三星向在不稳定的中东局势中工作的730名派遣员工及其家属赠送了鼓励礼物。 三星于16日表示，向派遣至沙特阿拉伯、阿联酋（UAE）、伊朗、伊拉克、以色列、卡塔尔、约旦、科威特、巴林等9个中东国家的员工及其家属发放了商品券。 在当地工作的员工获得了价值300万至500万韩元的商品券，而在国内居住的家属则获得了可在传统市场和地方小商户使用的温暖商品券，金额为200万至300万韩元。 李在镕在给员工的信中表示：“在困难的环境中，大家默默履行职责的热情和奉献精神，成为了我们所有人的榜样。”并强调：“公司始终将大家的安全和健康放在首位。” 李会长过去也曾在长时间海外出差期间，向三星员工的国内家属赠送节日礼物，特别关心海外现场的员工及其家属。 这是三星今年第二次特别鼓励中东的员工。今年3月，三星曾向在阿联酋、卡塔尔和沙特阿拉伯等3个国家工作的500多名员工及其家属赠送了礼物和信件。 中东地区有三星电子和三星物产等公司的员工派遣，他们正在推进人工智能数据中心、核电等能源项目，以及移动和家电领域的业务合作。 李会长也一直强调中东是未来重要的业务区域。他在2023年访问沙特阿拉伯、以色列和埃及的业务场所，鼓励员工并讨论当地业务扩展方案。当时，他提到中东是“充满未来商机和创新技术展示机会的宝库”。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

外交部决定将沙特阿拉伯全境的旅行警报提升至三级，即‘出国建议’。此举是由于也门胡塞武装与沙特之间的武力冲突导致机场等民用设施受损，增加了当地居民的安全隐患。 外交部于11日召开了由外交部长赵贤主持的中东地区15个驻外领馆参与的‘总部-领馆联合情况检查会议’，并宣布从当天晚上10时起在沙特全境实施三级旅行警报。 根据三级旅行警报的实施，当前在沙特的韩国公民被建议在非紧急情况下尽快离境，而计划前往沙特的旅行者则被建议取消或推迟行程。 此次措施是考虑到沙特与胡塞武装之间的冲突加剧，导致机场等民用基础设施频繁遭到攻击和人员伤亡的情况。 会议上，来自沙特、也门、伊朗、以色列、科威特、约旦、巴林、伊拉克、黎巴嫩、卡塔尔、阿曼、阿联酋等中东地区的使馆和总领事馆的相关人员出席。 与会者分享了近期中东局势及各地区的安全情况，并检查了保护当地居民安全的应对措施。 赵部长指出，沙特与胡塞武装之间的冲突导致机场等民用设施遭到攻击，造成多名伤亡，表明中东地区的不稳定性加大，要求各领馆迅速应对。 他还要求各领馆密切关注中东局势、地区关系及能源供应动态，并为保护海外公民做好可能出现情况的准备。 中东地区的驻外领馆将持续与当地居民保持沟通，确认安全状况，并定期发布安全通知，以确保公民的安全。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

沙特阿拉伯首都利雅得的国王哈立德国际机场于10日（当地时间）再次遭到也门胡塞反军的攻击，造成至少12人死亡，309人受伤。此次袭击被认为是自2月美国与以色列对伊朗宣战以来，海湾阿拉伯国家发生的攻击中造成的最大人员伤亡事件。死者中包括一名美国人，特朗普总统暗示可能会介入胡塞反军的袭击。据美联社等报道，沙特民航局（GACA）当天宣布，国王哈立德国际机场的袭击造成至少12人死亡，309人受伤。死者中包括4名沙特人、2名孟加拉国人，以及各1名美国、约旦、巴勒斯坦、叙利亚、苏丹和埃及国籍者。沙特主导的联军指责胡塞反军是此次袭击的幕后黑手。根据《纽约时报》的报道，胡塞反军高级官员穆罕默德·阿尔布凯提声称这是他们的所作所为，并表示此次袭击是对针对也门民用基础设施的空袭以及沙特主导联军攻击的报复。胡塞反军近期持续对沙特的机场和炼油设施进行攻击。国王哈立德国际机场本周已遭到至少三次攻击。消息人士称，此次袭击是在没有任何预警的情况下发生的，沙特的威胁警报系统也没有发出警报。沙特民航局为检查设施损坏和安全性，暂时中止了机场运营。航班追踪网站FlightRadar24显示，前往利雅得的航班已改道或取消。