天哈兰改革新党议员在国防部国政审查中佩戴智能眼镜，拍摄强信哲国防部长，并乘坐中国电动车比亚迪进入国防部，指出军方安全体系的漏洞。他表示，能够拍摄、录音和进行外部通信的设备在没有任何阻碍的情况下进入军方设施，但却没有相应的控制规定。 天议员当天在国审会上佩戴智能眼镜，公开表示：“我现在正在拍摄视频。”他解释说，Meta生产的产品在外部会有拍摄指示灯亮起，但一些中国制造的产品则可以在没有外部指示的情况下进行拍摄。 他指出：“我们现在不就在国防部大楼内吗？”智能眼镜可以在周围人难以察觉的情况下进行视频和照片拍摄，甚至录音。他还提出，询问人工智能（AI）眼前设备时，相关信息可能会被传送到外国服务器。 他接着询问：“今天我作为国会议员来进行国政审查，是否可以使用智能眼镜？”并质疑是否能够控制官员、士兵和普通人的设备入境。 强部长回应说：“相关部分都应该被阻断，并需经过程序。”然而，天议员指出，目前国防部并没有关于智能眼镜入境的规定，因此在像普通眼镜一样佩戴的情况下，难以进行阻止。 天议员还公开了他乘坐的比亚迪车辆的照片。他表示：“进入国防部区域时，没有人对我进行阻止。”并询问是否有关于中国电动车进入部队的限制规定。对此，强部长表示：“目前没有规定，”并指出“这些方面需要进行补充。” 天议员强调，问题的核心并不仅限于中国电动车，还包括连接互联网的“联网汽车”的安全风险。他提到，自己乘坐的车辆装有12个摄像头，并且激活了蜂窝数据，认为车辆的拍摄和位置信息收集功能可能成为军方内部信息泄露的途径。 他特别指出，如果官员的车辆位置记录被累积，军方的移动路线可能会暴露，利用某些车辆的远程摄像头功能，可以在部队外部观察内部情况。 天议员表示：“如果车辆仅停放在部队内，那就会形成信息进入的情况。”他认为电动车应被视为“带轮子的智能手机”。 他批评说，与手机的安全控制相比，针对智能眼镜和联网汽车的应对措施滞后。他呼吁，如果能够通过安全功能控制信息收集，就应当实施；如果难以控制，则应在敏感场所禁止使用这些设备和车辆。 他还指出，随着智能眼镜和中国电动车的普及，必须加快应对措施，称“军方的安全正处于实时危机之中”。 强部长表示，他意识到相关风险，并将制定制度性和技术性对策。他解释说，正在考虑限制信息收集设备进入区域的措施，并利用AI识别出入者是否携带信息获取设备的方案。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团的未来竞争力引发了广泛的讨论。 6日，职场人匿名社区“盲目”上发布了一名现代摩比斯员工的帖子。 该帖作者A先生将现代汽车与特斯拉的技术竞争比作过去的功能手机与智能手机的竞争，指出现代汽车在强调车辆空间、便利性和设计等产品特性的同时，特斯拉等竞争对手则在自动驾驶方面改变了汽车的概念。 A先生列举了现代汽车的特点，包括：▲驾驶座可以旋转的功能 ▲独特的开门方式 ▲在疑似急加速情况下自动停车的功能 ▲对内饰、音响、材料、格栅、灯具等设计元素的强调。 而对于特斯拉，他提到的特点包括：▲取消踏板的车辆技术 ▲朝着取消方向盘的技术 ▲替代侧视镜的技术 ▲自动驾驶等，认为两家公司的技术开发方向根本不同。 A先生特别指出，现代汽车在提升传统汽车功能和产品性方面的专注，使得其在自动驾驶方式的改变上显得滞后。 此后，该帖子在各大在线社区传播，引发了对现代汽车未来竞争力的多种看法。 一位网友表示，现代汽车的新技术是否真正满足消费者需求值得思考，并质疑“座椅旋转的实用性，难道一年只用一次的功能值得开发吗？即使在露营时，买GV90又有什么意义？” 