朝鲜船舶行业的薪酬分配困境
朝鲜船舶行业的繁荣反而加大了劳资双方在工资谈判中的分歧。由于经历了十多年一遇的超级周期，船舶公司的业绩大幅改善，尽管公司提出了历史最高水平的补偿方案，但仍未能达成协议。 根据船舶行业的消息，HD现代重工工会于10月2日对今年的工资和集体协议初步协议进行了投票，结果以52.14%的反对票否决了该协议。在8100名全体工会成员中，共有7541人投票，支持率为47.58%。劳资双方计划在10月6日后协调重新谈判的时间。 被否决的初步协议包括每月基本工资增加12万韩元、一次性奖金1100万韩元及200%的绩效奖金等内容。还包括扩大产假、增加长期服务者奖励、招聘生产技术岗位等条款。 公司估算，若将基本工资的增加、一次性奖金和绩效奖金等全部相加，工会成员每人将获得平均4056万韩元的补偿。这一金额比去年工资谈判时增加了1061万韩元，是公司提出的补偿水平中最高的。 劳资双方在“补偿方式”上存在最大分歧。工会要求扩大基本工资和奖金等固定工资，并要求将公司营业利润的至少30%纳入基本工资、绩效奖金、激励金和津贴等绩效共享方案。而公司则更倾向于使用根据业绩调整的绩效奖金和激励金等变动工资，而非大幅提高基本工资。 从企业的角度来看，扩大固定工资在业绩再次下滑的经济衰退期将成为难以削减的固定成本，这让公司感到压力。将营业利润与一定比例直接挂钩的方式也被认为是困难的。如果简单将HD现代重工工会要求的“营业利润30%”应用于公司的预期营业利润，绩效共享的资金可能会超过1万亿韩元。这一金额超过了公司计划的年度主要设备投资额9640亿韩元。 如果绩效共享资金超过1万亿韩元，将可能成为公司为未来增长动力进行大规模投资的障碍。公司上个月表示，计划在发电用发动机和小型模块反应堆(SMR)相关生产设施上投资总额为1万722亿韩元。公司认为，必须将繁荣期获得的现金不仅用于人力成本，还要重新投入到生产能力的扩大和未来业务中，以保持订单竞争力。 汉华海洋也在继续围绕基本工资和绩效奖金支付标准进行谈判。工会要求基本工资增加14万9600韩元、扩大奖金、改善绩效奖金支付制度，而公司则提出基本工资增加10万韩元、一次性奖金650万韩元和每年100万韩元的福利积分。尽管最近已转为集中谈判机制，但尚未达成协议。 相比之下，三星重工上个月决定将基本工资（包括定期晋升部分）提高13万1786韩元，并支付总额700万韩元的激励金。超额利润绩效奖金(OPI)的资金也从原来的经济附加值(EVA)的20%改为营业利润的10%，成为三大船舶公司中最先完成工资谈判的企业。 船舶行业相关人士表示：“在这个需要为未来市场做准备的重要时刻，脱离现实的要求无疑会成为负担。与其安于眼前的成果，劳资合作以确保未来竞争力显得尤为紧迫。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-10-06 03:04:00
