日本政府推动1000亿日元支持海底电缆铺设船采购，强化通信网络自主性
日本政府将支持国内企业采购海底电缆铺设船。由于人工智能（AI）应用的扩大，数据通信量急剧增加，国际通信中负责99%的海底电缆安装需求也随之激增。日本企业拥有的铺设船数量不足以满足不断增长的需求，且设备老化问题日益严重。同时，中国企业的崛起也愈发明显。日本政府希望通过此次支持，降低在电缆制造、安装和恢复方面的海外依赖，提高通信网络的自主性。 《日本经济新闻》报道，日本总务省计划在2027财年的预算中为海底电缆铺设船采购争取1000亿日元（约872.3亿元人民币）的资金。1000亿日元为目标金额，实际支持规模将在年底与财务省的预算协商后确定。这是日本政府首次支持铺设船的采购费用。 总务省正在考虑补助铺设船采购费用的一半。每艘铺设船的采购费用超过400亿日元，受日元贬值和材料成本上涨的影响，采购费用持续上升。政府计划在2027财年优先支持采购3至5艘铺设船。 铺设船不仅对新海底电缆的安装至关重要，也对受损电缆的修复不可或缺。《日本经济新闻》指出，铺设船的不足可能导致日本企业错失日益增长的需求，或使国内企业无法参与的电缆数量增加，从而损害通信网络的自主性。 围绕海底电缆的地缘政治风险也在加大。近期，台湾周边和波罗的海地区发生了多起电缆故障，且有指控称中国或俄罗斯可能涉及其中。自然灾害也是威胁因素之一。2011年东日本大地震期间，日本周边的海底电缆曾遭到切断。日本政府此前通过资金支持数据中心和海底电缆在地方的安装，此次决定支持铺设船采购费用正是基于这一背景。 在全球海底电缆制造市场中，法国阿尔卡特海底网络公司占据约40%的市场份额，位居第一；美国的Subcom占30%，日本的NEC占20%。中国华为海洋通信技术（HMN技术）也拥有不到10%的市场份额，该公司曾一度隶属于华为。全球第三大公司NEC在技术上占有优势，但并不拥有自己的铺设船。实际的铺设工作由日本通信公司NTT和KDDI的子公司负责，且有时会使用海外公司的船只。近期，中国企业的崛起以及谷歌、Meta等美国科技巨头也开始直接安装海底电缆。 日本政府还在分散海底电缆与陆地通信网络的连接点。目前，连接点主要集中在通信需求较大的东京和大阪附近的千叶县南房总市和三重县志摩市。这虽然有利于减少数据传输延迟，但在发生灾害或故意切断时，通信同时中断的风险也较大。政府去年选择软银作为北海道苫小牧市和福冈县糸岛市的连接点扩建项目的承包商。 信息通信是高市早苗内阁提出的17个战略领域之一。政府计划到2040财年在海底电缆领域投资民间与政府合计2.4万亿日元。日本企业在全球海底电缆市场的份额目标是到2030年提升至35%，比目前高出15个百分点。通过从电缆制造到铺设船的获取，再到连接点的分散，提升AI时代核心基础设施海底通信网络的竞争力和自主性。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-08-26 23:28:00
