李在明总统在13日欢迎首次成功往返北极航路的国内集装箱船泛星阿克罗号，并表示：“我们将以长远的眼光准备，迎接北极航路时代。”李总统在当天下午于釜山举行的北极航路试航欢迎仪式上表示：“当我说要开辟北极航路以将釜山建设成海洋首都时，许多人嘲笑这是梦话，但这正逐渐成为现实。”他接着提到：“当我说要迅速将海洋水产部迁至釜山，并吸引包括HMM在内的航运公司时，很多人也曾嘲笑，但这也已成为现实。”他重申了以釜山和东南地区为中心的“南部海洋首都圈”构想。李总统对这次试航表示：“这是通过实际货物运输确认北极航路潜力的有意义的挑战。”泛星阿克罗号通过北极海航行，完成了原本需要近一个月的釜山至英国航程，约在20天内完成。它在夏季北极海航行时积累了在没有破冰船帮助下应对浮冰的经验和相关数据。李总统强调：“最近中东海域的紧张局势让我们体验到，如果海上通道被封锁，韩国经济将受到多大冲击。”他指出：“北极航路可以成为危机时的另一条海上通道和选择。”对于当前经济性较低的质疑，他回应：“随着航行经验的积累和货物的聚集，能够降低成本并提高服务的可靠性。”他表示：“如果等到需要时再准备，就会太晚。”同时，他表示：“我们将警惕过于乐观的态度，但会以长远的眼光准备北极航路时代，并支持各种航运企业、货主和物流企业参与，提供信息、金融和制度基础。”他还表示，在北极航路的航行过程中，将严格遵守国际规范和对俄罗斯的制裁原则。李总统说：“我们将在国际社会的信任下，开辟北极航路，努力使新航路不局限于某个国家的垄断利益，而是实现共同繁荣。”他承诺将投资于安全和环境领域，提出了环保船舶技术、低碳燃料转换、海冰预测和航行支持、北极研究扩大以及极地专业人才培养等主要任务。李总统还表示，将加快连接釜山、蔚山和庆南的产业基础的南部海洋首都圈构想，计划将釜山的港口、物流、海洋金融与蔚山的造船、环保能源、庆南的造船配件和先进制造业相结合。他表示：“我们将确保船舶建造、维修、燃料供应、人才培养、金融和保险等企业在当地成长，并将成果转化为良好的就业机会。”李总统决定加强海洋水产部的职能和权力。他表示：“海洋水产部将作为负责北极航路和海洋首都圈建设的部门，具备与新责任相匹配的权力和政策协调能力，提高解决现场问题的执行力。”他补充道：“虽然泛星阿克罗号的北极航路航行日记已完成，但韩国的北极航路航行日记在此刻翻开了第一页。”他强调：“下一页将书写海洋强国韩国在海上开创未来的故事。”当天的欢迎仪式上，泛星阿克罗号的船员及家属、海洋水产部部长、釜山市长、航运业界相关人士等200余人出席。李总统向船长和船员赠送了花环和花束，并向为试航成功做出贡献的工作人员颁发了感谢状。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国内企业正在推动参与下一代民航机的共同开发，超越航空器部件的供应。现代汽车集团计划基于当地生产，扩大在氢能和小型模块化反应堆（SMR）等环保能源领域的合作。 在28日（当地时间）于巴西圣保罗举行的韩巴商业圆桌会议上，航空航天、关键矿物、人工智能（AI）医疗等领域签署了7份谅解备忘录（MOU）。 最受关注的领域是下一代民航机。巴西恩布拉尔正在考虑将现有的70至120座中小型飞机业务扩展至150至200座的中型飞机。韩国航空航天工业（KAI）和大韩航空分别与恩布拉尔进行单独协商，讨论共同开发的可能性。 KAI与恩布拉尔还签署了民航机和航空航天领域的合作谅解备忘录。KAI目前供应民航机的机翼结构和电动垂直起降机（eVTOL）结构，而大韩航空则负责飞机机身和部件的供应。双方计划在设计和开发阶段扩大参与，而不仅限于现有的部件供应。 