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‘美海军舰艇’新闻 2个
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特朗普允许外国造船公司在本国建造最多两艘美军舰艇，韩华有望参与美国总统特朗普近日宣布，允许在美国造船厂投资的外国造船公司在本国建造最多两艘美军舰艇。这一措施是将所谓的“芬兰模式”扩展到美军舰艇的建造，即在外国造船厂先进行初步建造，然后将后续生产转移到美国。 韩华作为国内造船企业中最有可能直接利用这一政策的公司，拥有位于美国费城的菲利造船厂。然而，韩华并不能立即在韩国建造美军舰艇。每个项目仍需经过美国政府的批准和国会的通知程序。 首批两艘在海外建造……后续舰艇在美国建造 根据白宫13日的消息，特朗普总统签署了一份关于重建美国海军和造船业的备忘录，并指示国防部制定利用芬兰模式获取新军舰的方案。 该政策适用于在美国新建造船厂或拥有现有造船厂并持有超过50%股份的外国造船公司。 这些公司需雇佣和培训美国工人，并确保在美国造船厂使用本国的造船技术和工艺。同时，还需建立美国境内的船舶建造和维修供应链。 作为交换，初期最多两艘舰艇可以在本国造船厂建造，后续舰艇则必须在美国制造。 白宫表示：“这一措施是将芬兰模式扩展到美国造船业的整体应用，最初用于美国海岸警卫队的中型破冰船项目。” 适用范围不仅包括为军舰提供燃料和物资的支援船，还包括执行战斗任务的水面战斗舰。 特朗普总统还要求国防部在90天内制定获取能够攻击潜艇或敌方舰艇并保护舰队和运输船的水面战斗舰的方案。为军舰提供燃料和物资的油轮以及运输车辆和设备的滚装船（Ro-Ro）也在目标之列。 美国原则上限制在海外造船厂建造军舰，但在国家安全需要的情况下可以允许例外。此次备忘录为将这一例外应用于实际的美军舰艇建造项目打开了大门。 此外，限制美海军对外国造船公司已验证的船舶设计进行过度修改，若需更改设计，必须获得国防部高级官员的批准，以减少成本增加和建造延误。 拥有菲利造船厂的韩华是有力候选者 在国内，韩华被认为是最接近此次备忘录条件的公司。 韩华系统和韩华海洋于2024年投资1亿美元收购了菲利造船厂。韩华在集团层面拥有美国造船厂，符合此次备忘录提出的条件。 韩华还宣布计划在去年向菲利造船厂追加投资50亿美元，计划新建码头和岸壁，扩大生产设施，长期目标是将年建造能力提升至最多20艘。该公司计划通过液化天然气（LNG）运输船和海军舰艇的模块，逐步扩大到军舰建造领域。 韩华已在美海军相关项目中有所涉足。韩华防务美国公司和菲利造船厂在今年3月被选为美海军下一代后勤支援舰（NGLS）项目的巴德海洋（Bard Marine US）分包商。上个月，该公司还被选中在菲利造船厂建造美国导弹防御局（MDA）的导弹测量船（MRIV）。 韩华还在推动收购澳大利亚造船公司澳斯塔尔（Ostale）在美国的业务，以建造美国海军和海岸警卫队的舰艇。如果收购成功，将进一步巩固其在美国的军舰建造基础。 此次措施也可以视为去年韩美达成的造船合作的具体化。当时的韩美首脑会议联合公报中提到，扩大对美国造船厂的投资、人才培养、维护与保养（MRO）及供应链合作，并推动在韩国建造美国船舶的可能性。 然而，韩国造船厂要实际建造美军舰艇仍需额外程序。每个项目都需经过国防部长判断国家安全需要海外建造，并在国会通知后30天才能签署合同。 美国国会的制约也是一个变量。国会中持续有限制战斗舰和部分后勤支援舰海外建造的动向。白宫对此表示，这些限制可能会阻碍利用海外造船厂重建美国造船业的战略。
2026-08-14 17:12:10 -
凯造船首家获得美国CMMC认证，正式进军MRO市场凯造船于12日宣布，成为国内中型造船厂中首家获得美国国防部（DoD）“网络安全成熟度模型认证（CMMC）一级”认证的企业。 CMMC是美国国防部为评估国防供应链企业信息保护水平而设立的网络安全认证制度，被视为参与美国国防采购项目和美海军舰艇维修（MRO）项目的必要条件。 此次凯造船获得的一级认证，意味着其具备安全保护联邦合同信息（FCI）的网络安全系统，尤其是在满足美海军舰艇MRO项目参与的基本安全要求方面具有重要意义。 近期，美海军为了解决国内维修能力不足的问题，正在扩大与韩国造船业的合作，而国内主要造船企业也在积极推进进入舰艇MRO市场。在这一市场趋势下，凯造船为未来在美海军舰艇MRO市场的占领奠定了坚实基础。 凯造船表示：“此次获得CMMC一级认证，正式认可了凯造船的信息保护体系满足美国国防部严格的安全要求。”并表示：“在此基础上，我们将正式参与美海军舰艇MRO项目，同时逐步准备获得CMMC二级认证。” 此外，凯造船还在推进参与美海军舰艇MRO项目的核心程序，即美海军舰艇维修协议（MSRA）的签署。目前相关申请已完成，正在等待批准。MSRA被认为是进行美海军舰艇维修、维护和保养工作的必要资格。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-12 22:42:00
