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‘自行车法’新闻 2个
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金建：公营自行车检查标准不一，提案安全使用法金建国民力量议员表示，为了使公营自行车更加安全，他已提案修订相关法律。 根据13日议员办公室的消息，金议员代表提案了《自行车使用促进法（自行车法）部分修订法案》。 该法案被称为“达铃安心使用法”，其核心内容是允许国家规定与公营自行车相关的必要安全设备、定期和临时安全检查、故障自行车的回收和修理，以及运营者应遵守的安全管理标准等。 金议员指出：“达铃等全国公营自行车已成为民众常用的交通工具，不能再让各地区自行决定检查方式，国家应制定基本的安全管理标准。” 目前，公营自行车的检查时间和方式没有统一标准。金建议员办公室表示，行政安全部并没有关于公营自行车安全检查的标准指导方针，各地方政府以不同的标准和方法进行检查。 由于缺乏标准，同一大都市区内的检查周期也存在差异。例如，釜山的连济区每天检查，而釜山的岷山郡则每月检查两次。有些地方政府甚至只规定“临时”或“常规”而没有明确检查周期，金议员办公室解释道。 这种规定的缺失导致全国各地发生了与公营自行车相关的事故。根据行政安全部向金建议员办公室提交的资料，从2024年1月到6月，全国公营自行车事故中因自行车自身故障或缺陷引发的事故共计237起。 在世宗市，曾发生骑自行车时座椅突然下降的事故，以及刹车线断裂导致自行车无法制动的事故。在全南光州的顺天市，也报告了双侧刹车装置同时故障和行驶中链条脱落的案例。 金议员表示：“一个小故障可能导致用户发生重大事故”，并承诺将竭尽全力制定减少民众生活中的风险和创造安全使用环境的立法和政策。
2026-08-13 23:44:20 -
无刹车的'皮克西自行车'将被纳入自行车法，未装刹车将受到严厉惩罚现在，无刹车的'皮克西自行车'也被纳入自行车法，未装刹车将受到惩罚。 行政安全部表示，为了保护公众安全，防止无刹车自行车带来的危险，'关于自行车使用促进的法律'（以下简称自行车法）于18日在国会全体会议上通过。 此次修订是为了防止无刹车自行车在道路上变成危险工具。 皮克西自行车是一种固定齿轮的自行车，踏板与后轮一起旋转，部分用户因美观或技术原因而拆除刹车装置，导致事故风险极高。 实际上，无刹车的皮克西自行车在时速10公里时的制动距离比普通自行车长至少5.5倍，在时速20公里时则长达13.5倍，几乎无法应对突发情况。 根据现行法律，自行车被定义为“有刹车装置的”，而拆除刹车的皮克西自行车则在管理上处于盲区。此次法律修订明确了这一定义，并为执法提供了依据。 当天通过的'自行车法'修订案的核心内容是扩大自行车的范围，重新整顿安全要求，并加强违规处罚。首先，将无刹车的皮克西自行车纳入自行车的定义，明确为管理对象，并明确增加了装配刹车装置的义务。 如果自行车不符合安全要求进行改装，将面临六个月以下的监禁或不超过500万韩元的罚款；在自行车道上骑行不符合安全要求的自行车，将被处以不超过50万韩元的罚款。 不过，在行政安全部规定的场所，如竞速场等，允许无刹车自行车通行。 此外，针对不符合安全要求的自行车进行改装的处罚或限制通行的对象，将从现有的电动自行车扩大到所有自行车。 行政安全部计划将'自行车法'的主要修订内容纳入安全教育，并与警察厅合作，加强宣传、指导和执法，以确保自行车使用者和行人的安全。 行政安全部部长尹浩中表示：“此次法律修订不仅是增加监管，而是为了为我们的孩子和市民在自行车道上提供基本的安全保障。”他呼吁大家意识到拆除刹车装置的行为不仅对自己，也对他人构成重大威胁，并积极配合创造安全的自行车使用环境。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-19 19:28:00