韩国总统府政策室室长金勇范在巴西圣保罗的新闻中心召开简报会时表示：“虽然处于初期阶段，但讨论比以往的部件供应合作要具体得多。”他补充道：“我们的企业对此也表现出实质性的兴趣。”不过，参与方式和规模预计将经过经济性评估和企业间的谈判后确定。 现代汽车在巴西市场连续三年年销量达到20万辆，提出将环保车和能源领域作为新的合作支柱。自2012年在巴西开始本地生产以来，现代汽车已发展成为当地第四大汽车制造商，拥有10家子公司。 现代汽车集团会长定义线在活动前接受记者提问时表示：“还有很长的路要走。”他提到：“中国最近在当地市场的营销也很强劲。”这表明在中国企业竞争加剧的情况下，现代汽车需要进一步提升市场竞争力。 在关键矿物领域，浦项集团提出将巴西作为不仅仅是原材料进口地，而是供应链建设的基地。浦项国际与巴西矿业公司Meteoric Resources签署了稀土供应链合作谅解备忘录。浦项计划将现有以铁矿石为中心的合作扩大到稀土等战略矿物。 SK生物药业将与巴西制药公司Europa Pharma展开基于AI的数字医疗合作。双方将在抗癫痫药物合作的基础上，扩大到数字治疗和医疗数据的应用。NAVER正在与巴西政府探讨AI护理服务的合作，并提出将巴西作为拉美AI业务的基地。 本地生产投资也在持续。LG电子本月在巴西巴拉那州的冰箱工厂开始量产，而三星电子则计划基于约5000名当地员工和生产基础，强化数字转型合作。汉华海洋基于在巴西石油公司（Petrobras）浮式原油生产、储存和卸货设施（FPSO）项目的参与经验，扩大与当地造船厂和设备公司的合作。 K-Beauty企业也在加速进军巴西市场。根据阿莫瑞太平洋的数据显示，去年巴西的韩国化妆品进口额比三年前增长了约五倍。阿莫瑞太平洋、APR、Gudaiglobal、Silicon Two等公司计划基于当地法人和分销网络扩大产品线和销售渠道。 韩国经济人协会会长柳镇在致辞中表示：“希望以今天为契机，韩巴一体能够成立。”他表示：“希望两国企业在投资、生产和供应链方面成为一个团队，共同走向全球市场。”

科维在忠南公州市的尤九工厂新建太阳能发电站，进一步加快实现碳中和的步伐。据业内消息，科维利用尤九工厂户外停车场的闲置土地，扩建了532千瓦峰值(kWp)的“太阳能发电站003”，并已开始正式运营。此次新建的发电站采用在停车场上方安装遮阳棚的方式，提高了土地利用效率。它不仅能生产环保能源，还能遮挡阳光和雨水，保护车辆，并缓解停车场的热岛效应。科维将该设施以自用型方式运营，预计每年可生产约680兆瓦时(MWh)的可再生能源，并减少320吨温室气体排放，相当于种植约5万棵松树。因此，整个工厂每年的太阳能发电量将从去年的2310MWh增加到2027年的2990MWh，增长约29%。科维一直以来以实现碳中和为目标，持续在全国各地的闲置土地上扩展环保能源基础设施。目前，主要工厂的屋顶上已在运行自用型太阳能设施，同时通过尤九物流中心和子公司比雷克斯科技也在运营商业用太阳能发电设施。此次尤九工厂的新设施也是去年ESG委员会决议制定的全公司环境管理路线图的一部分。科维计划到2033年将2023年约1.8万吨的温室气体排放量减少50%，并在2050年前实现100%的减排，落实“净零”政策。科维相关人士表示：“此次扩建是将工厂内的闲置空间转变为环保能源的努力，以积极应对气候变化。未来我们将继续加强可再生能源的引入和温室气体减排活动，以实现2050净零目标。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团将在南极科学基地引入清洁氢能循环模型。