汽车市场的新兴领域——车辆用半导体，正受到政府的研究与开发支持。随着预算工作的展开，预计明年初将会有明确的轮廓。包括现代摩比斯在内的国内汽车零部件企业也将加快车辆用半导体的国产化进程。 根据14日汽车行业的消息，政府已开始组建车辆用半导体研究与开发的国家项目。计划在明年上半年与国家研究开发项目的招标相配合，制定项目方案，并在下半年启动相关程序。 该项目被视为工业通商部上个月发布的车辆用半导体产业生态系统构建的“M.AX联盟”项目的后续行动。目前，现代摩比斯、KG移动等国内汽车行业和国内半导体设计企业（无厂半导体）正在参与该项目，开发软件驱动（SDV）自动驾驶汽车所需的车辆用半导体。 政府相关人士表示：“M.AX联盟是为了促进企业间的合作而设立的”，并指出：“将根据明年3月的政府公告，具体化车辆用半导体研究与开发项目方案。” 政府推动车辆用半导体产业发展的背景在于，稳定对海外依赖较高的核心部件供应链，并提升国内企业的技术竞争力。随着电动车普及和软件驱动汽车（SDV）开发的推进，车辆用半导体的重要性日益增加，但目前车辆用半导体的国产化率仅约为5%。 在车辆控制用微控制器（MCU）、电动车用电力半导体、自动驾驶用系统半导体等核心部件上，国内对海外企业的依赖程度较高。去年，由于荷兰与中国之间的冲突，车辆用通用半导体企业Nexperia的产品出口受到限制，导致全球整车制造商出现生产延误。 因此，现代摩比斯等汽车行业正在加快车辆用半导体技术的本土化。以电力半导体和系统半导体为两大支柱，增强自身设计能力。今年已获得下一代硅碳化（SiC）电力半导体相关的核心专利，并加快量产基础的建设。目标是与国内半导体企业合作，年产2000万颗自研半导体16种，力争到2030年将国产化率提升至10%以上。 即将在21日举行的汽车半导体韩国展（ASK）上，车辆用半导体的国产化与技术合作将成为主要议题。现代汽车等整车制造商将出席，预计将讨论应对电动化和自动驾驶技术升级的半导体开发方向及供应链合作方案。 专家们认为，车辆用半导体不仅可以用于电动车，还可以广泛应用于自动驾驶汽车、机器人和城市空中交通（UAM）等未来出行领域，具有很高的成长潜力。特别是应围绕高附加值的非内存半导体，加快独立技术的获取。 金必洙 大林大学未来汽车学部教授表示：“现代摩比斯独立设计车辆用半导体在技术独立方面具有重要意义”，并强调：“必须尽快在高附加值的系统半导体等独立硬件技术上取得突破，以确保韩国的差异化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

DN汽车因涉嫌向工人注射一种被称为排铅针的药物而引发关注，该药物被描述为维生素注射。此事导致公司股价在股市中大幅下跌。还有指控称，DN汽车试图掩盖工人接触有害物质的事实，歪曲健康检查结果，进一步恶化了投资者的情绪。 根据韩国交易所的数据，截至当日下午2时20分，DN汽车的股价下跌8750韩元（17.78%），报40450韩元。 股价暴跌的原因与乌尔山工厂的工人健康检查相关争议有关。DN汽车是一家生产汽车用铅酸电池的公司，生产过程中对铅暴露风险的管理至关重要。 争议的核心在于向工人注射的排铅针。排铅治疗是一种促进体内重金属排出的治疗方法。DN汽车被指控在向工人注射该药物时，声称是维生素注射。 尤其是在工人进行特殊健康检查前注射该药物的行为引发了更大的争议。有人怀疑这是为了降低体内铅浓度，从而使实际暴露水平未能在检查结果中得到正确反映。 韩国劳动部当天表示，已将DN汽车因涉嫌妨碍工作而移交警方调查。该部门认为，在特殊健康检查前注射排铅针的行为妨碍了政府对工人健康的保护措施。目前，该事件正在乌尔山警方进行调查。 此前，劳动部乌尔山分局在4月对DN汽车乌尔山1、2工厂进行了精密监督，发现了88项与工业安全和健康相关的违规行为。其中68项已进入刑事程序，其余20项被处以4620万韩元的罚款。部分生产线还确认超出铅暴露标准，已下达停用命令。 劳动部还决定对包括DN汽车退休员工在内的所有现任和前任工人进行集体流行病学调查。同时，已启动对14家同类电池制造企业的计划监督。 然而，公司方面表示，从未向工人解释排铅针是维生素注射，工人们是根据医疗人员的处方自主选择治疗的。 与此同时，李在明总统当天也指示对DN汽车的排铅针注射疑虑进行彻底调查。青瓦台首席发言人姜裕贞在当天的简报中表示，李总统已就相关媒体报道的劳动部措施和未来计划进行了汇报，并作出指示。 李总统指出，企业应保护工人的生命和健康，而隐瞒副作用风险并让工人接种疫苗、掩盖有害物质暴露的行为是严重的人权侵犯。他要求劳动部和调查机构彻底调查该工厂的有害物质暴露情况、注射的经过以及健康检查结果的隐瞒情况，并在发现违法行为时依法严肃处理。同时，他还强调要密切关注其他工厂是否发生类似事件，确保工人的健康和人权得到充分保护。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

