随着人工智能的普及，数据中心正成为新的投资资产。私募基金和基础设施基金等长期资金管理者也将数据中心视为主要投资对象。然而，数据中心的性质与一般房地产或工业设施不同。仅仅拥有建筑物和土地并不能保证稳定的收益。实际上，数据中心的运营和扩建需要满足电力、冷却、各种设备和许可等多项条件。 因此，在数据中心的并购中，确认资产外观背后存在的环境责任和运营风险至关重要。基本的环境尽职调查目的与一般商业场所并无太大差异，需要确认土壤和地下水污染、油料储存设施、有害物质和废物管理、环境相关的许可及法律法规的遵守情况，以及因过去环境污染而可能承担的责任等。 然而，数据中心的环境尽职调查需要更加细致的方式。这是因为数据中心的环境风险与主要设备密切相关。例如，仅确认安装了应急发电机是不够的，还需要查看发电机燃料箱的类型、安装年份、拆除历史、燃料卸货点、埋设管道、泄漏检测和防溢设施，以及过去的事故记录。仅因其是“仅在紧急情况下使用的设备”而排除泄漏或污染的可能性是不合理的。 变压器和电池也是如此。变压器是油浸式还是干式，电池是铅酸电池还是锂离子电池，环境上需要确认的事项各不相同。如果是老旧的油浸式变压器，则需要检查绝缘油的相关信息和管理记录，但仅凭变压器的存在就推测特定污染物的污染是不应当的。应根据实际设备的规格和历史来判断风险。 冷却设备同样是数据中心环境尽职调查中需要重点关注的对象。使用冷却塔还是闭路冷却，采用直接水冷还是浸没冷却，所使用的物质和管理方式各有不同。需要确认所用药品或冷却液的成分、储存和泄漏历史、排水连接等。此外，数据机房是租赁空间，而发电机或燃料箱、变电设备有时安装在公共区域，因此也需要确认调查地点和各设备的管理责任归属。 那么，是否意味着在环境尽职调查中也要确认电力或冷却能力、未来扩建的可能性呢？并非如此。电力供应能力、系统连接、冷却设备的处理能力、额外设备投资规模等事项基本上属于技术尽职调查的范畴。需要进行单独的技术验证，以确认数据中心是否能够按计划规模实际运营，是否能够容纳未来的人工智能工作负载，以及扩建所需的额外投资规模等。 重要的是，不要将环境尽职调查与技术尽职调查混为一谈，而是将两个不同领域的确认结果从并购的角度进行关联。例如，如果环境尽职调查中发现发电机燃料箱的管理记录不足或有过去泄漏的历史，则需要判断潜在的环境责任和进一步调查的必要性。同时，技术尽职调查可以审查该发电设备的实际容量、运行状态以及未来更换或维修所需的费用。即使是同一设备，根据尽职调查的目的，确认的内容也会有所不同。 最终，在并购中重要的并不仅仅是“是否存在问题”。还需要判断发现的问题对交易的经济影响。如果存在环境污染的可能性，则需要评估清理费用和责任范围；如果需要额外的设备投资，则需要评估资本支出（CAPEX）和对项目进度的影响。如果因电力或冷却能力不足而导致扩建延迟的可能性，则还需考察对预期收入和盈利能力的影响。 这些结果最终应与交易条件相联系。需要判断是否需要进一步尽职调查、是否需要价格调整、是否将特定许可或合同签署作为交易完成的前提条件，以及是否需要在合同中设置声明、保证或赔偿等保护措施。尽职调查的结果不能仅停留在技术报告上，而应转化为实际的交易决策。 数据中心的价值不仅在于建筑和土地。当环境责任得到管理，必要的设备正常运作，并且确保计划的电力和冷却能力以实际执行商业计划时，才真正具备作为投资资产的价值。因此，在数据中心的并购中，需要将环境尽职调查和技术尽职调查区分为不同领域，但又要将其结果视为一个整体的投资判断。 最终，在数据中心并购中，重要的问题不仅仅是“环境上是否存在问题”。还需确认环境责任是否在可管理的水平，以及该资产是否能够按照计划条件实际运营并执行未来的商业计划。环境尽职调查旨在发现潜在的环境责任，而技术尽职调查则验证资产的运营和扩展可能性。当将两者的结果与企业价值和交易条件相连接时，数据中心的并购尽职调查才能成为投资者决策的实质性工具。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