该项目旨在改善南极极地研究设施长期以来依赖柴油发电的电力系统，推动向环保能源的转型，建立可持续的极地研究体系。现代汽车集团于18日在首尔的汝矣岛康拉德酒店举行了“南极科学基地绿色氢能电网建设合作协议”签署仪式，战略规划负责人成金社长、海洋水产部黄钟宇部长、极地研究所申亨哲所长等主要相关人员出席。此次合作协议是在2028年南极世宗科学基地成立40周年之际推进的。现代汽车集团将基于此次合作，在南极实现氢气的生产、储存和发电的清洁能源循环模型。“绿色氢能电网”是基于可再生能源的氢电力系统，通过太阳能等可再生能源获取电力，进行水的电解以生产和储存氢气，然后利用燃料电池发电，形成环保能源循环体系。现代汽车集团计划在南极建立绿色氢能电网，以降低对柴油发电的依赖，并通过在日照充足的时期利用多余的太阳能电力生产和储存氢气，在太阳能发电受限时利用燃料电池发电。为此，现代汽车集团将在南极科学基地建设包括“电解水装置”、“氢气储存装置”和“燃料电池发电机”等相关设施。同时，为了扩大南极基地的太阳能发电能力，也将推进太阳能发电设施的扩建。海洋水产部和极地研究所将合作进行相关设施的建设和运营，逐步引入涵盖氢能、太阳能和柴油发电的混合电力运营体系，逐步提高环保能源的比例。现代汽车集团、海洋水产部和极地研究所希望通过引入适合南极的氢能解决方案，不仅提高可再生能源的利用率，还为南极科学基地的稳定电力运营和可持续的极地研究环境做出贡献。此外，通过在南极科学基地建立环保能源自给自足的基础，将为在极端环境下持续进行研究活动创造条件，并加快研究设施的碳中和推进。现代汽车集团推动的南极绿色氢能电网是一个在南极内部生产和消费环保能源的“地产地消”型清洁能源循环模型。由于南极科学基地地处偏远，长期以来未与外部电网连接，加之恶劣的气候和物流条件，稳定的能源供应一直面临困难，因此主要依赖于便于大规模运输和长期储存的柴油发电。目前，极地研究所运营的南极世宗科学基地和张保皐科学基地的柴油发电比例约为97%，大部分电力依赖化石燃料。这两个基地一直以来以环保能源转型为目标，建设了太阳能发电设施并部分用于电力生产，但由于恶劣天气、降雪等气象因素频繁，加之夏季的白昼现象和冬季的极夜现象导致季节性日照量差异较大，稳定的能源供应一直面临挑战。南极基地将克服这些环境挑战，作为主要研究气候和环境的设施，启动绿色氢能电网建设，以加快应对气候变化和减少碳排放的步伐。现代汽车集团通过此次项目，将基于国内外积累的氢能技术能力和商业经验，扩大全球氢能生态系统的基础。在国内，现代汽车集团在清州、坡州等地建设清洁氢能生产设施，并开展氢能城市建设项目，连接储存和利用。在海外，现代汽车集团正在印度尼西亚、香港等地推进氢能生态系统建设项目，设计和应用符合当地市场的氢能解决方案。现代汽车集团希望通过这些实证经验，引入适合南极极端环境的氢能解决方案，不仅支持南极基地的碳中和推进，还能巩固未来全球氢能产业的竞争力和领导地位。成金社长表示：“南极绿色氢能电网建设的企业社会责任项目是南极科学基地环保能源转型的重要起点。”他指出：“此次合作在与政府的碳中和推进政策和方向一致方面具有重要意义。”他还强调：“现代汽车集团将基于氢能全周期技术，实施适用于极端环境的能源模型，并持续创造可扩展的可持续氢能解决方案。同时，我们将继续推动利用集团技术能力的社会贡献活动。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团选择新万金作为下一代增长引擎——人工智能（AI）和人形机器人基地城市，主要是因为其“环保能源”的优势。