成长为未来人才。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-08-11 03:08:00
