现代重工凭借液化二氧化碳（LCO₂）运输船的核心技术荣获'IR52张英实奖'。 现代重工近日宣布，其自主开发的'液化二氧化碳运输船用低压货物系统'获得第35届'IR52张英实奖'。 该技术的核心在于以-50℃和7气压的超低温·低压状态进行大规模运输液化二氧化碳。现有的液化二氧化碳运输船主要在-30℃、20气压的环境下运行，因此货物罐必须加厚以承受高压。这导致罐体大型化受到限制，运输容量平均仅为7500㎥。 现代重工成功开发出将压力降低至7气压的货物罐大型化技术。技术开发的最大难题是防止干冰的产生。在-50℃的超低温下，温度和压力的微小变化都会导致干冰的产生，从而堵塞管道和阀门。现代重工通过精细化温度·压力控制技术，使液化二氧化碳的状态能够稳定维持数月。 现代重工利用该技术建造了全球最大、一次可运输约3倍二氧化碳的22000㎥级LCO₂运输船，并于今年1月交付给希腊船东'资本清洁能源运输'。 随着CCUS（碳捕集·利用·储存）市场的扩大，预计大型LCO₂运输船的需求也将增加，因此现代重工期待通过核心技术的开发在市场中占据领先地位。 现代重工相关人士表示：“此次获奖是对使全球最大液化二氧化碳运输船成为可能的独立技术实力的认可，未来我们将继续前瞻性地开发差异化的环保船舶技术，引领全球碳中和市场。” 值得一提的是，'IR52张英实奖'是由科学技术信息通信部主办、韩国工业技术振兴协会承办的国内最高权威的工业技术奖项。自1991年设立以来，旨在发掘并奖励国内企业和研究机构开发的新技术产品及技术创新成果。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HD现代的造船中间控股公司HD韩国造船海洋于近日与位于大洋洲的船公司签订了4艘液化石油气（LPG）运输船的建造合同。合同金额为5154亿韩元，占最近销售额的2.93%。此次签订的LPG运输船将由HD现代重工建造，预计在2030年上半年交付。HD韩国造船海洋在此次订单的基础上，目前总共获得了180亿8000万美元（162艘）的订单，达成年度订单目标（233亿1000万美元）的77.6%。按船型分类，订单包括17艘液化天然气（LNG）运输船、30艘集装箱船、50艘LPG·氨·液化二氧化碳运输船、11艘原油运输船、50艘石化产品运输船（PC船）、2艘汽车运输船（PCTC船）及其他2艘。此外，HD韩国造船海洋还宣布，2026年第二季度的合并营业收入为8兆9270亿韩元，营业利润为1兆6451亿韩元。这一数据较去年同期分别增长了20.2%和72.5%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

特朗普总统抵达北京，开始为期三天的国宾访问 唐纳德·特朗普总统于13日（当地时间）抵达中国北京，开始为期三天的国宾访问。 据韩联社报道，中国官方新华社于当日下午7时49分报道，特朗普总统的专机“空军一号”已在北京首都国际机场降落。这是自特朗普总统2017年11月首次访华以来，时隔九年再次访问中国。 此次特朗普的访华是在美中之间的关税冲突、台湾问题及中东局势等紧张局势持续的背景下进行的，国际社会对此高度关注。 特朗普总统将在访华的第二天，即14日上午于北京人民大会堂与中国国家主席习近平举行会谈。两国领导人去年10月在亚太经济合作组织（APEC）峰会期间于釜山会晤过。 预计两位领导人将在此次会谈中讨论贸易、关税问题以及台湾和伊朗问题等议题。 政府投入5250亿韩元加速马斯加项目，确保七大船种核心技术 在全球造船业竞争加剧的背景下，韩国政府决定投入5250亿韩元以确保本国造船业的未来发展。计划到2030年，推动全球首个24小时自主运营的人工智能（AI）造船厂项目，并基于马斯加（MASGA）项目实现成果。 工业通商资源部部长金正官于13日在蔚山举行的李在明总统主持的“K-造船未来愿景座谈会”上宣布了这一“未来愿景”。 首先，政府将启动“造船·航运共生协商会”，以便在国内发包汽车运输船、能源运输船、散货船和海上风电支援船等四类必需船舶。此举是因为安全物资运输所需船舶的海外依赖度逐渐上升。特别是与资源和能源相关的船舶，公共部门将优先推动国内发包。 在未来五年内，将对液化天然气（LNG）运输船、氨船、氢气运输船、液化二氧化碳运输船、电动推进船、海上风电支援船和极地破冰船等七大船种投入最多5250亿韩元。将确保每种船舶的专用货舱技术，并开发韩国独立模型。 政府还将加快全球项目的推进。计划在印度、越南、菲律宾、沙特阿拉伯等对韩国造船合作感兴趣的国家建立“造船联盟”。在这些国家，将加强对国内价格竞争力不足的通用船舶的建造合作，并出口主要设备和设计。 在韩美关税谈判中取得突破的马斯加项目，将正式开始成果挖掘。根据工业部与美国商务部于9日签署的谅解备忘录（MOU），通过“韩美造船伙伴关系中心”进行紧密沟通。同时，探索美国造船业复兴如何能为韩国带来工作和出口机会。 