为了提升物理AI的竞争力，机器人和自动驾驶汽车需要不断学习，而这需要稳定的电力网络。新万金拥有丰富的日照量和广阔的发电场地，若能在此建立机器人、AI和氢能产业生态系统，将为国内产业注入新活力。 据相关行业消息，现代汽车集团在新万金的投资计划中，约投入9万亿韩元，其中AI数据中心占据了整体预算的约70%（6万亿韩元）。该数据中心将配置5万张图形处理单元（GPU），处理实现软件中心汽车（SDV）、自动驾驶和智能工厂所需的大量数据。通过在制造、物流、销售等所有价值链中提取核心数据，并将其应用于产品，集团计划构建一个良性循环体系，转型为物理AI企业。 新万金的优势在于能够提供稳定的电力供应。政府与现代汽车正在考虑在AI数据中心旁建设200兆瓦（MW）规模的电解水工厂和千兆瓦（GW）级的太阳能发电设施，推动“联合开发（复合园区）”。 联合开发是指在AI数据中心旁边建设发电厂，电力传输距离接近“0”，被称为电力直交易的前期工作。美国企业如亚马逊积极在AI数据中心旁建设小型核电站，而在韩国，由于韩国电力公社的电力网络垄断分销结构、基础设施费用的公平性问题以及各部门间的利益冲突，尚未引入此模式。 政府计划将新万金指定为分散能源专门区域，以解决相关监管问题。一旦被指定为分散能源专门区域，电力直交易将成为可能，现代汽车集团可以直接将发电厂生产的电力输送到AI数据中心，从而显著降低成本。此外，还可以获得环保AI数据认证，预计在长期内满足欧洲、美国等地日益严格的环境出口标准。 此外，政府已将发电厂用地的共享水面使用许可期限延长至100年，以确保现代汽车的稳定运营。发电厂附近的农地征用和环境影响评估的审批也将尽快处理。政府还将加强法人税、所得税减免、AI机器人投资补贴和国民成长基金支持等金融支持。一位政府高层人士表示：“谁来承担AI数据中心运营所需的巨额电力网络费用是最大难题，但通过此次监管的解除，现代汽车集团的担忧得到了很大缓解。” 在AI数据中心附近，将建设太阳能发电厂、电解水工厂、机器人制造集群和氢电充电站，以促进各种协同效应。AI数据中心计划于2027年开工，2031年完工，其余设施预计在2035年之前完成。 如果新万金成为AI和人形机器人的摇篮，预计将增加产学合作，研发（R&D）人才和中小企业的涌入。随着人口增加，交通基础设施和居住条件的改善也在预期之中。此次投资预计将带来约16万亿韩元的生产诱发效应，并创造7万1000个规模的直接和间接就业机会。现代汽车集团副会长张载勋表示：“从新万金开始的下一代产业范式将成为超越全北道，规划韩国未来的重大转变中心。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国特种任务荣誉者协会与德本韩国基于共同的社会责任，开展合作。此举旨在支持荣誉者的经济自立，同时扩大企业的社会责任，建立“共赢模式”。 韩国特种任务荣誉者协会于5月7日在反浦汉江公园西来瑙与德本韩国签署了“荣誉者关怀与共赢合作协议（MOU）”。 双方将围绕“无资本创业支持项目”展开合作，重点在于减轻创业初期的资本负担，建立稳定的商业基础。同时，双方还将合作开展环保能源、ESG管理实践等公益性项目。 此次合作源于双方过去的联系。白钟元在获得游艇驾驶执照的过程中，曾到访荣誉者协会的培训场所。期间，他向一位正在与癌症抗争的讲师赠送了自己亲手腌制的泡菜，以表达祝福，这一事件在网上引发了广泛关注。 金勇德会长表示：“白钟元代表对荣誉者家庭的真诚关怀，给我们的会员带来了深厚的信任。现在，我们将超越单纯的帮助关系，成为共同推动企业成长和实现社会价值的合作伙伴。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