科威特航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空等也相继取消了利雅得航线的航班，部分航班停运将持续到12日。驻利雅得的美国大使馆及其他西方国家的大使馆已提醒自国公民避开机场周边地区，并警告可能会出现交通混乱。此次袭击预计将对沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼将利雅得打造为全球航空和商业中心的计划造成压力。利雅得将于11日举行全球石油会议（WPC）能源大会，届时将有全球能源行业的相关人士参加，而本月底还将举行国际投资活动“未来投资倡议”（FII），届时将有全球领导人和企业高管出席。随着胡塞反军对机场的攻击不断增加，沙特的航空安全和防空能力受到越来越多的关注。由此引发的美国军事介入的可能性也备受关注。特朗普总统在10日表示，美国可能会参与沙特对胡塞反军的袭击，“这可能会发生。我会考虑一下。”他还表示：“我刚刚得知最近的攻击情况，将迅速做出决定。”上个月，沙特曾请求特朗普对胡塞反军采取措施，但当时美国表示没有计划介入冲突。在美国国内，反对对伊朗开战的舆论相当强烈。根据本月初美联社与NORC进行的民意调查，69%的美国人认为与伊朗的战争不值得一打。特朗普总统在8日表示，在11月3日的中期选举之前不会攻击伊朗。然而，他的政策并不排除对胡塞反军采取军事行动。也门内战始于2014年胡塞反军占领首都萨那，次年沙特为支持国际公认的也门政府而进行军事干预。2022年在联合国的调解下达成停火，但今年由于美国与以色列对伊朗的战争，地区局势恶化，内战再度升级。上个月，胡塞反军扩大了在红海沿岸的控制区域，沙特主导的联军和也门政府军上周展开了反击和夺回领土的军事行动。

韩国男子手球代表队将于28日下午5时30分在日本爱知县稻泽市的恩特里奥进行2026年爱知·名古屋亚运会半决赛，挑战争取四连冠的卫冕冠军卡塔尔。 在赵永信教练的带领下，韩国队在26日的八强赛中以32-26战胜中国，成功晋级四强。在对阵中国的比赛中，双方在上半场以5-5平局时，金振荣（尚武）突破得分，接着全进秀（仁川城市公司）和延敏模（河南市政府）连续得分，将比分拉开至8-5，并以16-12结束上半场。下半场，韩国队在27-22领先的情况下，朴世雄连续投中两个6米罚球，金洛天也命中9米罚球，最终以30-22锁定胜局。 金洛天（仁川城市公司）和朴世雄各得6分，金振荣和李耀燮各得5分，朴在勇门将的7米罚球扑救也为球队带来了积极的影响。 韩国队在小组赛B组中以2胜1平1负的战绩排名第二，曾以26-23逆转战胜科威特，但输给巴林21-30。 卡塔尔是2014年仁川、2018年雅加达·巨港和2022年杭州亚运会的冠军，实力强大。在26日的八强赛中，他们以31-25战胜伊朗。不过，韩国队在今年1月的亚洲锦标赛小组赛中曾以32-31战胜卡塔尔，因此此次对决仍有胜算。 赵永信教练曾在2010年广州亚运会带领球队夺得金牌。他在四强赛前表示：“卡塔尔的中距离得分能力很强，正常的比赛运作无法与之抗衡。”他计划以强大的体能为基础，采取变阵紧逼防守，并快速转换攻防，同时在进攻时采用扩大卡塔尔防守范围的外线控球策略。 自2018年雅加达·巨港亚运会获得铜牌以来，韩国队时隔8年再次晋级四强。2022年杭州亚运会时，他们在八强赛中被淘汰。如果能够阻止卡塔尔的四连冠，韩国队将自2010年广州亚运会以来，时隔16年再次争夺金牌。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国特朗普政府正在推动设立一个总额为100亿美元（约合13700亿人民币）的基金，以重建因与伊朗的战争而受损的中东地区基础设施。 据《华尔街日报》等外媒21日报道，特朗普政府提议美国出资50亿美元，并请求中东8国也各出资50亿美元，以形成总额100亿美元的基金。参与国包括沙特阿拉伯、阿联酋、卡塔尔、巴林、科威特、阿曼、伊拉克和约旦等。 该计划由美国国际开发金融公司（DFC）主导，旨在建立“盟友信任与建设伙伴关系”（Partnership for Allied Trust and Construction·Pact），以促进对中东地区的投资、重建和经济增长。 