Bank Salad开发了一项技术，用于验证和控制人工智能（AI）代理在金融交易过程中可能出现的错误。 Bank Salad于15日表示，已申请与金融AI代理的判断和执行控制相关的三项专利。 该技术的重点是阻止AI代理在为消费者提供金融服务时可能出现的潜在风险。 特别是为了防止AI生成与事实不符的信息的“幻觉”现象，开发了包括执行对象判断、数值验证和执行控制在内的三项技术。 首先，在贷款预审过程中，分析信用状况等信息，以筛选出能够以低于市场利率获得贷款的客户。这是通过将实际贷款审核结果输入AI预测模型来提高判断准确性。 此外，还开发了一项技术，以确保AI在分析金融产品信息和个性化优惠时不会发生错误。该技术利用总负债偿还比率（DSR）、抵押贷款价值比率（LTV）等金融规定的计算公式，对AI生成的数值进行交叉验证。 还包含了暂停执行对客户不利的金融交易的功能。AI代理在执行金融服务之前，会检查输入信息和数值的准确性，如果发现错误，则控制交易不予进行。 Bank Salad相关人士表示：“Bank Salad将金融AI代理为客户提供财务利益，同时验证和控制错误，以确保安全使用服务作为重要原则。”并表示：“我们将通过此举，打造让客户安心使用的高可信度金融AI服务。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

14日，在首尔汝矣岛国会召开的教育委员会国政审议中，围绕政府的地方教育财政交付金（交付金）改革方案，执政党与在野党议员以及首尔、京畿教育厅之间展开了激烈的辩论。教育厅方面表示，改革公式将导致大规模财政赤字，迫使其缩减学生项目资金并发行地方债务。与此同时，关于未来应对基金等教育财政问题，双方的争论超越了单纯的“税收减少”争论，强调必须优先投入到特殊教育、咨询、图书馆教师及食堂厨师等学生安全和未来人才培养所需的必要人员扩充上，形成了对立局面。 “数万亿削减与地方债发行危机” vs “应先解决未执行率与浪费运营”国民力量党议员徐范洙集中强调了教育部改革公式所导致的首都圈教育厅巨额财政赤字。他指出：“以2027年为基准，首尔将减少2.7万亿，京畿道7.4万亿，仁川1.6万亿。根据教育部通知的分配预期，首尔预计未编列预算为1.4万亿，仁川5459亿，京畿道0.3万亿。”他表示：“扣除人力成本和学校运营费用等经常性支出，最终学生可用的项目资金必然会减少。”对此，首尔市教育厅长郑根植表示：“明年的预算经过三次精打细算，但即使投入财政稳定化基金和教育环境改善基金，仍然远远不够。”他感叹：“即使今年不至于如此，后年也将不得不背负负债发行地方债。”相对而言，共同民主党议员朴范界则质疑教育厅在自有资金保障和未使用预算方面的不足。他指出：“地方政府所提供的法定转出金，大邱仅使用71%，首尔则为88.8%。”并质问：“不认真使用资金，却只责怪交付金改革吗？”此外，他还询问，尽管首尔市教育厅的未执行率从过去的12.8%降至1.9%，但仍然存在相当的未使用资金。对此，郑教育厅长解释称：“法定转出金将在三年内结算并反映在预算中，过去的大规模未使用是由于2022年税收激增导致的绿色智能项目预算编制等特殊情况。”“学校运营费用扭曲... 学生福利与设施安全预算减半”国民力量党议员李仁宣指出了交付金缩减争论背后学校现场扭曲的支出结构。他表示：“人力成本等刚性支出急剧增加，而与学生安全直接相关的设施维修费用减少了36%，设备采购费用也减少了34%。”他接着指出：“尽管学生人数减少了8.1%，教科书采购费用却暴增82%（人均98%），公共费用也增加了44.6%。”他要求剔除不必要的现金发放项目，恢复学校基本运营费用的正常化。对此，教育部计划协调室室长设世勋回应称：“正在讨论地方教育财政交付金的效率化制度改革。”郑根植教育厅长表示：“首尔市教育厅的刚性支出已达80%，教育差距的缩小、数字未来教育和学校安全环境恶化的问题令人严重担忧。”“尚未到来的半导体超额税收标准‘幽灵审议’... 