现代汽车集团重返日本和中国市场，瞄准全球顶尖企业
现代汽车集团正在重新进军日本和中国市场。日本面临严重的人力短缺问题，因其超高龄化社会，现代汽车将推出目的基于车辆（PBV）；而在竞争激烈的中国市场，现代汽车将通过“在中国，为中国”的策略推出彻底本土化的电动车。与在美国和欧洲成功扎根、印度和东南亚作为新增长引擎不同，日本和中国因强烈的爱国消费文化被称为“进口车的坟墓”。现代汽车集团计划在亚洲市场加强立足，力争成为全球顶尖企业。根据相关行业消息，起亚于13日在日本东京的起亚PBV日本直营店宣布推出首款专用PBV车型“PV5”，并开始销售合同。PV5针对日本客户的多样化商业环境和生活方式进行了定制设计，并应用了先进技术。日本因快速老龄化面临人力短缺、物流困难和地区交通空白等多种社会问题。PV5不仅为选择有限的日本电动商用车市场提供了新选择，还计划通过解决社会问题来切入当地细分市场。PV5的电动车专用配置V2L（车对负载）、V2H（车对家）使其在地震等灾害情况下可作为应急电源。此外，PV5还根据日本市场特点，基本采用CHAdeMO充电方式，提高了使用便利性。日本政府计划到2030年将新车销售的30%转为电动车。起亚计划在中小型电动厢式车需求增加的情况下，首先推出PV5乘用车和货车型号，随后扩展到PV5 WAV（轮椅车），并计划在2028年推出后续型号PV7，以增加当地销售。为有效进入日本市场，起亚与日本知名综合商社双日建立了合作关系，作为合作的一部分，去年4月成立了全资子公司“起亚PBV日本”，以开展在日本的PBV业务。起亚PBV日本目前运营包括东京直营店在内的7个经销商和52个服务中心，计划在年内扩展到11个经销商和100个服务中心，以持续扩大服务网络。起亚PBV业务部部长金相大表示：“PV5在日本市场的推出是展示起亚产品竞争力和品牌信任度的重要里程碑，我们将与起亚PBV日本共同建立长期信任，成为支持电动化转型的可靠伙伴。”在中国，现代汽车将推出首款中国战略车型“IONIQ V”。IONIQ V脱离了以往直接销售全球车型的方式，彻底针对中国市场进行开发。该车型搭载了中国宁德时代的电池、自主驾驶企业Momenta的先进驾驶辅助系统（ADAS）、基于百度的AI语音识别以及反映中国消费者生活方式的丰富信息娱乐系统。现代汽车还准备推出在中国迅速增长的EREV（增程电动车），这是一种内燃机发动机为电池充电以显著延长续航里程的环保车型，预计将吸引充电基础设施不足的中国偏远地区消费者。现代汽车计划到2030年在中国推出包括6款电动车在内的20多款车型，目标年销50万辆。中国和日本对本国品牌的忠诚度较高，且均拥有BYD、小鹏、丰田等全球品牌成长起来的本土汽车企业，这对现代汽车集团来说是一个不小的挑战。尤其是中国是全球最大的汽车市场，规模超过3000万辆，是美国的两倍多。中国也是电动车电池和软件技术开发的竞争热土及供应链中心，必须攻克以争夺未来汽车的主导权。日本同样是全球最为严格的汽车市场，在日本取得成功也是品质和细节竞争胜利的证明。如果曾被视为日本车替代品的韩国车能够获得日本消费者的青睐，业界认为这将使其在全球市场上真正跃升为高端品牌。汽车行业人士表示：“如果现代汽车在中国能够在激烈的本土企业竞争中占据优势，并在全球第一的丰田的主场日本市场取得成果，那么这将具有与在美国或欧洲取得的成就同样的象征意义。”他指出：“中国和日本是现代汽车实现全球第一的最后拼图，必须攻克。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-16 08:25:57