虽然该计划的实际推进仍不确定，但分析认为，这一举措旨在缓解战争结束后，区域盟国对美国中东政策的担忧。 自2月底以来，伊朗与美国及以色列的战争中，伊朗以导弹和无人机反击，导致区域内多处石油设施、油田和天然气出口终端遭受严重损失。能源专家和官员估计，恢复区域能源基础设施需要数百亿美元。 该基金的优先项目包括：△投资于霍尔木兹海峡绕行的物流与能源基础设施；△恢复能源供应和关键原材料出口网络；△加强主要设施的防护以应对未来攻击；△重建各国的关键基础设施和进口物流网络等。 沙特阿拉伯的“霍尔木兹绕行”扩建项目，包括扩充管道和港口基础设施，阿曼的杜库姆港扩建项目，以及阿联酋和巴林的铝冶炼与精炼设施恢复项目等，均在投资考量之中。 然而，该计划的实施仍面临变数。在与伊朗尚未达成完全和平协议的情况下，恢复的能源设施可能再次遭到攻击，各国对霍尔木兹海峡的依赖程度不同，可能导致中东国家间的利益关系出现分歧。 与此同时，因伊朗战争，美国的安全保障信任受到动摇，阿联酋、卡塔尔、沙特等海湾国家正在寻求包括伊朗在内的新区域安全秩序。 据《金融时报》报道，卡塔尔和阿联酋最近强调与伊朗的对话和相互不侵犯，而沙特则在与中东国家讨论与伊朗的相互不侵犯协议。这被解读为在战争后，降低对美国的安全依赖，区域国家希望自行建立安全秩序的动向。

韩国男手球队在2010年广州亚运会后，时隔16年再次向亚洲冠军发起挑战。 由赵永信教练带领的代表队于21日在日本爱知县稻泽市的比赛中，在2026爱知·名古屋亚运会B组小组赛首场比赛中，凭借最后时刻的集中力，以26-23（12-12 14-11）战胜了中东强队科威特。 为了晋级四强，必须战胜小组赛的对手科威特，韩国队成功取得胜利，接下来将在22日与伊朗进行小组赛第二场比赛。 在比赛进行到下半场中段时，韩国队与科威特展开激烈的攻防战。距离比赛结束还有约4分30秒时，金振英通过罚球帮助球队以23-22反超。随后，金乐灿连续突破得分，将比分拉开至25-22。 金振英在比赛结束前27秒通过罚球锁定胜局，最终他以6分成为球队得分最多的球员。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国代表团在2026年爱知·名古屋亚运会的奖牌争夺战中，于20日接连获得现代五项和技术球的金牌。成胜敏（韩国体育大学）获得韩国女子现代五项历史上首枚亚运会个人金牌，男子代表队则实现团体赛的两连冠。在此次比赛中首次成为正式项目的技术球中，李俊锡获得首届男子单打冠军。 首枚金牌由成胜敏获得。她在当天于日本爱知县安城体育公园举行的现代五项女子决赛中，以1492分的总成绩夺得冠军，成绩包括击剑、障碍赛、游泳和激光跑（田径+射击）。 韩国女子选手在亚运会现代五项个人赛中首次夺冠。此前，2014年仁川大会的梁秀珍、2018年雅加达·巨港大会的金世熙以及2023年举行的2022年杭州大会的金善宇均获得银牌，创造了历史最佳成绩。 成胜敏在2024年巴黎奥运会上成为亚洲女子选手首位获得现代五项奖牌（铜牌），此次亚运会又添一项新纪录。 比赛开始阶段，她便领先。成胜敏在击剑项目中以250分位居第一，障碍赛中以29秒26的个人最佳成绩获得358分。在游泳项目中，她以1分01秒14的成绩增加295分，保持三项总分的领先。最后的激光跑中，成胜敏比第二名提前18秒出发，最终顺利冲过终点。 赛后，成胜敏在接受采访时表示：“在巴黎奥运会上也有‘首位’的称号，这次获得这样的头衔我非常开心。我不会止步于此，会成为更加努力的选手。同时，作为韩国代表团的首枚金牌，这非常有意义。希望未来参赛的选手们也能取得好成绩。” 男子组方面，团体金牌也已产生。由全雄泰（江原道体育会）、徐昌完（全南道厅）和李钟贤（大田广域市厅）组成的韩国队以个人赛的总分超越中国，夺得冠军。现代五项团体赛不单独进行，而是通过各国个人赛前3名的分数相加来决定名次。 韩国男子现代五项继2022年杭州大会后，再次实现亚运会团体赛的两连冠。全雄泰在个人赛中还获得了银牌。