未来应对基金应用于必要人员扩充”共同民主党议员高敏贞挖掘了教育厅“预算削减”主张的逻辑漏洞。高议员表示：“对冲绳9000亿，首尔2.5万亿的减少主张是基于尚未实现的半导体繁荣所带来的超额税收的错觉。”她指出：“与前一年度（2026年）确定预算相比，2027年预计的交付金反映了经济增长率，实际上所有地区都将增加。”高议员表示：“以尚未出现的资金为依据主张削减，实质上是‘幽灵审议’。”她强调：“除去人力成本的自然增长部分（约1.6万亿），剩余的资金和‘未来应对基金’应优先用于填补特殊教师、图书馆教师、心理咨询教师及因法律修订而急需的食堂厨师等法定必要人员的缺口。”对此，京畿道教育厅计划协调室室长尹素英表示：“为了满足未来教育需求和安全，教育财政总额必须持续增加。”她表示：“如高议员所指出的，若未来应对基金得以利用，将会明确投入到图书馆教师、咨询教师、体育教师、厨师人员的补充及阅读教育、学校老旧环境改善等方面。”安敏锡京畿道教育厅长“没有哲学的20.79%数字争论”... 金希正教育委员会主席“不能草率”曾任国会教育委员会主席的安敏锡京畿道教育厅长强烈批评了政府改革方案的推进方式及教育哲学的缺失。安教育厅长在回应金希正教育委员会主席的质询时表示：“在9月10日与两党代表会面时，向他们传达了教育界对交付金改革方案的担忧。”他指出：“事先的公论化过程非常不足，且在AI时代应有的国家教育哲学讨论被省略，仅仅围绕‘国内税收联动比例20.79%’这一数字对立，令人非常遗憾。”金希正委员长表示：“在处理改变教育大框架的重大事项时，国会与教育厅应共同认识到不能草率，并呼吁与教育界进行充分沟通。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全球人工智能（AI）企业的AI数据中心（DC）投资需要得到合理化，分析指出，AI产业到2031年每年需实现6万亿美元的收入。与去年报告中提出的2030年年收入2万亿美元相比，要求在一年内增加了三倍，而现有AI服务的收入最多仅为1.8万亿美元，至少需要在新市场中创造4.2万亿美元的收入。 问题在于，弥补这一差距在现实中几乎是不可能的。缺口中约三分之二的收入需要来自尚未商业化的领域，而数据中心的规模和成本每12至16个月就会翻倍，同时电力、芯片和许可也面临短缺。 ◆ 基础设施投资激增，需在新市场中寻找4.2万亿美元 11日，全球咨询公司贝恩公司（Bain & Company）在上月29日（当地时间）发布的《全球技术报告》中指出，涵盖数据中心、计算能力、加速器和内存芯片升级的AI基础设施支出预计到2031年将达到每年最多1.5万亿美元。贝恩根据云计算行业趋势，认为基础设施投资占行业收入的约25%，因此得出6万亿美元的收入要求。 贝恩预计，面向消费者的AI（订阅和广告）收入将在2000亿至4000亿美元之间，加上软件开发、销售、市场营销和客户支持等企业用AI，现有AI服务的收入将达到1.2万亿至1.8万亿美元。即使采用上限1.8万亿美元，也仅占所需收入的30%，与下限1.2万亿美元相比，所需收入是其5倍。 剩余的4.2万亿美元并非完全空白。贝恩认为，AI在替代搜索的广告等领域可产生1000亿至2000亿美元，在自动驾驶汽车、无人机等工业自动化中可产生约4000亿美元，在涵盖仿真、数字双胞胎和机器人技术的物理AI中可产生最多9000亿美元。然而，即使将这些全部加起来，最多也仅为1.5万亿美元，仍需在新药开发、心理健康支持、电池和半导体材料开发等尚未商业化的领域中获得27000亿美元的收入。 贝恩全球技术、媒体和通信（TMT）部门负责人大卫·克劳福德（David Crawford）表示：“目前的争论集中在员工生产力上，但AI基础设施的经济性要求超过数万亿美元的新收入，必须超越生产力的提升。”他指出：“AI基础设施的建设速度超过了需求曲线，要使其可持续，全球GDP年增长率需提高约1个百分点。” 收入要求在一年内增加三倍的背景是基础设施投资额的激增。去年报告认为到2030年需要每年2万亿美元的投资，考虑到AI的成本节约效应，仍需8000亿美元。