住房城市保障公社(HUG)投入超过1.6万亿韩元购置租赁保证事故住房，但实际入住的住房仅占总数的22.8%。 根据15日国会国土交通委员会成员郑熙镕从HUG获得的资料，自2024年5月至今年9月，HUG购置的租赁住房总计8174套，购置成本约为1.6253万亿韩元。然而，实际完成入住的住房仅为1862套。 租赁住房是HUG通过拍卖等方式购置因租赁保证事故而代位偿还的住房，并以周边市场价格的90%以下租赁给无房者的项目。无收入和资产限制，最长可居住8年。 在购置的住房中，已完成搬迁的住房为6158套（75.3%），已完成维修的住房为3765套（46.1%）。购置后，招募入住者公告的平均时间也从2024年的133天增加到今年的410天，增长超过三倍。 HUG解释称，项目初期快速完成搬迁和内部状况良好的住房优先供应是造成这一现象的原因。此外，购置后需要经过所有权和占有权的确认以及维修等多个程序，这也是入住延迟的因素之一。 截至今年9月底，尚未完成入住的住房为6312套。其中，招募入住者公告后仍未找到租户的住房有348套，278套则空置超过6个月。 郑议员表示：“为恢复租赁诈骗受害者的损失而启动的项目，实际购置的住房数量不断增加，但真正能让国民入住的住房却不到购置量的四分之一。”他强调：“必须准确识别搬迁延迟、维修、入住者招募及合同等各个环节的瓶颈原因，并加以改善。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HJ重工业成功完成了首次承接的美国海军舰艇维护、保养、维修（MRO）项目。由于超出合同范围的额外维护工作也得以顺利实施，满足了美国海军的质量标准，因此预计后续订单将会有所增加。 HJ重工业于15日宣布，成功完成首个美国海军舰艇MRO项目，并已将维护完毕的美国海军补给舰“USNS阿梅莉亚·埃尔哈特（Amelia Earhart）”号送出港口。 作为国内首家承接MRO项目的中型造船企业，HJ重工业成功满足了美国海军的严格要求，标志着造船行业的新里程碑。 HJ重工业于去年12月与美国海军补给系统司令部（NAVSUP）及海上运输司令部（MSC）签署了对4万吨级补给舰阿梅莉亚·埃尔哈特号的维护合同。随后，该舰于今年1月抵达釜山的影岛造船厂，进行了船体和主要系统的检查与维护、设备和设施的保养、部件更换等多项MRO工作。 尽管双方约定的合同期限仅为三个月，但HJ重工业在维护过程中发现了合同范围外的额外维护事项及多项缺陷，并提出了改进方案。美国海军对此表示接受，并大幅扩大了额外维护范围，HJ重工业在规定的时间内圆满完成了所有工作。 特别是，HJ重工业不仅进行了简单的维护和保养，还进行了舰艇性能提升的额外维护，施工期限由原定的4月延长至10月，增加了6个月。因此，合同金额也随之增加，销售额和利润均有所提升。 在此次MRO项目中，美国海军对HJ重工业的维护质量、技术实力及合同执行能力表示满意，并对项目的成功实施表示感谢。 HJ重工业代表柳相哲表示：“尽管频繁的日程变更和施工范围扩大，但我们与美国海军保持紧密沟通，倾注心血于维护工作，最终成功完成了首个MRO项目。”他还表示：“希望以此次成果为契机，进一步加强与美国海军的合作关系，争取后续订单。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在京畿道水原市权善区水原光明高速公路往奉谈方向的金谷收费站附近发生了一起事故。 据联合新闻报道，15日凌晨1时43分，40多岁的A先生驾驶的索兰托汽车在水原光明高速公路往奉谈方向的第一车道上撞上了一辆道路维修作业车辆的后部。 此次事故导致司机A先生在被送往医院时已处于心脏骤停状态，最终不治身亡。而车内的A先生的妻子和两个孩子（5岁和9岁）则受了轻伤。 事故发生时，第一车道上设有交通管制标志，以提醒过往车辆注意地下车道的维修工作，A先生的车辆正是撞上了该标志。 警方表示：“未发现饮酒或药物使用的迹象，目前正在调查事故的具体情况。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