李在明总统于12日就媒体报道的汽车电池制造工厂以所谓“维生素注射”欺骗工人进行体内重金属排放注射一事表示，这是“绝对不可接受的严重人权侵犯”，并指示进行严肃调查。 青瓦台首席发言人姜裕贞在当天的春秋馆简报中表示，李总统已从劳动部获得相关措施和未来计划的报告。 李总统对该工厂在生产过程中检测出超过标准值五倍的铅，仍然通过各种手段让工人通过工作环境测评表示强烈谴责。 李总统指出：“本应保护工人生命和健康的企业，隐瞒副作用风险，让工人接种注射并掩盖有害物质暴露，这是绝对不可接受的。” 他还要求劳动部和调查机构彻底调查该工厂的有害物质暴露情况、注射施打经过及健康检查结果是否被隐瞒等问题，并表示如发现违法行为，将依法严肃处理。 李总统还指示要仔细观察其他工厂是否也存在削弱职业安全健康制度的类似案例，并呼吁务必保障工人的健康和人权。 此前，MBC报道了在生产汽车用铅酸电池的DN汽车乌山工厂，一些工人在定期健康检查前反复接受了体内重金属排放的“螯合”注射。 报道指出，工人们声称该注射是为了缓解疲劳的维生素注射。公司内部文件中还记录了每位工人的注射次数和施打时间。 在今年4月的安全健康公团测量中，工厂部分地点的空气中铅浓度超过法定标准，部分工序的检测结果显示超过标准值五倍以上。螯合治疗是一种通过尿液排出铅等重金属的治疗方法，但因存在肾损伤等副作用风险，使用受到限制。 劳动部已对该工厂处以罚款，并正在进行相关调查。警方也在调查公司和医疗机构在健康检查及注射施打过程中是否存在违法行为。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全国加油站的汽油价格已连续21周下跌。按地区来看，首尔的汽油价格最高，而大邱的最低，二者之间的差价超过74韩元。 根据10日韩国石油公社的油价信息系统“Opinet”的数据，10月第一周（4日至8日）全国加油站的普通汽油平均销售价格为每升1857.6韩元，比上周下降0.4韩元。柴油的平均销售价格为每升1843.3韩元，较上周下降0.1韩元。 从地区汽油价格来看，首尔的价格为每升1904韩元，最高；而大邱的价格为每升1829.8韩元，最低。首尔的价格较上周下降0.2韩元，大邱则下降0.3韩元。 两地的价格差为每升74.2韩元。以50升加油为例，首尔的加油费用比大邱多出约3710韩元。这个计算是将每升的价格差74.2韩元乘以加油量50升得出的。 按品牌来看，GS Caltex加油站的汽油平均销售价格为每升1861韩元，最高；而廉价加油站的价格为每升1845.7韩元，最低。两者之间的差价为每升15.3韩元，若加油50升，则差价约为765韩元。 尽管国内加油站价格持续下跌，但国际石油产品价格却呈现出不同的走势。 根据Opinet的统计，本周作为进口原油价格基准的迪拜原油每桶108美元，较上周上涨0.2美元。国际汽油价格为每桶147.4美元，上涨3.1美元，但国际汽车用柴油价格为每桶170.1美元，下跌4.2美元。 国际油价和石油产品价格的波动通常会在2至3周后反映到国内加油站的销售价格。因此，如果国际汽油价格持续上涨，可能会影响国内价格的下跌趋势。然而，未来价格的走向还需结合国际油价、汇率及流通环节的价格波动等因素进行综合分析。 为了减少国际油价波动对国内石油产品价格的影响，政府维持了石油最高价格制度。上个月18日确定的第十次石油最高价格为汽油每升1784韩元，柴油1773韩元，灯油1380韩元，与前一轮相同。 尽管全国汽油价格已连续21周下跌，但最近一周的降幅还未达到每升1韩元。由于地区和加油站之间的价格差异，驾驶员在加油前通过Opinet比较周边加油站的销售价格是明智的选择。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国汽车研究院正在积极推动未来汽车生态系统的建设。 韩国汽车研究院于30日宣布签署了未来汽车生态系统建设的合作备忘录（MOU）。 