贝恩在此次报告中估计，微软、谷歌、亚马逊、Meta和甲骨文的2026年资本支出（CapEx）将达到7800亿美元，较三年前增加近5倍。到2030年，全球数据中心投资将达到5万至6.5万亿美元，额外的电力需求至少将达到150GW，这将使全球数据中心的容量在5年内几乎增加三倍。主要AI数据中心的规模和成本每12至16个月约翻倍。 包括英伟达在内的芯片价格上涨也在推高成本。彭博社报道称，由于电力、变压器和水资源短缺，以及当地居民的反对，美国在6月的一个季度内，680亿美元规模的数据中心项目被阻止或延迟。 ◆ 投资竞争持续，但现金短缺 大型科技公司的投资竞争在第二季度的业绩发布中仍在继续。亚马逊在7月30日将今年的资本支出计划从2000亿美元上调至2200亿美元，Alphabet上调至1950亿至2050亿美元，Meta的下限为1300亿至1450亿美元，微软则保持在4月提出的1900亿美元指导。四家公司的今年投资规模超过7000亿美元。 问题在于，如何承担这些支出。美国媒体Semafor在上月15日分析了S&P Capital IQ的估计，指出亚马逊、Alphabet、Meta和微软在未来6个季度内的营业现金流将比预计多支出约660亿美元，并将通过借款、股票发行和表外交易来填补这一缺口。相同的分析显示，如果将资本支出减少10%，在同一时期内将实现740亿美元的盈利。 个别企业也出现了降低目标的趋势。OpenAI向投资者提出，将2030年的计算支出目标从原来的1.4万亿美元下调至约6000亿美元。此外，OpenAI还与甲骨文共同放弃了在美国德克萨斯州阿比林的StarGate场地中约0.8GW的扩建计划，并将诺尔韦的StarGate项目交给微软接手。 ◆ 以债务建设AI基础设施，金融行业发出“泡沫”警告 金融行业对AI基础设施投资的资金来源泡沫（bubble）担忧愈发突出。高盛在8月5日的报告中指出，AI相关债券发行接近5000亿美元，而在美国投资级公司债券供应中，AI的占比从2024年的1%增至今年的18%。超大规模云计算企业的资本支出中，债务占比从2025年的27%上升至今年的约三分之一，预计到2027年将达到35%的峰值。 摩根大通资产管理公司预计，到2030年，累计AI投资将达到5.5万亿美元，而能够通过营业现金流和增资来覆盖的部分仅为四分之一。超大规模云计算企业的约1.4万亿美元的数据中心租赁义务中，约1.1万亿美元未在资产负债表上体现。 信用评级机构S&P全球评级（S&P Global Ratings）表示：“超大规模云计算企业的信用评级正在逐渐下降。”有分析指出，超大规模云计算企业通过租赁协议、贷款担保和芯片采购将自身信用借给了新兴云计算和AI初创企业，形成了“影子贷款”的现象。 中央银行和国际机构也指出了结构的不透明性。国际清算银行（BIS）行长帕布罗·埃尔南德斯·德·科斯（Pablo Hernández de Cos）在上月的演讲中表示，AI投资“并非通过盈利，而是通过债务，尤其是私募贷款来筹集。”他解释说，由于芯片制造商和超大规模云计算企业购买AI企业的股份，而这些企业又反过来购买芯片和计算资源，导致难以识别其之间的联系。 英国中央银行金融政策委员会（FPC）最近也警告，AI的估值可能会遭遇比7月AI和半导体股暴跌时更严重的调整，国际货币基金组织（IMF）货币与资本市场局局长托比亚斯·阿德里安（Tobias Adrian）则对资产寿命与债务到期之间的不一致表示担忧。 开工情况也与计划存在差距。投资银行杰富瑞（Jefferies）在6月的报告中指出，今年计划投入运营的美国数据中心24GW中，仅有12GW已开工，而2027至2028年的项目中最多80%尚未开始施工。 国内市场也未能逃脱这一周期。三星电子和SK海力士的企业价值上升，前提是AI服务收入能够跟上基础设施投资。AI需求与收入的增长，以及AI基础设施投资的持续，都是关键因素。SK海力士在第二季度的业绩发布中表示：“这些投资是由AI服务产生的收入所支撑的，因此内存需求的势头将持续。” 通信行业的AIDC投资也面临相同的变量。SK电信表示计划到2035年建设最大15GW规模的AIDC，KT计划在5年内投资5万亿韩元以确保1GW的容量，而LG U+则在京畿道坡州建设200MW级的AIDC。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