李在明总统在13日欢迎首次成功往返北极航路的国内集装箱船泛星阿克罗号，并表示：“我们将以长远的眼光准备，迎接北极航路时代。”李总统在当天下午于釜山举行的北极航路试航欢迎仪式上表示：“当我说要开辟北极航路以将釜山建设成海洋首都时，许多人嘲笑这是梦话，但这正逐渐成为现实。”他接着提到：“当我说要迅速将海洋水产部迁至釜山，并吸引包括HMM在内的航运公司时，很多人也曾嘲笑，但这也已成为现实。”他重申了以釜山和东南地区为中心的“南部海洋首都圈”构想。李总统对这次试航表示：“这是通过实际货物运输确认北极航路潜力的有意义的挑战。”泛星阿克罗号通过北极海航行，完成了原本需要近一个月的釜山至英国航程，约在20天内完成。它在夏季北极海航行时积累了在没有破冰船帮助下应对浮冰的经验和相关数据。李总统强调：“最近中东海域的紧张局势让我们体验到，如果海上通道被封锁，韩国经济将受到多大冲击。”他指出：“北极航路可以成为危机时的另一条海上通道和选择。”对于当前经济性较低的质疑，他回应：“随着航行经验的积累和货物的聚集，能够降低成本并提高服务的可靠性。”他表示：“如果等到需要时再准备，就会太晚。”同时，他表示：“我们将警惕过于乐观的态度，但会以长远的眼光准备北极航路时代，并支持各种航运企业、货主和物流企业参与，提供信息、金融和制度基础。”他还表示，在北极航路的航行过程中，将严格遵守国际规范和对俄罗斯的制裁原则。李总统说：“我们将在国际社会的信任下，开辟北极航路，努力使新航路不局限于某个国家的垄断利益，而是实现共同繁荣。”他承诺将投资于安全和环境领域，提出了环保船舶技术、低碳燃料转换、海冰预测和航行支持、北极研究扩大以及极地专业人才培养等主要任务。李总统还表示，将加快连接釜山、蔚山和庆南的产业基础的南部海洋首都圈构想，计划将釜山的港口、物流、海洋金融与蔚山的造船、环保能源、庆南的造船配件和先进制造业相结合。他表示：“我们将确保船舶建造、维修、燃料供应、人才培养、金融和保险等企业在当地成长，并将成果转化为良好的就业机会。”李总统决定加强海洋水产部的职能和权力。他表示：“海洋水产部将作为负责北极航路和海洋首都圈建设的部门，具备与新责任相匹配的权力和政策协调能力，提高解决现场问题的执行力。”他补充道：“虽然泛星阿克罗号的北极航路航行日记已完成，但韩国的北极航路航行日记在此刻翻开了第一页。”他强调：“下一页将书写海洋强国韩国在海上开创未来的故事。”当天的欢迎仪式上，泛星阿克罗号的船员及家属、海洋水产部部长、釜山市长、航运业界相关人士等200余人出席。李总统向船长和船员赠送了花环和花束，并向为试航成功做出贡献的工作人员颁发了感谢状。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国总统特朗普宣布将在俄亥俄州建立潜艇维修中心。此举旨在突出制造业投资和创造就业的成果，以安抚民心并支持共和党候选人，正值下个月的中期选举前夕。 据彭博社报道，特朗普总统在12日（当地时间）于俄亥俄州扬斯敦的选举造势活动中表示：“美国国防部计划在俄亥俄州克利夫兰建立美国海军潜艇部件维修中心，这是大家期待的重要项目。”该设施将占地约4600平方米，负责新型及现有潜艇的核心部件的制造、维修和维护。 此次项目是特朗普总统在8月签署的备忘录的后续行动。