此次备忘录的目标包括：△汽车用半导体的国产化与商业化 △中型成品车的未来汽车（SDV）转型 △无人出租车技术的提升。这是通过去年成立的民间与政府合作体M.AX联盟的人工智能未来汽车分部，促进企业与机构之间的未来汽车生态系统建设合作。 当天签署的备忘录共有5项，具体包括：△中型成品车的SDV转型合作 △汽车用半导体需求关联支持 △汽车用半导体无晶圆联盟建设 △基于芯片的汽车用半导体国产化合作 △无人出租车技术竞争力提升等。韩国汽车研究院院长晋钟旭表示：“在民间、政府和研究机构的紧密合作基础上，我们将进一步巩固未来汽车的共生生态系统，积极支持核心技术和部件的国产化与商业化，为提升我国汽车产业的未来竞争力而不懈努力。” 与此同时，政府和产业界正在以M.AX联盟为中心，加快人工智能未来汽车的转型进程。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HS效能先进材料在越南岘港潭塘工业园区投资约1300亿韩元建设新地毯工厂，进一步拓展全球地毯及纱线市场。 HS效能先进材料于9月29日在越南岘港潭塘工业园区举行了地毯生产工厂的开工仪式。 该公司在原有光南公司的轮胎帘子布及气囊工厂基础上，新增11万㎡（约3万3000坪）土地，现总面积达到50万㎡（约15万1000坪），计划于2029年完成BCF纱线及汽车用、商业用地毯工厂的建设。 通过此次潭塘新工厂的设立，HS效能先进材料将建立“纱线-地毯一体化生产体系”，显著提升在全球地毯市场的竞争力。 最近，HS效能先进材料的室内PU部门持续强化针对快速增长的可持续移动材料市场的环保新产品系列。代表性产品包括利用甘蔗提取原料减少石化资源使用的生物成分30%的“生物基（Bio-Based）PET地毯”、回收废弃塑料瓶的再生（Recycled）PET地毯，以及回收废渔网的再生尼龙地毯等。 任振达表示：“在全球整车市场中，围绕电动车的环保内饰材料需求正在迅速增长。我们将凭借独特的技术实力和潭塘新工厂的纱线-地毯一体化生产体系，积极响应全球客户的需求，引领市场趋势。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LG化学与大众汽车集团将共同开展未来汽车材料的开发合作。 LG化学于近日在汝矣岛LG双子塔与大众汽车集团签署了“下一代环保移动材料开发及应用扩展”的合作协议（MOU）。 根据此次协议，双方将利用LG化学的ABS（高附加值合成树脂）、EP（工程塑料）等材料，开展汽车轻量化、性能提升以及下一代塑料和复合材料的开发合作。ABS和EP是具有优良冲击强度、耐久性和加工性的高功能塑料，广泛应用于家电外壳和汽车内外饰等领域。 此外，LG化学还将考虑将其回收材料及成本竞争力提升材料应用于大众汽车集团的主要整车品牌的内外饰，以增强可持续未来汽车材料的竞争力。 此次合作协议的签署，正是LG化学与大众汽车在未来移动性竞争力增强方面的共同利益，旨在扩大ABS、EP等汽车用高附加值环保材料市场的基础，同时建立从材料到整车的可持续原材料供应链。 双方还将分享下一代移动材料相关技术趋势和全球市场动态，并积极合作进行特定材料应用的可行性研究等多项研发合作。 大众汽车集团管理层在签署协议后，还参观了位于烏山的客户解决方案（CS）校园，了解基于PCR的循环经济、电动化、高功能性和成本竞争力提升解决方案的展览展位，并参加了相关研讨会。同时，他们还访问了LG科学园，考察LG集团的未来成长技术及移动领域的研发能力，并就扩大合作的方案进行了交流。 LG化学石油化工事业部总经理金相敏表示：“全球整车制造商与材料企业共同推动未来移动材料的创新，将是一个有意义的起点。”他还表示：“我们将基于高附加值环保材料领域的技术实力和竞争力，与客户共同创造可持续增长的里程碑。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着中秋假期的临近，长途出行的需求预计将增加，电动车（EV）的关注度也在上升。过去，人们普遍认为电动车更适合城市短途出行，但随着续航里程和充电性能的提升，电动车在返乡或旅行等长途出行中也成为了更多人的选择。 尤其是现代汽车和起亚基于电动车专用平台“E-GMP”提升了电池容量和行驶效率，并扩展了快速充电技术和充电基础设施，以降低电动车用户在长途驾驶中的负担。 如果在假期期间考虑使用现代汽车的电动车，可以通过租赁或分期付款来降低初期费用的负担。 