自2018年雅加达·巨港大会的个人赛、2022年杭州大会的个人和团体赛夺冠以来，他在三届亚运会上连续获得金牌。 第三枚金牌是在名古屋东体育中心获得的。 参加技术球男子单打的李俊锡在决赛中以2-0（12-11 12-5）战胜伊拉克的阿里·贾利尔·梅泽尔·阿尔艾拉亚维。技术球是一项在曲面桌上用足球进行的比赛，此次比赛首次成为亚运会正式项目。李俊锡成为亚运会技术球首位男子单打金牌得主。 李俊锡曾是一名足球运动员，后来转行打脚球，并投身于技术球。尽管在一家大企业的生产岗位上工作，面临转正的机会，但因技术球成为亚运会正式项目而辞职，全心投入训练。在国内没有职业队的情况下，他还自费前往技术球发源地匈牙利进行集训。 李俊锡在小组赛中取得五战全胜，晋级八强。在八强赛中，他也以2-0获胜。半决赛中，李俊锡先赢得一局，随后对手扎伊德·艾丹（科威特）因大腿受伤未能继续比赛，顺利晋级决赛。在决赛中，经过激烈的争夺，李俊锡以12-11赢得首局，随后以12-5结束第二局。 截至当日下午，韩国在现代五项中获得2枚金牌，在技术球中获得1枚金牌。成胜敏成为韩国女子现代五项的亚运会首位个人赛冠军，男子代表队实现团体赛的两连冠，李俊锡则为首次亮相的技术球带回了首枚男子单打金牌。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中东战争正在改变全球海运的“价格表”。经过霍尔木兹海峡的船只战争风险保险费急剧上涨，前往美国的集装箱运费也接近1万美元。战争带来的成本压力通过航线绕行、船舶短缺和港口拥堵，正在全面影响全球物流网络。 根据海运业界的消息，随着中东地区军事紧张局势的再次升级，霍尔木兹海峡的船舶通航量急剧下降。全球原材料分析公司Kpler的数据显示，14日通过霍尔木兹海峡的原材料运输船仅有4艘，较前一天的10艘减少了一半。与战争前每天约125艘的通航量相比，现状极为低迷。 随着船舶通航量的减少，战争风险保险费也维持在高位。最近市场估计，霍尔木兹海峡通航船舶的战争风险保险费最高可达平时的40倍。以一艘价值1亿美元的超大型原油运输船（VLCC）为例，平时约为25万美元的保险费可能高达1000万美元。实际保险费根据船舶、保险公司和航行条件等因素单独确定。 不仅保险费，海上运费也急剧上涨。根据英国海运调查机构Drewry的数据，截至10日，从上海到纽约的40英尺集装箱（FEU）运费为9726美元。按当前汇率换算，发送一个集装箱的运费约为130万元。 截至10日，中国至科尔法坎的平均集装箱现货运费为每个40英尺集装箱（FEU）10626美元，较2月28日上涨479%。这一水平是战争前的约5.8倍。由于霍尔木兹海峡的集装箱运输几乎受到限制，需求转向使用吉达和科尔法坎等替代运输网络。 上海集装箱运费指数（SCFI）也在上涨。11日SCFI为3662.18，较上周的3590.05上涨2%。截至4日，前往美洲西岸的运费为每个FEU 7242美元，前往美洲东岸则为10324美元。 船公司也将增加的成本反映在运费中。马士基对前往伊拉克、科威特、沙特阿拉伯部分地区、巴林、卡塔尔、阿联酋和阿曼等地的货物收取紧急运费。 20英尺普通集装箱收取1800美元，40英尺普通集装箱收取3000美元，冷冻、特殊和危险品集装箱收取3800美元。经过霍尔木兹海峡的船舶还需额外支付每个集装箱1000美元的保险费和船员风险补偿。 因此，围绕海运的船公司计算也变得复杂。霍尔木兹海峡由于战争风险导致保险费和船员风险补偿等额外成本增加，而在红海，船公司为了减少绕行好望角所增加的航行时间和燃料费用，逐渐恢复使用苏伊士运河。 成本和时间是主要原因。根据杰内塔的数据显示，在中国至热那亚的航线中，使用红海和苏伊士运河可以比绕行好望角节省约11天的航行时间。航行距离缩短后，可以节省燃料费用和船舶运营费用，更快地将船舶投入下一次航行。 然而，红海航线并未完全恢复正常。8月通过巴布埃尔曼德海峡的周平均船舶运量为212636TEU，较一年前增加了一倍，但与红海事件前的2023年8月930679TEU相比，仅为23%的水平。