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‘踏板误操作’新闻 2个
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KB金融支持740名高龄驾驶员安装防止踏板误操作装置KB金融集团为减少高龄驾驶员交通事故，决定支持安装踏板误操作防止装置。 KB金融集团于6日宣布，将与警察厅、韩国道路交通公团、安全生活实践市民联盟合作，开展全国范围的“踏板误操作防止装置支持项目”。 该项目是KB金融与警察厅为提升国民生活安全而推进的综合安全体系建设的一部分。根据警察厅和韩国道路交通公团的2025年交通事故统计数据，去年因高龄驾驶员导致的交通事故达45873起，比前一年增加了8.3%。因此，造成的死亡人数也增加至843人，较前一年上升10.8%。 为此，KB金融决定投入3000万元预算，支持安装踏板误操作防止装置。支持对象为接受韩国道路交通公团咨询的65岁及以上持有驾驶执照的740名驾驶员。踏板误操作防止装置是一种在驾驶员急踩油门等异常操作时，抑制车辆急加速，从而降低事故风险的系统。 除了设备支持外，还将进行高龄驾驶员的驾驶能力评估和安全驾驶咨询。参与者通过虚拟环境基础的驾驶能力评估系统提供的行驶数据，将用于未来高龄驾驶员交通安全政策的提升和装置效果的验证研究。 KB金融相关人士表示：“我们将支持从事后应对转向减少风险的预防型安全体系，并将扩大全国范围的支持，努力创造一个没有被忽视的安全交通环境，促进与社区的共生。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-06 23:20:00 -
五年内踏板误操作事故激增2.3倍，60岁以上司机占比70%最近五年，踏板误操作疑似事故数量增加了两倍以上。尤其是60岁以上的高龄司机事故占总数的70%，造成的人员伤亡相对较大。根据三星火灾交通安全文化研究所于4日发布的《踏板误操作主要事故特征分析结果》，从2021年到2025年，媒体报道的踏板误操作疑似事故总计为567起。按年度统计，事故数量从2021年的66起增加到2025年的153起，增长约2.3倍。同一时期，死亡人数从15人增加到51人，增长了3.4倍。按年龄划分，60岁以上司机的事故为400起，占总数的70.5%。这大约是60岁以下司机事故（136起）的三倍。每起事故的伤亡人数也显示，60岁以上司机为2.8人，较60岁以下（2.1人）多出33%。在最近五年中，总伤亡人数为1448人，其中1115人（77%）发生在60岁以上司机的事故中。死亡事故中，高龄司机的比例也较高。最近五年，60岁以上司机因踏板误操作导致的死亡事故为93起，是60岁以下（26起）的3.6倍。死亡人数为132人，是60岁以下（28人）的4.7倍。事故发生地点主要集中在餐厅、咖啡馆等商业设施，共计96起。死亡人数在行人空间如人行道、斑马线和小巷等地相对较高。研究所指出，商业设施的冲撞事故多为在停车或倒车过程中因误踩踏板而导致的低速事故，而行人空间的事故则是由于司机持续踩下油门，导致车辆速度加快，从而造成更大的人员伤亡。三星火灾交通安全文化研究所首席研究员朴耀汉表示：“为了在事故发生时尽量减少伤害，迫切需要在道路行驶中实时检测和控制踏板误操作的‘中高速行驶踏板误操作防止技术’。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-04 18:12:00
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KB金融支持740名高龄驾驶员安装防止踏板误操作装置
KB金融集团为减少高龄驾驶员交通事故，决定支持安装踏板误操作防止装置。 KB金融集团于6日宣布，将与警察厅、韩国道路交通公团、安全生活实践市民联盟合作，开展全国范围的“踏板误操作防止装置支持项目”。 该项目是KB金融与警察厅为提升国民生活安全而推进的综合安全体系建设的一部分。根据警察厅和韩国道路交通公团的2025年交通事故统计数据，去年因高龄驾驶员导致的交通事故达45873起，比前一年增加了8.3%。因此，造成的死亡人数也增加至843人，较前一年上升10.8%。 为此，KB金融决定投入3000万元预算，支持安装踏板误操作防止装置。支持对象为接受韩国道路交通公团咨询的65岁及以上持有驾驶执照的740名驾驶员。踏板误操作防止装置是一种在驾驶员急踩油门等异常操作时，抑制车辆急加速，从而降低事故风险的系统。 除了设备支持外，还将进行高龄驾驶员的驾驶能力评估和安全驾驶咨询。参与者通过虚拟环境基础的驾驶能力评估系统提供的行驶数据，将用于未来高龄驾驶员交通安全政策的提升和装置效果的验证研究。 KB金融相关人士表示：“我们将支持从事后应对转向减少风险的预防型安全体系，并将扩大全国范围的支持，努力创造一个没有被忽视的安全交通环境，促进与社区的共生。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-06 23:20:00 -
五年内踏板误操作事故激增2.3倍，60岁以上司机占比70%
最近五年，踏板误操作疑似事故数量增加了两倍以上。尤其是60岁以上的高龄司机事故占总数的70%，造成的人员伤亡相对较大。根据三星火灾交通安全文化研究所于4日发布的《踏板误操作主要事故特征分析结果》，从2021年到2025年，媒体报道的踏板误操作疑似事故总计为567起。按年度统计，事故数量从2021年的66起增加到2025年的153起，增长约2.3倍。同一时期，死亡人数从15人增加到51人，增长了3.4倍。按年龄划分，60岁以上司机的事故为400起，占总数的70.5%。这大约是60岁以下司机事故（136起）的三倍。每起事故的伤亡人数也显示，60岁以上司机为2.8人，较60岁以下（2.1人）多出33%。在最近五年中，总伤亡人数为1448人，其中1115人（77%）发生在60岁以上司机的事故中。死亡事故中，高龄司机的比例也较高。最近五年，60岁以上司机因踏板误操作导致的死亡事故为93起，是60岁以下（26起）的3.6倍。死亡人数为132人，是60岁以下（28人）的4.7倍。事故发生地点主要集中在餐厅、咖啡馆等商业设施，共计96起。死亡人数在行人空间如人行道、斑马线和小巷等地相对较高。研究所指出，商业设施的冲撞事故多为在停车或倒车过程中因误踩踏板而导致的低速事故，而行人空间的事故则是由于司机持续踩下油门，导致车辆速度加快，从而造成更大的人员伤亡。三星火灾交通安全文化研究所首席研究员朴耀汉表示：“为了在事故发生时尽量减少伤害，迫切需要在道路行驶中实时检测和控制踏板误操作的‘中高速行驶踏板误操作防止技术’。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-04 18:12:00
