迪和易面临退市风险，股价持续低迷
迪和易正面临退市风险。作为现代汽车和起亚的汽车座椅供应商，迪和易今年以来股价下跌近30%，市值也接近上市维持的临界点。为了应对困境，迪和易计划进行股票合并和大规模设施投资，但投资者对其上市维持和股价回升的担忧日益加剧。 根据韩国交易所的数据，迪和易24日收盘价为773韩元。与今年1月2日的收盘价（1096韩元）相比，下降了29.5%。同期市值也从513亿韩元缩减至362亿韩元。如果股价再下跌约17.1%，将低于上市维持标准的市值300亿韩元。 今年股价持续走低。自3月3日跌至983韩元后，大部分交易日股价均低于1000韩元。6月22日，股价一度降至718韩元。尽管在7月10日创下涨停，股价回升至1063韩元，但在7月13日和14日分别暴跌10.54%和10.41%，再次回到低价股行列。 上个月，迪和易决定通过股票合并来提升股票价值。6月25日，迪和易决定将5股普通股合并为1股。合并完成后，每股面值将从500韩元提高至2500韩元，发行股票数量将从约4677万股减少至935万股。新股将于9月11日上市。然而，流通股数量的减少并不会改变股东的股份价值和公司市值。合并后，若出现抛售，股价可能再次下跌。 为了提升股价和扩大业务，迪和易还进行了大规模投资。4月，迪和易决定投资428亿韩元，约占自有资本的91.99%，在忠南牙山新建工厂。随后在5月，决定在光州第一工厂的生产设备和交付系统建设上投资121亿1000万韩元，约占自有资本的26.03%。 迪和易还更改了公司名称。3月，经过定期股东大会的决议，迪和易将公司名称从大宇艾特克更改为迪和易。这是自2010年从大宇DMCC更名为大宇艾特克以来的第二次更名。当时提出了“希望成为涵盖未来移动生态系统的全球企业”的目标。 然而，财务结构问题依然突出。迪和易今年第一季度末的总负债为3765亿韩元，超过500亿韩元的总资本的7倍，负债率高达752.3%。短期流动性也较弱，流动资产仅为1560亿韩元，而一年内到期的流动负债则高达3261亿韩元，流动比率为47.8%。现金及现金等价物也从去年年底的132亿韩元降至今年第一季度末的23亿韩元，下降幅度达到82.4%。随着大规模设施投资的持续，资金筹集和财务负担管理成为未来的挑战。 恢复市场信任也是一项任务。韩国交易所于2月6日将大宇艾特克指定为不实公告公司，因其迟迟未披露诉讼和更正事项。虽然当时没有罚分，但被处以1200万韩元的公告违规罚款。然而，由于该指定的累积罚分为0分，因此并未立即成为管理项目或退市审查的对象。 投资者的不安情绪也在加剧。在线投资者社区中，许多人表示“与其减少股票数量，不如先采取措施提升股价”，并要求切实的股价支持政策。同时，长期投资者的损失也在加大。在股价低迷和财务负担持续的情况下，市场能否恢复信任并重振投资者信心，成为市场关注的焦点。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-25 02:20:00