航空业正面临市场重组，低成本航空公司（LCC）将接受生存考验。由于长期业绩不佳，财务状况已显著恶化，且预计明年将有三家航空公司合并成立“巨型LCC”。这引发了对依赖母公司支持的LCC经营模式将进一步固化的担忧。 11日，业内消息称，国内航空业将在明年第一季度进行大规模重组。预计12月，韩亚航空与大韩航空将合并，明年3月，真航空也将吸收合并亚细亚航空和首尔航空。现有的11家航空公司将减少至1家大型航空公司（FSC）和7家LCC，共8家。 尽管航空公司数量减少，但LCC行业却担心竞争加剧。市场重组后，仍将维持7家公司的多重竞争格局，真航空、亚细亚航空和首尔航空合并后，新的大型LCC将出现，给现有公司带来更大的压力。 问题在于，LCC行业的财务实力已经减弱。自去年初以来，盈利能力开始恶化。即使是规模较大的上市LCC（济州航空、真航空、亚细亚航空、三位一体航空）在今年上半年合计营业亏损约1710亿韩元，比去年同期的约1510亿韩元增加了13%。今年以来，油价高企、汇率波动等不利因素叠加，使得业绩恢复变得困难。因此，LCC的供应逐渐集中于运营风险相对较小的日本和中国等短途航线。若开通长途航线，若需求未达预期，将增加航班运营成本和燃油费用等固定支出。 明年合并后的真航空成立后，非韩进集团的航空公司将面临更大的经营困难。合并后的真航空将拥有60架飞机，设有首尔和釜山两个主要基地，成为国内最大的LCC。这一规模比目前机队规模最大的济州航空多出约10架。国际航线的开通也将增加至46条，从航线安排和航班频率上占据优势。非韩进集团的LCC在价格、机型和航线竞争中将不可避免地受到压力。 这些航空公司已经在依赖母公司支持的同时进行自筹资金。济州航空今年以433亿韩元将IT子公司AK AIS的全部股份出售给AK控股，从而获得流动性。此外，三位一体航空在去年被大明集团收购后，通过参与1100亿韩元规模的第三方配售增资获得资金支持。 然而，合并至真航空的三家航空公司的财务状况也不容乐观。今年上半年末，真航空和亚细亚航空的负债率分别达到635.7%和1646.7%。首尔航空的资本亏损率估计为58.3%，处于部分资本亏损状态。虽然合并后机队和航线规模扩大，但负债和成本压力也随之增加。 最终，专家指出，合并后的真航空的成立可能会使LCC更加依赖母公司的支持，固化当前的经营模式。如果业绩持续不佳，航空公司将难以独立承担飞机投资和运营成本，可能只会重复母公司的增资和资金支持。黄勇植教授表示：“（母公司支持）可能是LCC成长的背景，但建立自身的盈利模式，实现真正的增长是至关重要的。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于国债利率上升，房地产投资信托（REITs）的投资吸引力有所减弱，但个人投资者却开始积极购买REITs上市交易基金（ETF）。分析认为，这是一种利用利率负担导致的价格调整进行低价买入的机会。 根据金融信息公司FNGUIDE的数据显示，国内上市的14种REITs ETF在9月份的个人净买入额总计为298亿韩元，较上月的206亿韩元增长了44.4%。 资金流入主要集中在一些主要的REITs ETF上。"TIGER REITs房地产基础设施"的个人净买入额从8月份的160亿韩元增加到9月份的207亿韩元，增幅为29.4%。而"KODEX韩国房地产REITs基础设施"在同一时期内也从36亿韩元增至112亿韩元，增幅超过三倍。 REITs ETF是一种基于房地产产生的租金收益等进行分配的产品。尽管可以期待定期的现金流，但在利率上升期间，其投资吸引力相对下降。