船公司也在关注安全形势，逐步恢复部分服务。 最终，中东战争不仅阻碍了海运通行，还改变了海上运输的成本结构。一位海运业界人士表示：“中东地区的地缘政治风险长期化，船公司在决定航线时不得不考虑安全、保险费、燃料费和航行时间等各方面因素。如果额外成本持续较长时间，最终将反映在运费上，可能会导致货主和进出口企业的物流成本增加。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国国防部正式评估称，由于与伊朗的战争持续，军需品短缺和供应链瓶颈问题日益严重。 根据14日（当地时间）NBC新闻的报道，美国国防部监察长办公室在2月28日伊朗战争爆发后至6月30日的首次报告中指出，军需品短缺和武器供应链瓶颈现象已显现。 监察长办公室表示：“为缓解这些限制，国防部正在缩短采购程序和生产周期，并对关键原材料、零部件及部分军需品进行储备。” 这一评估与特朗普政府声称美国武器库存充足的说法相悖。美国国防部长皮特·赫尔盖斯此前一直否认美国军需品短缺的报道。特朗普总统当天在社交平台上强调，美国“生产了历史上最多的精密和先进武器”，并表示这些武器“每天都在送往中东及其他地区的美军”。约两周前，他还声称美国“几乎拥有无限”的弹药。 监察长办公室估计，在战争初期的四个月内，约投入334亿美元（约合45万亿韩元），其中军需品使用费用为223亿美元，设备损失为37亿美元，其他支出为74亿美元，未包括设施修复费用。 美军装备损失也相当严重。报告指出，4架F-15E战斗机和1架F-35A战斗机被摧毁或严重受损，1架A-10攻击机也被毁坏。此外，12架KC-135空中加油机和9架其他飞机也遭到损失。 引用美国国会研究局（CRS）的报告显示，截至6月，已有超过30架MQ-9无人机被摧毁。报告还确认，伊朗曾用无人机和弹道导弹攻击位于巴林的美国海军重要军需支持基地。 美国国务院表示，在伊拉克、科威特、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国等四国，损失超过2亿800万美元。其中，外交设施损失为1亿8400万美元，因建设项目延误造成的费用约为2500万美元。 自战争爆发以来，超过2万名美军和外交人员已迁往其他地区，美军为支持战争在欧洲基地出动了最多5000次，显示出人力和军事负担的加重。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国与科威特在继续战略性能源合作的同时，决定扩大在基础设施、城市开发和人工智能（AI）投资等领域的合作。韩国政府计划近期派遣民间联合代表团前往科威特，以发掘具体的合作项目。 根据25日联合通讯社的报道，赵显外交部长当天在首尔与科威特外交部长扎拉·贾比尔·阿尔-阿赫马德·阿尔-萨巴会谈，双方就两国关系、能源与基础设施合作、AI投资及中东局势等进行了交流。 赵部长表示，双方应继续保持战略性能源合作，包括扩大战略储备油的规模，并请求科威特方面支持韩国企业继续参与其基础设施和城市开发项目。 双方一致认为，需积极发掘基础设施领域的政府间合作需求。赵部长透露，计划近期派遣民间联合代表团前往科威特，以发掘具体的合作项目。 扎拉部长表示，希望在粮食安全、网络安全、能源与基础设施、信息技术（IT）和数字转型等领域扩大两国间的合作。他还表示，将关注在科威特开展业务的韩国企业所面临的困难，并寻求解决方案以确保其顺利开展业务。 双方还就中东局势进行了意见交流。扎拉部长提到，韩国在3月共同提案的联合国安理会决议中谴责了伊朗针对科威特等中东国家的攻击，并呼吁停止此类行为，感谢韩国政府所展现的支持与团结。 此次会谈是扎拉部长访韩的契机，距科威特外交部长上次访韩已近20年，最后一次是在2007年6月。 科威特是韩国主要的能源与建筑合作国。根据2025年的数据，科威特是韩国第五大原油供应国，占韩国整体原油进口量的8.4%，同时也是韩国第四大海外建筑市场。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。