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金建：公营自行车检查标准不一，提案安全使用法
金建国民力量议员表示，为了使公营自行车更加安全，他已提案修订相关法律。 根据13日议员办公室的消息，金议员代表提案了《自行车使用促进法（自行车法）部分修订法案》。 该法案被称为“达铃安心使用法”，其核心内容是允许国家规定与公营自行车相关的必要安全设备、定期和临时安全检查、故障自行车的回收和修理，以及运营者应遵守的安全管理标准等。 金议员指出：“达铃等全国公营自行车已成为民众常用的交通工具，不能再让各地区自行决定检查方式，国家应制定基本的安全管理标准。” 目前，公营自行车的检查时间和方式没有统一标准。金建议员办公室表示，行政安全部并没有关于公营自行车安全检查的标准指导方针，各地方政府以不同的标准和方法进行检查。 由于缺乏标准，同一大都市区内的检查周期也存在差异。例如，釜山的连济区每天检查，而釜山的岷山郡则每月检查两次。有些地方政府甚至只规定“临时”或“常规”而没有明确检查周期，金议员办公室解释道。 这种规定的缺失导致全国各地发生了与公营自行车相关的事故。根据行政安全部向金建议员办公室提交的资料，从2024年1月到6月，全国公营自行车事故中因自行车自身故障或缺陷引发的事故共计237起。 在世宗市，曾发生骑自行车时座椅突然下降的事故，以及刹车线断裂导致自行车无法制动的事故。在全南光州的顺天市，也报告了双侧刹车装置同时故障和行驶中链条脱落的案例。 金议员表示：“一个小故障可能导致用户发生重大事故”，并承诺将竭尽全力制定减少民众生活中的风险和创造安全使用环境的立法和政策。
2026-08-13 23:44:20 -
无刹车的'皮克西自行车'将被纳入自行车法，未装刹车将受到严厉惩罚
现在，无刹车的'皮克西自行车'也被纳入自行车法，未装刹车将受到惩罚。 行政安全部表示，为了保护公众安全，防止无刹车自行车带来的危险，'关于自行车使用促进的法律'（以下简称自行车法）于18日在国会全体会议上通过。 此次修订是为了防止无刹车自行车在道路上变成危险工具。 皮克西自行车是一种固定齿轮的自行车，踏板与后轮一起旋转，部分用户因美观或技术原因而拆除刹车装置，导致事故风险极高。 实际上，无刹车的皮克西自行车在时速10公里时的制动距离比普通自行车长至少5.5倍，在时速20公里时则长达13.5倍，几乎无法应对突发情况。 根据现行法律，自行车被定义为“有刹车装置的”，而拆除刹车的皮克西自行车则在管理上处于盲区。此次法律修订明确了这一定义，并为执法提供了依据。 当天通过的'自行车法'修订案的核心内容是扩大自行车的范围，重新整顿安全要求，并加强违规处罚。首先，将无刹车的皮克西自行车纳入自行车的定义，明确为管理对象，并明确增加了装配刹车装置的义务。 如果自行车不符合安全要求进行改装，将面临六个月以下的监禁或不超过500万韩元的罚款；在自行车道上骑行不符合安全要求的自行车，将被处以不超过50万韩元的罚款。 不过，在行政安全部规定的场所，如竞速场等，允许无刹车自行车通行。 此外，针对不符合安全要求的自行车进行改装的处罚或限制通行的对象，将从现有的电动自行车扩大到所有自行车。 行政安全部计划将'自行车法'的主要修订内容纳入安全教育，并与警察厅合作，加强宣传、指导和执法，以确保自行车使用者和行人的安全。 行政安全部部长尹浩中表示：“此次法律修订不仅是增加监管，而是为了为我们的孩子和市民在自行车道上提供基本的安全保障。”他呼吁大家意识到拆除刹车装置的行为不仅对自己，也对他人构成重大威胁，并积极配合创造安全的自行车使用环境。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-19 19:28:00