该备忘录要求国防部长在90天内提交潜艇部件维修中心的建立计划，但并未具体说明选址。特朗普此次宣布将俄亥俄州克利夫兰作为中心的选址。 俄亥俄州是特朗普在2016年、2020年和2024年三次总统选举中均获胜的共和党强势地区。然而，在此次中期选举中，联邦参议员的选举形势相当激烈。共和党籍的约翰·赫斯特德正在与民主党前参议员谢罗德·布朗竞争。根据真实清晰政治（RCP）的民调平均数据显示，截至12日，布朗候选人领先约3个百分点。 特朗普总统面临着由于伊朗战争导致的汽油价格上涨和生活成本增加，选民对经济管理的不满情绪高涨的局面，必须在中期选举中应对这一挑战。 因此，特朗普总统自本月1日起，已开始在德克萨斯州和俄克拉荷马州等多个地区进行共和党候选人的支持造势活动，涵盖阿拉巴马州、俄亥俄州、内布拉斯加州和纽约等地。他正通过吸引民间投资和政府支持项目来展示经济成就，努力凝聚支持基础，争取选民的支持。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

"过去我们是按照德国总部的运营原则和系统运作，而现在我们能够做出符合韩国市场的决策。过去一年是星卡韩国转变为一个更贴近韩国的公司的时间。" 东根泰星卡韩国代表近日在首尔中区总部接受《亚洲经济》采访时指出，公司成立一年以来最大的变化就是本土化。他表示，星卡韩国已经从完全依赖德国总部的全球标准，转变为能够快速反映国内商用车客户需求和市场状况的组织。 星卡韩国于去年9月成立，是梅赛德斯-奔驰卡车在韩国的官方进口和销售公司。该公司由原有的戴姆勒卡车韩国与现代集团旗下的FMK以及全球最大的商用车制造商德国戴姆勒卡车共同成立。FMK收购了大股东的股份，使得韩国法人在经营上的自主性得到了进一步提升。公司主要经营大型拖车、自卸车、货车和多用途特种卡车等多种商用车。 作为首任代表，东根泰首先着手改善内部运营体系。由于原有的全球信息系统是围绕乘用车设计的，导致难以快速响应国内客户和经销商的需求。星卡韩国新建立了符合国内业务规模和客户特性的经销商管理系统（DMS）和客户关系管理（CRM）体系，并从今年第一季度开始投入使用。 东代表表示："以前的系统就像是给韩国市场穿上了一件非常大的、沉重的衣服，而现在我们穿上了适合我们身体的衣服，能够快速与客户、经销商和总部进行沟通。"他还提到，星卡韩国所建立的运营系统正在被其他一些海外国家考虑引入。 这种本土化的变化在商用车产品线中取得了成效。公司开发了适合韩国环境的车型。6月推出的“新阿洛克斯4153K单减速自卸车”就是一个典型例子。该车型是德国总部根据韩国的道路、地形和驾驶习惯进行研究开发的，主要部件如驱动轴等进行了加强，并应用了符合国内运输环境的规格。东代表表示：“为了打造韩国版车型，我们花费了三年的时间，向总部传达了多个必要的部分，最终推出了韩国版自卸车，这将加速韩国版车型的引入。” 与所谓的“车身制造商”合作也是为了优化韩国市场的举措。星卡韩国从本月起与国内的车身制造商合作，将货车改装为翼板车、油罐车和冷藏车等。车身制造商的角色是将车辆改造成所需用途，双方将加强合作，思考如何在确保安全性的同时，为消费者提供更有益的功能。 关于当前的业务组合，他表示计划逐步建立更稳定的结构。现有的拖车占50%、货车占30%、自卸车占20%的业务比例，长期目标是形成40%、30%、30%更为平衡的结构。他计划在保持去年进口拖车市场第一的竞争力的同时，通过推出韩国版商品等提升货车和自卸车的竞争力。 为此，东代表指出“客户体验”是推动战略的核心关键词。他表示：“奔驰卡车的品牌力量在任何地方都无法匹敌，但在实际偏好上存在差距。为了缩小知名度与实际购买之间的差距，我们将让更多人无负担地体验我们的品牌。” 实际上，星卡韩国正在通过多种方式降低客户对奔驰卡车的门槛。特别是在全国主要地区配置了新阿洛克斯的试驾车辆，并开展上门试驾服务。