因为当债券收益率上升时，分红型资产的竞争力减弱，而高负债比例的REITs的利息负担也会加重。 尽管如此，个人买入势头的扩大可能是由于市场对利率上升带来的不利因素已经在价格中得到较大程度的反映。此外，投资者为了应对股市波动而分散投资于分红型资产的需求也可能产生了影响。 然而，REITs ETF的整体买入势头并未普遍扩散。在调查的14种产品中，净买入额较上月增加的仅有3种，而5种则出现了净卖出，资金主要集中在一些大型产品上。 市场普遍认为，未来的利率走势将影响REITs的投资情绪。如果对加息的不确定性减弱，REITs的价格恢复的可能性也将增加。 NH投资证券的研究员李恩相预计，随着基准利率加息的不确定性逐渐消除，REITs的股价指数也将反弹。此外，新永证券的研究员朴世拉分析认为，在利率水平稳定后，租金、运营率和盈利增长等个别REITs的基本面将变得更加重要。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国道路公社的金融负债在四年内增加了超过10万亿韩元，政府的通行费减免政策导致的损失完全由道路公社承担。随着利息负担加重，老旧道路设施的安全投资不足引发了担忧。 在10月8日的国会国土交通委员会国政审查中，民主党议员许永表示，韩国道路公社的金融负债从2021年的31万亿韩元增加到去年的41万4000亿韩元。预计到2030年，负债比率将达到108.8%。 去年，韩国道路公社偿还的本金和利息为5万6000亿韩元，但通过营业活动获得的现金仅为1万3000亿韩元，仅占本金和利息的24%。同年，新发行的债券金额达7万3600亿韩元。 许议员指出，负债增加的原因包括政府的通行费减免政策和建设费用分担结构。在过去五年中，因节假日通行费免除以及对小型车、残疾人和环保车的折扣，减免金额达2万1830亿韩元，但政府的补偿金额为零。 在财务负担加重的情况下，老旧设施的维护预算也受到关注。去年，韩国道路公社的利息支出为1万2052亿韩元，而用于30年以上的桥梁和隧道的维修和加固的金额仅为611亿韩元。 许议员表示，到2035年，老旧设施的维护需要约11万7500亿韩元，但目前的预算估算仅为8万8000亿韩元，并呼吁确保资金。他还指出，35个需要维修的C级设施尚未开工。对此，韩国道路公社社长尤正勋同意加强维护管理的要求。 此外，已经收回建设投资的高速公路通行费调整的必要性也被提出。许议员表示，京仁线的建设费用回收了2.8倍，蔚山线回收了2.5倍，湖南支线回收了2.2倍，京釜线回收了1.7倍。这些线路的建设投资约为9万7000亿韩元，而回收金额超过17万4200亿韩元。 许议员还提议根据各线路的投资回收率差异，实施差别化的通行费。尤社长表示，这是一种与现有的综合收益制度不同的新方法，认为有必要对提案的意图进行审查。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国金融控股公司今年上半年净利润突破17万亿韩元（约合人民币852亿元），再次刷新历史最高纪录。股市走强带动证券投资相关收益大幅增加，成为业绩增长的主要推动力。 韩国金融监督院8日发布的《2026年上半年金融控股公司经营业绩（初步）》显示，截至今年6月底，KB、新韩、韩亚、友利、NH、iM、BNK、JB、韩国投资、Meritz韩国10家金融控股公司的合并净利润达到17.6万亿韩元，同比增加2.2万亿韩元，增幅达13.7%，相当于去年全年净利润26.7万亿韩元的65.9%。 金融监督院分析认为，股市持续走强带动手续费收入和证券投资收益增加，同时汇率、利率波动加剧，推动外汇相关收益大幅增长，共同改善了金融控股公司的盈利状况。 分业务来看，金融投资业务净利润同比增加2.1万亿韩元，增幅达72.8%，是增长最明显的领域。保险业务和信贷金融业务净利润分别增加2000亿韩元和5000亿韩元。相比之下，银行业务净利润同比减少8000亿韩元，降幅为7.9%。 