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特朗普允许外国造船公司在本国建造最多两艘美军舰艇，韩华有望参与
美国总统特朗普近日宣布，允许在美国造船厂投资的外国造船公司在本国建造最多两艘美军舰艇。这一措施是将所谓的“芬兰模式”扩展到美军舰艇的建造，即在外国造船厂先进行初步建造，然后将后续生产转移到美国。 韩华作为国内造船企业中最有可能直接利用这一政策的公司，拥有位于美国费城的菲利造船厂。然而，韩华并不能立即在韩国建造美军舰艇。每个项目仍需经过美国政府的批准和国会的通知程序。 首批两艘在海外建造……后续舰艇在美国建造 根据白宫13日的消息，特朗普总统签署了一份关于重建美国海军和造船业的备忘录，并指示国防部制定利用芬兰模式获取新军舰的方案。 该政策适用于在美国新建造船厂或拥有现有造船厂并持有超过50%股份的外国造船公司。 这些公司需雇佣和培训美国工人，并确保在美国造船厂使用本国的造船技术和工艺。同时，还需建立美国境内的船舶建造和维修供应链。 作为交换，初期最多两艘舰艇可以在本国造船厂建造，后续舰艇则必须在美国制造。 白宫表示：“这一措施是将芬兰模式扩展到美国造船业的整体应用，最初用于美国海岸警卫队的中型破冰船项目。” 适用范围不仅包括为军舰提供燃料和物资的支援船，还包括执行战斗任务的水面战斗舰。 特朗普总统还要求国防部在90天内制定获取能够攻击潜艇或敌方舰艇并保护舰队和运输船的水面战斗舰的方案。为军舰提供燃料和物资的油轮以及运输车辆和设备的滚装船（Ro-Ro）也在目标之列。 美国原则上限制在海外造船厂建造军舰，但在国家安全需要的情况下可以允许例外。此次备忘录为将这一例外应用于实际的美军舰艇建造项目打开了大门。 此外，限制美海军对外国造船公司已验证的船舶设计进行过度修改，若需更改设计，必须获得国防部高级官员的批准，以减少成本增加和建造延误。 拥有菲利造船厂的韩华是有力候选者 在国内，韩华被认为是最接近此次备忘录条件的公司。 韩华系统和韩华海洋于2024年投资1亿美元收购了菲利造船厂。韩华在集团层面拥有美国造船厂，符合此次备忘录提出的条件。 韩华还宣布计划在去年向菲利造船厂追加投资50亿美元，计划新建码头和岸壁，扩大生产设施，长期目标是将年建造能力提升至最多20艘。该公司计划通过液化天然气（LNG）运输船和海军舰艇的模块，逐步扩大到军舰建造领域。 韩华已在美海军相关项目中有所涉足。韩华防务美国公司和菲利造船厂在今年3月被选为美海军下一代后勤支援舰（NGLS）项目的巴德海洋（Bard Marine US）分包商。上个月，该公司还被选中在菲利造船厂建造美国导弹防御局（MDA）的导弹测量船（MRIV）。 韩华还在推动收购澳大利亚造船公司澳斯塔尔（Ostale）在美国的业务，以建造美国海军和海岸警卫队的舰艇。如果收购成功，将进一步巩固其在美国的军舰建造基础。 此次措施也可以视为去年韩美达成的造船合作的具体化。当时的韩美首脑会议联合公报中提到，扩大对美国造船厂的投资、人才培养、维护与保养（MRO）及供应链合作，并推动在韩国建造美国船舶的可能性。 然而，韩国造船厂要实际建造美军舰艇仍需额外程序。每个项目都需经过国防部长判断国家安全需要海外建造，并在国会通知后30天才能签署合同。 美国国会的制约也是一个变量。国会中持续有限制战斗舰和部分后勤支援舰海外建造的动向。白宫对此表示，这些限制可能会阻碍利用海外造船厂重建美国造船业的战略。
2026-08-14 17:12:10 -
凯造船首家获得美国CMMC认证，正式进军MRO市场
凯造船于12日宣布，成为国内中型造船厂中首家获得美国国防部（DoD）“网络安全成熟度模型认证（CMMC）一级”认证的企业。 CMMC是美国国防部为评估国防供应链企业信息保护水平而设立的网络安全认证制度，被视为参与美国国防采购项目和美海军舰艇维修（MRO）项目的必要条件。 此次凯造船获得的一级认证，意味着其具备安全保护联邦合同信息（FCI）的网络安全系统，尤其是在满足美海军舰艇MRO项目参与的基本安全要求方面具有重要意义。 近期，美海军为了解决国内维修能力不足的问题，正在扩大与韩国造船业的合作，而国内主要造船企业也在积极推进进入舰艇MRO市场。在这一市场趋势下，凯造船为未来在美海军舰艇MRO市场的占领奠定了坚实基础。 凯造船表示：“此次获得CMMC一级认证，正式认可了凯造船的信息保护体系满足美国国防部严格的安全要求。”并表示：“在此基础上，我们将正式参与美海军舰艇MRO项目，同时逐步准备获得CMMC二级认证。” 此外，凯造船还在推进参与美海军舰艇MRO项目的核心程序，即美海军舰艇维修协议（MSRA）的签署。目前相关申请已完成，正在等待批准。MSRA被认为是进行美海军舰艇维修、维护和保养工作的必要资格。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-12 22:42:00