现代资本本月针对现代汽车和起亚的主要电动车提供了包括车辆价格折扣、利率降低、租赁和租车费用减免等多项优惠。 首先，IONIQ 5、IONIQ 6和Kona EV在本月可享受车辆价格折扣和租赁费用减免的优惠，总计可享受相当于车辆价格14%的折扣。IONIQ 9则提供4%的折扣优惠。 最近扩展电动车阵容的Genesis客户也可以享受车辆价格折扣和租赁费用减免，总计可享受相当于车辆价格8.8%的折扣优惠。 已有现代汽车电动乘用车或Nexo、Genesis等车型的客户可以利用现代汽车的“更好的选择”计划。通过该计划，租赁Genesis电动车可享受车型基本优惠外，再加上相当于车辆价格4%的额外优惠。 起亚则为家庭客户提供了EV6、EV9和PV5乘用车型的车辆价格10%的折扣和租赁费用减免优惠。其他电动车乘用车型也适用4%的优惠。 此外，针对希望直接拥有车辆的客户，现代资本还推出了分期付款计划。 现代资本通过“现代电动车负担减轻”促销活动，为购买IONIQ 5、IONIQ 6和Kona EV的客户提供36个月年利率2.8%的分期付款利率。起亚同样为EV3、EV4、EV5、EV6和EV9提供36个月年利率3.6%的产品。此次分期付款促销活动还基本适用残值保障和延期分期优惠。 现代资本相关人士表示：“为了降低客户的负担，我们提供了从车辆价格折扣到利率、租赁和租车费用的多项优惠，将为客户提供合理的车辆选择服务。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代制铁-浦项制铁路易斯安那钢铁厂（HPLS）在钢铁厂正式建设前，举办了一场与当地居民交流和增进理解的活动。 HPLS于9月6日在位于美国路易斯安那州阿森申教区唐纳森维尔的路易斯安那广场，邀请居民举行了“HPLS社区日”活动。 此次活动以“与当地居民团结的HPLS”为主题，唐纳森维尔市长勒罗伊·沙利文及约700名当地居民参加。HPLS首席执行官金亨珍及HPLS员工也参与了活动，与居民们共同享受了多样的节目。 HPLS举办此次活动，旨在提高当地居民对电炉钢铁厂及韩国的理解，并分享期待。活动举办地点路易斯安那广场是一个历史悠久的文化空间，建于1806年，每年举办多种节庆活动。 HPLS希望通过在对路易斯安那居民具有重要意义的地点举办活动，使新建的钢铁厂能够迅速融入当地社区。 此外，HPLS还计划通过与当地居民的持续沟通与合作，建立紧密的联系，奠定钢铁厂可持续发展的基础。 参加活动的市长勒罗伊·沙利文表示：“我很高兴HPLS的奠基仪式能够成功举行，HPLS将为唐纳森维尔市民带来许多机会。” 金亨珍也表示：“当当地社区成长和发展时，HPLS也能共同成功，我们将为这里的居民和未来的世代创造可持续的机会。” 活动中，金亨珍向支持和协助钢铁厂建设准备工作的阿森申教区官员及唐纳森维尔市长赠送了感谢牌。随后，活动还进行了当地知名表演团队的庆祝演出、展示钢铁厂建设意义的体验摊位，以及提供当地美食和韩餐的美食角等多样化节目。 值得一提的是，HPLS是现代制铁在美国首次建设的年产270万吨规模的钢铁厂。现代制铁投资50%的股份，浦项制铁投资20%，现代汽车和起亚各投资15%。预计在2029年开始量产，年产180万吨汽车用钢板和90万吨一般用钢材。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国汽车研究院（韩车院）与韩国钢铁协会携手，致力于提升汽车用钢铁及金属材料的技术竞争力。 韩车院于近日在忠南天安市的总部签署了《汽车用钢铁及金属材料领域相互合作体系建设的工作协议（MOU）》。 此次协议旨在加强两机构在汽车产业核心材料——钢铁和金属领域的专业性和产业竞争力。 在汽车用钢铁和金属材料方面，双方将合作进行以下内容：中长期技术路线图及研发项目规划、产业需求及性能要求信息共享、试验、评估、标准、认证及法规、政策动态共享，以及基于人工智能（AI）和数字化转型（DX）的合作项目开发等。 此外，还将建立一个包括汽车、钢铁、零部件企业及研究机构参与的产学研网络，以扩展汽车用材料产业生态系统。 真宗旭院长表示：“提升未来汽车的性能、安全性和环保竞争力，离不开支撑其发展的钢铁和金属材料技术。” 与此同时，浦项制铁宣布将投资4800亿韩元新建汽车用热镀锌钢板（CGL）生产设施，预计于2028年完工，该设施年产能力为45万吨热镀锌钢板。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。