资产规模方面，截至6月底，金融控股公司合并总资产为4391万亿韩元，较去年底的4067.4万亿韩元增加323.6万亿韩元，增幅8%。从资产结构看，银行业务占比最高，为71.3%，其次是金融投资业务（14.5%）、保险业务（7.1%）和信贷金融业务（5.7%）。 资本充足性指标有所改善。上半年，银行系金融控股公司的国际清算银行（BIS）普通股一级资本充足率为13.36%，较去年底上升0.21个百分点。总资本充足率为15.75%，一级资本充足率为14.91%，均高于监管要求。 然而，部分资产质量指标出现恶化。截至6月底，不良贷款率升至1.03%，较去年底上升0.08个百分点；反映损失吸收能力的贷款损失准备金覆盖率降至96.5%，下降10.3个百分点；负债比例升至33.1%，较去年底上升0.9个百分点。 金融监督院表示：“尽管金融控股公司持续保持稳健盈利，但不良贷款率上升、对市场变化较为敏感的金融投资业务占比扩大等情况值得关注。今后将加强对高风险资产扩张所带来潜在风险的检查，强化对不当经营行为的监测，并推动金融控股公司履行社会责任。”

随着半导体出口的持续强劲增长，韩国在8月份的经常账户盈余超过461亿美元，创下历史第二高的记录。与去年同月相比，半导体出口增长超过200%，商品出口连续三个月突破1000亿美元。 根据韩国银行于8日发布的《2026年8月国际收支（初步）》统计，8月份经常账户盈余为461亿1000万美元，自2023年5月以来已连续40个月保持盈余。 按月计算，8月份的盈余规模为历史第二，仅次于6月份的497亿3000万美元。相比于7月份的420亿8000万美元，增加了40亿3000万美元，再次刷新历史第二高记录。经常账户盈余连续三个月超过400亿美元。 截至8月底，今年累计经常账户盈余已达2792亿美元，约为去年同期696亿7000万美元的四倍。此前，韩国银行已将今年的经常账户盈余预期从2500亿美元大幅上调至4500亿美元。 8月份的经常账户各项数据显示，商品贸易顺差为468亿1000万美元，创下历史第二高。该顺差规模仅次于6月份的478亿9000万美元，较上月的404亿3000万美元扩大了63亿8000万美元。 出口总额为1048亿美元，比去年同期增长82.1%。信息技术（IT）和非IT产品均有所增长。商品出口连续三个月超过1000亿美元，分别为6月份的1123亿7000万美元和7月份的1004亿5000万美元。 按品类来看，按照通关标准，计算机周边设备SSD（增长366.8%）、半导体（增长206.1%）、石油产品（增长64.9%）、化工产品（增长14.1%）和钢铁产品（增长13.4%）等均表现出较高的增长率。相反，乘用车（下降30.1%）和船舶（下降45.2%）的出口则出现下降。 特别是半导体出口达468亿3000万美元，同比激增206.1%。包括半导体在内的IT产品整体出口增长162.6%，非IT产品也增长了8.1%。 按地区来看，中国（增长119.4%）、东南亚（增长91.7%）、美国（增长89.2%）、中南美洲（增长24.8%）和欧盟（增长14.6%）的出口均有所增加。然而，中东地区的出口则下降了14.9%。 进口总额为579亿9000万美元，同比增加23.8%。增幅低于出口，且较上月的600亿2000万美元有所下降。 按照通关标准，资本品进口主要集中在半导体制造设备（增长96.5%）、半导体（增长70.6%）和信息通信设备（增长42.6%），整体增长42.9%。原材料进口也因煤炭（增长42.7%）、化工产品（增长22.8%）和原油（增长21.1%）等的增加而增长13.1%。 消费品进口则由上月的3.1%下降转为8月的4.3%增长，耐用消费品（增长7.1%）和非耐用消费品（增长5.9%）的进口均有所增加。 服务账户的赤字为16亿8000万美元，较上月的19亿7000万美元有所缩小，也低于去年同期的22亿4000万美元。 在服务账户中，旅游账户的赤字为7亿7000万美元，较上月的3亿4000万美元赤字有所扩大，主要是由于海外旅游高峰期导致的支出增加。 