KAIST与美国斯坦福大学合作，揭示了多种金属混合后，纳米颗粒的均匀性反而提高的现象。这一成果为解决多成分纳米材料合成中的不均匀性问题提供了新视角，未来有望应用于高性能催化剂和环保能源材料的开发。 KAIST生物化学工程系郑熙泰教授的研究团队与斯坦福大学的马特奥·卡尔内洛教授团队共同确认了多成分金属纳米颗粒中的“成分集中”现象。研究结果于7日发表在国际学术期刊《科学》上，论文指出金属元素间的竞争反应性能够引导颗粒的大小和成分均匀化。 纳米颗粒在半导体、环保能源和生物催化等多个行业中是关键材料。近年来，混合多种金属的多成分结构受到关注。然而，随着金属元素的增加，各元素的反应速度和结合特性不同，导致颗粒的大小和成分不均匀。 研究团队发现，金属种类增多时，颗粒成分会集中于特定成分，从而变得更加均匀。不同金属原子在结合过程中，先结合的原子会帮助后续原子的结合，形成稳定的结构。 研究团队制作了包含五种金属的多成分纳米颗粒催化剂。该催化剂在氨分解生成氢气的反应中，催化反应速度比广泛使用的钌基催化剂高出四倍以上。 氨分解是氢气运输和生产中的重要技术。氨易于储存和运输，但要高效提取氢气需要有效的催化剂。高性能催化剂的开发将降低氢气生产过程的能量负担，并促进环保能源转型。 此次研究可能改变材料设计方式。以往认为金属混合越多，合成控制越难，但研究结果表明，合理的组合和反应条件可以提高多成分结构的均匀性和性能。未来可能扩展到氢气生产、二氧化碳转化和燃料电池催化剂等多种能源过程材料的开发。 然而，实际工业应用仍面临大规模生产和质量均匀性的问题。实验室确认的结构和性能需要在大规模工艺中重复实现，才能转化为商业催化剂。多成分纳米材料的成分变量和反应条件复杂，基于AI的材料探索和工艺优化将变得尤为重要。 郑熙泰教授表示：“利用这一原理，可以根据所需性能设计金属成分，开发高性能催化剂和环保能源材料，提高氢气生产和二氧化碳转化等能源过程的效率。未来将专注于保持大规模生产中的相同质量，并利用AI技术设计最佳材料。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三星建筑在韩国工业化的每个重要时刻都扮演了关键角色。从工厂、道路、住宅到发电厂、超高层建筑和先进工业设施，三星的名字总是与国家的成长紧密相连。如今，三星物产建筑部门已发展为全球综合开发和先进生产设施的综合建筑企业。 三星建筑的根基源于创始人李秉喆的商业哲学。他认识到基础设施对工业发展的重要性，认为随着工业的扩张，工厂、物流设施和城市基础设施的需求也会增加。这种判断成为三星建筑业务的起点。 早期，三星建筑依靠集团内部需求成长，积累了工程管理、成本控制和质量管理的能力。这为其在外部市场的竞争力奠定了基础。 在国内，三星建筑在住宅和城市开发领域取得了显著成就。其“莱米安”品牌成为高端公寓市场的代表，改变了住宅产品的标准。 三星建筑在国际上的声誉得益于其超高层项目，如阿联酋迪拜的哈利法塔。这不仅是一个订单记录，更是其技术和管理能力的象征性成就。 最近，三星建筑在先进工业设施领域的竞争力尤为突出。半导体工厂、研究设施、生物生产基地和数据中心等需要精密和稳定性的设施，要求不同于普通建筑。 三星建筑在全球市场的竞争力源于其品牌信任、财务基础、全球项目经验和先进设施的专业知识。 然而，建筑业特有的波动性仍是挑战。国内房地产市场波动、海外项目收益波动、原材料价格上涨和利率变化都是三星建筑面临的压力。 未来，三星建筑正加速转型为设计未来产业和城市基础的高附加值基础设施企业。 李秉喆创始人时代奠定了工业化基础，而现在三星建筑的任务是创造符合技术竞争和能源转型时代的新空间。业界关注三星建筑能否在全球市场继续保持其影响力。