卫星乐：无法确定纳木湖事件是否为无人机，可能是导弹 青瓦台国家安全室长卫星乐于13日表示，关于在霍尔木兹海峡与纳木湖发生碰撞的飞行物，“我们没有证据可以断定这是无人机。” 卫室长在当天下午于首尔新闻中心举行的编辑人协会座谈会上作出上述表述，并表示：“需要考虑到目前的调查结果，并进行进一步调查后再做判断。” 他还提到：“如果不是无人机，可能是导弹。”并表示：“目前各种可能性都存在。” 卫室长补充道：“即使是无人机，也并不意味着会给某些国家带来困扰。” 对于特朗普总统称“韩国货船在单独行动时遭到伊朗攻击”的言论，卫室长表示：“我不清楚特朗普总统是基于什么依据说这是伊朗。”并指出：“韩美实务团队之间正在讨论，但尚未听到来自美国的明确依据。” KOSPI突破8000点，反向ETF面临退市危机 随着KOSPI从去年底的4200点水平飙升至今年8000点以上，个人投资者大量押注的KOSPI反向和倍数ETF已跌至“硬币股”水平。一些产品甚至接近退市条件。 根据13日韩国交易所的数据，国内上市的KOSPI200倍数反向ETF中，KODEX 200期货反向2X、TIGER 200期货反向2X、RISE 200期货反向2X和KIWOOM 200期货反向2X的价格均已跌至100韩元左右。只有PLUS 200期货反向2X保持在200韩元以上。 KOSPI在6日首次突破“七千点”后，12日盘中一度飙升至7999点，继续保持强劲走势，导致反向ETF的损失迅速扩大。最近一个月，反向ETF的收益率约为-48%，最近三个月的收益率约为-64%。 随着证券界对KOSPI进一步上涨的预期加大，反向ETF面临的担忧也在加剧。现代汽车证券在11日将年末KOSPI预期上调至9750，并提到可能达到12000点。 业界认为，如果KOSPI的上涨趋势持续，反向ETF的价格可能会实际趋近于0。由于反向杠杆ETF的特性，在指数上涨期间，负复利效应会累积。即使指数回到原来的水平，ETF的收益率也不会恢复。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在全球造船业竞争加剧的背景下，韩国政府决定投入5250亿韩元，以确保本国造船业的未来发展。计划到2030年，推动全球首个24小时自主运营的人工智能（AI）造船厂项目，并加快基于MASGA项目的成果实现。 金正官产业通商部部长于13日在蔚山举行的“K-造船未来愿景座谈会”上，发布了相关的“K-造船未来愿景”。 政府认为，随着中东战争等地缘政治环境的急剧变化，全球海洋竞争加剧，造船业的重要性日益凸显。实际上，美国在今年2月通过海洋行动计划（MAP）开始重建造船业，而中国和日本等国也在扩大造船能力。 经过结构调整的韩国造船业正在显现复苏迹象。今年第一季度，国内订单量达到2020万CGT，比去年同期增长了1.5倍。然而，由于中国的低价竞争等因素，订单竞争愈发激烈，中小型造船企业的竞争力相对较弱的担忧也在加剧。 为此，产业部制定了三大推动战略，包括加强本土实力、扩大市场和构建共生生态，以确保在全球造船市场的竞争优势。 首先，将启动“造船·航运共生协商会”，以便在国内发包汽车运输船、能源运输船、散货船和海上风电支持船等四大必需船舶。由于安全物资运输的船舶对海外依赖度高，特别是资源和能源相关船舶将优先由公共部门在国内发包。 在未来的造船业中，液化天然气（LNG）运输船、氨船、氢运输船、液化二氧化碳运输船、电动推进船、海上风电支持船和极地破冰船等七大船舶将投入最多5250亿韩元，持续五年。将确保各类船舶的专用货舱技术，并开发韩国独特的模型。 产业部还将推进制造AI转型（M.AX）。计划到2030年，民间与政府共同投入约1万亿韩元，推动全球首个24小时自主运营的AI造船厂项目，开发设计、生产、运营等全过程的自动化技术，并广泛应用于造船厂。 在全球项目方面，也将加快步伐。将与印度、越南、菲律宾、沙特阿拉伯等对韩国造船合作感兴趣的国家建立“造船联盟”，在这些国家加强对国内价格竞争力不足的通用船舶的建造合作，并出口主要设备和设计。 在韩美关税谈判中取得突破的MASGA项目也将开始正式成果挖掘。根据产业部与美国商务部于9日签署的谅解备忘录（MOU），通过“韩美造船伙伴中心”进行密切沟通，探索美国造船业重建如何转化为国内订单和出口的方案。 此外，还将制定人力资源培养和中小型造船企业共生方案。计划到2030年培养1.5万名造船业专业和熟练人才，并探索外籍人力资源的调配方案。由于中小型企业在预付款保证（RG）发放上面临困难，将充分动用政策金融能力进行支持。同时，将重点支持在安全设备上相对缺乏投资能力的中小型造船厂及其合作伙伴，提供应用数字技术的安全设备。 金正官部长强调：“在全球订单竞争的情况下，我们的K-造船必须具备坚实的本土实力、创新的战略和强大的战备状态。”他指出：“未来企业间的竞争将超越生态间的竞争，因此所有参与者的合作至关重要。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。