8月份出境人数为243万2000人，较上月的241万9000人有所增加。同一时期入境人数从209万3000人增加到224万5000人。 相反，运输账户在最近的出口运费上涨的推动下，从上月的6000万美元扩大至5亿2000万美元的盈余。知识产权使用费账户的赤字也因工业产权使用费收入大于支出而缩小，从5亿4000万美元减少至3亿9000万美元。 本源收入账户盈余为19亿2000万美元，较上月的43亿5000万美元有所减少。由于证券投资季度分红支付的季节性影响，分红收入账户的盈余从38亿3000万美元减少至11亿8000万美元。 金融账户的净资产（资产-负债）增加了402亿3000万美元，接近上月的403亿2000万美元。 直接投资方面，国内投资者的海外投资增加了62亿2000万美元，而外国人在国内的投资减少了16亿1000万美元。 在证券投资方面，国内投资者的海外投资增加了166亿美元，创下历史第二大增幅。其中，海外股票投资增加了101亿5000万美元，海外债务证券投资增加了64亿4000万美元。 特别是国内投资者的海外债务证券投资因海外债券投资吸引力上升而创下历史最大增幅，之前的最高纪录为去年5月的63亿1000万美元。 相反，外国人在韩国的证券投资减少了48亿5000万美元，转为下降，之前一个月为增加81亿7000万美元。 外国人在韩国的股票投资减少了4亿7000万美元，主要是由于7月份SK海力士美国股票存托凭证（ADR）发行的暂时效应消失。 外国人在韩国的债务证券投资也减少了43亿8000万美元，套利交易的吸引力下降，导致从上月的21亿9000万美元增加转为下降。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

受益于半导体行业的繁荣，企业的净利润大幅增长，使得2026年第二季度企业的净资金运用规模超过67万亿韩元，创下历史新高。家庭方面，由于对股市的乐观预期，明显出现了将银行存款转向国内股票和基金的资金流动现象。 根据韩国银行于7日发布的《2026年第二季度资金循环（初步）》统计，韩国经济主体在国内部门的净资金运用规模为147.8万亿韩元，比上个季度（84.3万亿韩元）增加了63.5万亿韩元。 从各个部门来看，非金融法人企业的净资金运用规模从上个季度的20.8万亿韩元增加到67.1万亿韩元，增幅显著。这是自2009年统计以来的最高水平。在第一季度创下历史最高纪录后，仅仅一个季度又再次刷新纪录。 净资金运用是指金融资产交易额（资金运用）减去金融负债交易额（资金筹集）的数值，表示经济主体可支配的闲置资金的增加。 企业的资金运用从第一季度的137万亿韩元大幅扩大至第二季度的267.1万亿韩元，主要集中在金融机构存款和商业信用等方面。资金筹集也通过债券发行等直接融资和商业信用等增加了83.8万亿韩元，总计达到200万亿韩元。 韩国银行资金循环团队负责人金勇贤表示：“第二季度半导体市场好转，上市公司的当期净利润从第一季度的112万亿韩元大幅增加至181万亿韩元。”他指出，三星电子和SK海力士等半导体企业的营业利润和当期净利润的扩大占据了很大部分。 家庭及非营利组织方面，由于家庭收入减少、住房净购置增加等因素，闲置资金减少，净资金运用规模从上个季度的79.2万亿韩元缩减至60.7万亿韩元。资金运用从96.3万亿韩元降至88.5万亿韩元，而资金筹集则以金融机构借款为主，从17.1万亿韩元增加至27.8万亿韩元。 家庭资金从存款转向股票和基金。股权证券及投资基金运用从上个季度的61.4万亿韩元激增至101.6万亿韩元。其中，涉及国内股票的居民发行股票及出资权益为67.2万亿韩元，投资基金权益为35.6万亿韩元，均创下历史新高。相反，金融机构存款则从上个季度的增加29.4万亿韩元转为减少23.3万亿韩元。 金团队负责人表示：“短期和长期储蓄存款中约39万亿韩元流出，而证券公司存款增加了20.2万亿韩元。”他解释道：“用于股票购买的资金大幅增加，而存款机构的储蓄显著减少，这表明第二季度家庭出现了资金流动现象。” 