SK Eterynix宣布，位于忠北忠州大素园生态园的燃料电池发电厂已开始商业运营。大素园生态园是一个40MW的高效固体氧化物燃料电池（SOFC）发电厂，占地1.6423万平方米，采用了120台330kW级别的燃料电池，每年可生产约330GWh电力，足够9.4万户家庭使用一年。此次商业运营与去年12月启动的忠州生态园（40MW）相结合，SK Eterynix在忠州地区建立了约80MW的大规模分布式电源集群。这是全球单一地区最大的高效SOFC燃料电池发电厂，预计将提高地区电力自给率并确保稳定的电力供应。通过此次项目，SK Eterynix的燃料电池累计运营容量达到169MW。随着正在建设的坡州生态绿色能源（31MW）和一般氢能发电市场中标项目（28MW）逐步完工，总容量将扩大至228MW。公司计划在国内环保分布式电源市场中进一步巩固其领先地位。与共同投资者参辉集团的战略合作也增强了项目稳定性。参辉集团作为主要股东参与忠州生态园和大素园生态园项目，并负责城市燃气供应，确保从燃料供应到发电厂运营的全过程稳定。双方将继续扩大在能源产业中的协同效应。SK Eterynix代表金海中表示：“大素园生态园的商业运营证明了公司在分布式电源业务上的实力和项目执行竞争力。未来，我们将通过扩大分布式电源为国家能源转型政策做出贡献，并在与地方社会的共生基础上，提升可持续能源业务模式。”此外，SK Eterynix基于燃料电池、太阳能、风能和储能装置（ESS）等多样化的可再生能源组合，开展环保能源业务。最近，公司通过电力中介和美国ESS业务等多方面扩展业务领域，以提升企业价值。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在全球人工智能半导体市场取得辉煌成就的SK海力士背后，SK集团正在进行自成立以来最严峻的业务结构重组。这次被称为“重组”的大规模投资组合调整，不仅是缩减子公司规模，更是崔泰源会长为确保集团生存和未来百年发展做出的冷静决策。近年来，SK集团在“深度变革”的旗帜下，围绕电池、生物和半导体行业迅速扩张，并在环保能源和先进材料领域投入巨资。然而，全球经济低迷和高利率的持续使得投资回收面临挑战，尤其是电动车需求暂时停滞，导致集团财务负担加重。崔会长警惕半导体带来的虚假繁荣，果断停止扩张战略，开始精简庞大的组织。2024年底，SK创新与SKE&S的合并成为重组的标志性事件，通过整合资源，解决电池子公司的资金问题。SK On在电动车市场低迷中艰难前行，但集团认为这是新产业发展的必经之路。通过合并获得资金支持，SK On专注于提高产量和优化组织，为未来电动车市场反弹做好准备。与此同时，生物产业稳步发展，SK生物制药凭借自主研发的抗癫痫新药在美国市场站稳脚跟，SK Pharmteco在全球市场也取得了坚实的地位。这些成就源于集团长期的战略投资。SKMS作为集团重组的精神基础，崔会长在内外部危机中强调回归基本，要求员工通过严格的绩效管理和高效运营恢复企业竞争力。SK集团不仅依赖半导体，还致力于环保能源转型和生命科学投资组合的平衡发展。当前的结构调整和成本削减是集团向可持续发展转型的必经之路。危机是检验伟大企业的试金石，SK集团在历次挑战中实现了飞跃。崔泰源会长的重组战略能否带来电池和生物产业的腾飞，全球产业界拭目以待。