与乘用车不同，自卸车等商用车的基本价格单位较大，行业内试驾服务并不常见。专业人员将对车辆进行讲解，帮助客户亲自体验奔驰卡车。明年，拖车车型也计划开展上门试驾服务。 在车辆购买后的客户体验方面，东代表表示也在进行变革。他提到：“全国19个服务中心的设施将在今年年底前逐步进行翻新，并扩大维修人员的技术培训和资格获取，以提高服务质量。”他还表示：“到今年年底，目标是将经销商所拥有的技术资格规模提高到现有的两倍，并结合数字和集中培训。” 同时，针对老旧车辆车主的总拥有成本（TCO）支持体系也在加强。例如，计划引入价格比正品低约30%至50%的“星卡零件（StarTruck Parts）”，以减轻维修和维护费用的负担。此外，提供车辆销售后10年内每年一次的免费车辆检查服务“车辆健康检查”。即使保修期已过的车辆也包括在免费检查范围内，旨在帮助客户安全、稳定地长期使用奔驰卡车。 然而，近年来进口商用车市场的情况并不乐观。根据韩国进口汽车协会（KAIDA）的数据，今年截至8月，进口商用车新注册总数为2492辆，较去年同期的2749辆减少了9.3%。与两年前2024年1月至8月的新注册数量（3370辆）相比，降幅更大，达26.1%。 东代表诊断道：“由于物流和建筑行业的低迷，大型进口卡车市场正经历低迷期。”他进一步表示：“这不是结构性低迷，而是经济周期的影响。”并认为：“在服务、车辆和客户便利等方面创造进展，无论在经济繁荣还是不景气中，我们都能在一定程度上发挥我们的作用。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国家铁路公团将在全国20个铁路建设工地对正在使用的60台设备车辆进行特别检查。此次检查旨在针对即将到来的冬季，检查设备的运行和管理状态以及驾驶员的资格，并确认上半年检查中指出的问题是否得到改善。 根据国家铁路公团12日的消息，设施设备事务所将于13日至23日进行为期11天的轨道及电车线建设设备的运行情况检查。检查对象包括“仁川发KTX直通轨道工程”等全国20个铁路建设工地使用的60台设备车辆。 检查将重点关注设备车辆的运行和管理状态、设备使用者是否遵守铁路安全管理体系、以及设备驾驶员的资格适当性。同时，还将重点查看上半年运行情况检查中发现的问题是否得到改善。 此次检查的范围较以往有所扩大。国家铁路公团去年3月在解冻期前进行的设备车辆特别检查仅针对全国18个铁路建设工地的41台设备。而此次检查增加了2个工地，检查的设备数量也增加到60台，增加了19台，约46%。 为防止在运行区间发生事故及类似事故的重演，公团将与施工管理人员、施工单位相关人员及设备驾驶员分享近期的事故案例。同时，还将进行反映现场特性的安全教育和设备日常检查及管理方法的培训。 公团在今年4月至6月期间也对120个铁路设施和40个建设工地等共计160个地点进行了集中安全检查。期间，针对老旧桥梁、隧道和施工现场的薄弱设施，利用无人机和热成像相机等设备检查了风险因素。 国家铁路公团设施设备事务所所长郑连表示：“通过特别检查，我们将提前消除设备车辆的风险因素，提高铁路建设现场的安全管理水平，并将持续运营紧急机动维修体系‘快乐呼叫’。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