国外部门的净资金筹集规模因经常账户盈余扩大等因素，从上个季度的84.3万亿韩元扩大至147.8万亿韩元，创下统计以来的最大规模。国外部门的资金运用增加意味着我国的对外负债增加，而资金筹集增加则意味着对外资产增加。 截至第二季度末，家庭及非营利组织的金融资产为6930.2万亿韩元，比上个季度增加513.2万亿韩元，金融负债为2495万亿韩元，增加28.2万亿韩元。净金融资产为4435.2万亿韩元，扩大484.9万亿韩元。金融资产与负债的比率为2.78倍，较上个季度末（2.60倍）上升。 名义国内生产总值（GDP）与家庭债务比率为81.1%，较上个季度末（85.3%）下降4.2个百分点。这是自2009年统计以来的最大降幅。名义GDP增长6.2%，而家庭债务增长率仅为1.1%。政府已提出到2030年将家庭债务占GDP比重降低至80%的目标。 金团队负责人表示：“半导体市场的繁荣预计将在第三季度持续，因此家庭债务比率的下降可能会持续。”他补充道：“随着GDP快速增长，政府的目标也可能会更快实现。”他还指出：“今年内可能会降至80%以下。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在贷款门槛日益提高的背景下，现代汽车新村金融将员工住房贷款额度从8000万韩元提高至最高2亿韩元。继三星电子新村金融之后，现代汽车金库也扩大了额度，使得大企业员工可以通过内部贷款和职场金库获得更多的住房资金。在一般借款人贷款能力受限的情况下，职场之间住房资金筹集条件的差距愈发明显。据金融界消息，现代汽车新村金融从本月开始，将员工住房贷款的额度从原来的8000万韩元提高至最高2亿韩元。个人最高额度增加了1亿2000万韩元。贷款利率从年利率5.16%起，并提供优惠利率。现代汽车员工在获得最高1亿韩元的内部贷款后，若再申请新村金融贷款，最多可筹集到3亿韩元的住房资金。然而，该贷款适用总负债偿还比率（DSR），实际可贷款金额将根据个人收入和现有贷款情况而有所不同。早在本月1日，三星电子新村金融也将服务于在职满两年的员工的住房贷款额度从2亿韩元提高至3亿韩元。其利率在年3.29%至5.09%之间。若将最高5亿韩元的内部住房稳定贷款简单合并，最多可形成8亿韩元的资金筹集渠道。实际筹集金额将根据各项产品的使用条件和审核结果有所不同。与一般借款人受金融机构贷款额度限制不同，大企业员工可以利用内部贷款和职场金库。尽管金库贷款也适用DSR，但即使购买同一房屋，因工作单位不同，能够获得的资金也会有所差异。无法利用内部贷款和职场金库的借款人将无法享受这些额度扩大的优惠。这两家金库最初因政府的家庭贷款监管，将各自的产品额度分别缩减至8000万和2亿韩元。然而，随着下半年政府将家庭贷款总量目标从1.5%提高至3%，金库的家庭贷款管理能力增强，因此重新提高了额度。企业新村金融因相对优质的员工客户群体而被认为贷款管理较为顺利。三星电子和现代汽车金库在今年上半年的逾期贷款比例均为0%。金融界人士表示：“企业金库几乎没有逾期，且定期会出现再融资需求，因此可能会有一定的余裕。”然而，金库的健康状况良好与贷款可获得性差距的问题被认为是两个不同的方面。对于拥有稳定收入的大企业员工来说，额外的贷款渠道被打开，而同样有购房需求的借款人若没有职场金融支持，则必须在现有贷款额度内筹集资金。在家庭贷款管理过程中，借款人的还款能力以及所在职场的支持情况成为影响购房能力的因素。这两家金库在上半年的家庭贷款余额走势各异。三星电子金库的上半年末余额为4兆5958亿韩元，比去年年底减少约365亿韩元，而现代汽车金库的余额为1兆116亿韩元，在同一时期增加了1084亿韩元。这两家金库的净增额约为719亿韩元，占新村金融整体增量约2兆4000亿韩元的3%。然而，由于这是在额度扩大之前的业绩，因此以此判断未来贷款增长的影响较为困难。新村金融相关人士表示：“我们将监测贷款趋势，如出现急剧增长，将再次采取缩减额度的措施。”