另一位网友则认为“汽车行业的过渡期较长，仍有很多机会”，表示汽车产业仍有足够的时间。 在自动驾驶技术竞争中，也有分析认为不能仅将特斯拉视为竞争对手。一位网友指出：“老实说，单靠自身追赶已经晚了，谷歌正在出售Waymo技术，英伟达也在开发L4的全栈平台，特斯拉反而更需要关注这两家公司。目前许多整车厂商都在与英伟达和Waymo合作。” 还有网友对现代汽车的价格竞争力表示担忧。 一位网友提到：“特斯拉并不是问题，看看现代汽车将亚凡特定价在3000万到4000万韩元的情况，低价市场很快就会被比亚迪占领。”并表示“在反中情绪强烈的地方，韩国车才有机会。” 在X（前推特）上，也有网友发表了类似的看法。 他表示：“现代汽车的低价车型早已不再明显，向下被中国车占领，电动车则被特斯拉占据，感觉定位越来越模糊。” 同时，他补充道：“我身边的30多岁朋友问我想买什么车时，大家都说是特斯拉。” 然而，也有不少声音对现代汽车的竞争力给予了高度评价。 在女性社区中，有人表示：“现代汽车怎么会受到这样的质疑？”并认为“考虑到售后服务，我们国家的现代汽车是顶尖的。” 还有人表示：“花几千万、几亿韩元买车，如果售后服务让人感到压力，那真是太痛苦了。”强调了现代汽车和起亚在国内的服务竞争力。 另一位网友提到，现代汽车在多项未来技术上的投资，认为“如果考虑到功能，现代汽车的性价比是合理的。” 不过，也有网友表示在自动驾驶领域应保持危机感。 网友们指出：“中国的无人出租车已经在路上行驶，而我们的系统尚未激活，进展缓慢令人担忧。”并提到特斯拉和中国企业的增长势头，认为现代汽车应感到危机。 总的来看，传统整车厂商专注于提升车辆的行驶性能、设计、便利设备和内部空间，而特斯拉等部分企业则试图通过自动驾驶和软件改变汽车的使用方式，这种观点存在冲突。 同时，现代汽车也在继续投资自动驾驶、机器人技术和电动车等未来出行领域，因此仅凭当前的技术差距来判断未来竞争力尚显困难。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

팅크웨어于15日公布，2026年第一季度合并营收为1197亿韩元，营业亏损为46亿韩元。 营收较去年同期下降16%，与去年第一季度的4亿韩元营业利润相比，出现了亏损。 公司相关人士表示：“部分产品供应时间延迟导致营收推迟，加上地缘政治风险影响，包括半导体内存在内的原材料价格上涨以及人民币升值等因素对业绩产生了影响。” 为克服外部不确定性，公司正在加强中长期增长动力，包括向奔驰韩国供应专用黑匣子、推出电动两轮车专用超小型黑匣子、扩大小米产品的在线销售、运营基于人工智能的出租车召唤平台以及开展海外数字双胞胎业务等。 最近，公司与宝马全球签署了价值约400亿韩元的供应合同，并通过扩展产品线如车载摄像头、智能音频和开关控制器，逐步转型为全球汽车电子企业。 特别是，公司在全球五大主要专利局申请了2765项知识产权，其中1580项以上已注册。根据全球专利分析机构LexisNexis® PatentSight+™的评估，自2019年至2025年，公司在中型企业中是唯一连续入选自动驾驶领域韩国申请人前十名的企业。 公司相关人士表示：“我们将基于现有知识产权增强在全球市场的技术和产品竞争力，并针对全球大型科技公司、汽车OEM和出行平台，推进IT、可穿戴设备、自动驾驶、联网汽车、出行和无人机领域的多个知识产权变现项目。目前，我们与专业诉讼律师事务所及知识产权投资机构建立了合作关系，进行权利保护和商业化，这一业务将成为中长期核心高收益业务。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。