裕安达证券在12日表示，HD现代海洋解决方案收购全球发动机维修公司Goltens将对其现有船舶售后市场(AM)业务扩展及北美数据中心(DC)发电机业务增长产生积极影响。目标股价维持在44万8000韩元，并继续将数据中心业务视为首选股票。 HD现代海洋解决方案已与Goltens签署股份购买协议，以约3315亿韩元收购其100%股份。Goltens与传统的AM业务不同，作为独立服务提供商(ISP)，直接在现场更换和维修部件。 裕安达证券研究员金勇敏指出，此次收购的核心效应在于扩展现有业务的销售网络，并确保北美数据中心发电机的维护和保养人员。 金研究员表示：“Goltens拥有利用多家发动机制造商的部件，直接上门服务的业务结构。”他分析称：“HD现代海洋解决方案将因此提高对客户船舶的可接触性，实现从部件供应到现场维修的全方位服务。” 他还预计，能够在非现有客户的船舶上挖掘非发动机部件的需求，从而扩大AM收入。此外，HD现代海洋解决方案有潜力成长为涵盖船舶运营和维护(O&M)的综合服务提供商。 他对北美数据中心业务的协同效应也表示期待。HD现代重工今年在美国德克萨斯州获得的两项人工智能数据中心(AIDC)发电机项目均位于该州。Goltens在德克萨斯州也设有业务基地，并拥有能够进行四冲程发动机维修的专业人员。 金研究员指出：“在北美获取工程师人力资源是一个短期内难以通过资本投入解决的问题。”他评价称：“此次收购使得我们能够一次性获得数据中心发电机业务扩展所需的本地服务人员。”他还认为，Goltens整体收入中约20%来自陆上业务，这一点也值得积极看待。 由于收购资金将由HD现代海洋解决方案的首次公开募股(IPO)募集资金支付，因此预计财务负担将有限。 金研究员表示：“在年末后，收购后整合(PMI)计划具体化后，业绩预测可能会有所调整。”他认为：“此次交易将成为加速现有稳定的中长期盈利增长的催化剂”，并维持对数据中心业务的首选股票意见。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

作为军方核心指挥控制系统的陆军战术指挥信息系统(ATCIS-Ⅱ)服务器故障数量在五年内增加了约40倍。军方要求替换老化服务器的预算，但未能在明年的政府预算中得到反映。虽然当局表示目前系统运作没有直接限制，但如果预算获得延迟，最前线的1军团可能会面临及时替换的困难。 11日，亚州经济通过成日钟国民力量议员办公室获得的军方‘ATCIS-Ⅱ轻微性能改良’项目资料显示，服务器故障数量从2020年的约10起增加到去年的约400起。按年度统计，故障数量分别为：2021年约50起，2022年约80起，2023年约300起，2024年约350起，持续增加。 ATCIS-Ⅱ是一个实时共享战场情况、作战命令、敌我位置等信息的指挥控制系统。它在侦测和判断战场情况、实施打击的过程中支持指挥官。如果服务器出现问题，信息共享的延迟可能会影响下属部队的情况掌握和命令传达。 问题在于，故障数量的增加同时也伴随着维修条件的恶化。由于去年底该服务器的维修服务支持已结束，维修方面也面临困难。军方内外普遍认为，实时信息流通和指挥控制可能会受到影响，因此需要采取迅速恢复的措施。 对此，国防部正在推进包括更换老化服务器、引入无线局域网、购买视频会议许可证等性能改良项目，并在明年的部门预算中反映了49亿9800万韩元的预算。然而，在编制政府预算的过程中，由于“可用资金不足及项目优先级考虑”，该预算被全额削减。如果该项目最终未能获得预算，项目启动和实际服务器更换的时间将可能会相继推迟。 在这种情况下，最早实现战斗力的前线1军团可能会在指挥控制上受到影响。1军团的ATCIS服务器于2019至2020年实现战斗力，预计更换时间为2028至2029年。 军方目前表示ATCIS的运作没有直接限制。然而，故障数量持续增加，且维修服务支持已结束，因此未来的稳定运作难以保证。特别是如果因未能获得预算而延迟更换老化服务器，故障时的快速恢复将变得困难，实时信息共享和指挥控制可能会受到影响。 一位军方相关人士表示：“ATCIS老化服务器的更换是为了稳定运作指挥控制系统，考虑到设备的使用寿命，正在推进2027至2030年总投资450亿韩元的项目，并在明年的项目启动中需要确保预算，正在与相关机构协作进行国会审议。”