财政经济部出口支持小组决定与忠清南道建立常态化合作渠道，着手解决当地出口企业的困难和提供金融支持。 20日，财政部出口支持小组在忠清南道厅召开了地区出口促进合作会议。此次会议旨在建立中央政府与地方政府共同解决地区出口企业面临的困难的常态化合作渠道。 出口支持小组副组长裴正勋表示：“随着贸易环境的快速变化，企业面临的困难也愈加复杂多样，因此根据地区出口现场的需求迅速响应显得尤为重要。”他还表示：“我们将持续开设和扩大与忠清南道等地方政府的合作渠道。” 会议上，围绕忠南出口企业协会提出的海外买家发掘与认证、在线出口支持等相关企业的困难进行了讨论。 支持小组介绍了与KOTRA和产业部认证支持小组等合作机构共同举办的地区认证制度说明会和实时困难接收窗口。根据地区出口企业对与支持小组保持常态化沟通窗口的需求，决定指定忠清南道与支持小组之间的合作官。 通过此次合作，支持小组已在京畿道、济州道、忠清北道、全北特别自治道、忠清南道等五个地方政府建立了常态化合作渠道。支持小组计划在今年内与9个道级地方政府完成合作渠道的建立，助力地区出口企业成为“五极三特”的增长动力。 当天，支持小组还在大田贸易会馆为地区出口企业举办了出口金融项目说明会。此次说明会旨在支持在获取出口金融相关信息或实际使用金融支持项目时遇到困难的地区企业。 裴副组长表示：“政策金融机构降低门槛，直接走进地区出口企业是非常重要的。”他还表示：“我们将全年持续举办地区出口金融项目说明会。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

济州特别自治道（以下简称“济州道”）正推进以“允许无签证游客前往韩国其他地区”为核心的无签证制度改革。该举措能否为济州旅游业带来新的增长动力，还是反而削弱当地旅游产业收益，成为业界关注的焦点。 济州道认为，放宽无签证游客活动范围限制有望延长外籍游客在韩停留时间，带动整体旅游消费。但业内指出，在韩消费增加并不意味着济州消费同步增长。若游客行程由“济州4晚”调整为“济州1晚+首尔3晚”，济州住宿、餐饮、租车及免税等消费反而可能减少。 济州道知事吴怜勋18日在会见文化体育观光部长官崔辉永时提出，希望修改现行制度，允许经由济州入境的外籍游客前往韩国其他地区旅行，将济州打造为外籍游客入境韩国的重要门户。 对此，济州旅游业界反应不一。酒店、租车、免税店及餐饮业担忧游客停留时间缩短将直接影响营业收入；旅行社则认为，新制度有助于开发连接济州、首尔、釜山等地的联程旅游产品，创造新的市场需求。济州道观光协会也指出，若济州仅成为游客中转站，不仅难以带动当地消费，还可能进一步加剧航班运力紧张。 与此同时，非法滞留管理被认为是制度改革面临的更大挑战。现行无签证制度仅允许游客在济州停留，一旦开放前往韩国其他地区，管理范围将扩大至全国，身份核验、行程管理及非法滞留防控等配套制度仍有待完善。 此外，韩国目前已允许中国团体游客免签入境，并可在全国旅行最长15天。业内认为，这在一定程度上削弱了济州无签证制度的差异化优势。 济州道表示，目前正研究由专业旅行社负责游客身份核验及行程管理等方案，但中央政府尚未就制度引入及具体运营方式作出明确回应，相关部门之间的协商也尚未启动。业内认为，在制度落地前，应充分评估其对济州旅游业及地区经济的影响，并建立完善的配套管理机制。

随着济州道第九届政府成立，曾多次引发舆论关注的放开中国游客在济州租车自驾议题再次浮出水面。自2014年首次提出以来，这一旨在搞活旅游市场的提议因交通安全、保险及事故责任等问题被搁置。转眼已过去十年多，核心争议依旧无解。有声音指出，与其重复争论无果的赞成反对之争，不如正式启动制度改善。 放开中国游客在济州岛租车自驾的话题再次升温始于济州道政府本月2日举行的扩大干部会议，济州道行政副知事朴千寿被问及如何提升游客消费时回答，可将放宽中国游客租车自驾限制作为吸引外国游客的一项措施。他表示，中国游客在自由行游客中占比较高，但目前无法在济州岛租车自驾。若有必要可考虑通过短时间安全教育后允许驾驶，或从放宽管制的层面进行研究。 由于此次会议通过网络进行直播，这一言论迅速引发舆论热议。支持者认为，开放自驾有助于满足中国自由行游客需求、提升旅游竞争力。反对者则担忧，一旦发生交通事故，责任认定、保险赔付以及游客离境后的损害赔偿等问题将难以解决。 面对争议扩大，济州道政府随即发表声明澄清，称放宽中国游客租车限制并非已着手讨论或决定的政策，而是在广泛探索吸引外国游客方案过程中提出的一项设想。 有关允许中国游客在济州租车自驾的讨论已持续十余年。2014年，济州岛接待中国游客人数快速增长，当地政府推动修订《济州特别法》，拟向持中国驾照的短期停留游客发放仅限济州使用、有效期为90天的临时驾照。申请者需通过身份核对、简单笔试、适应性测试和交通安全教育后方可驾驶。 这一方案于2014年11月18日获国务会议通过，但在2015年4月28日提交国会行政安全委员会法案审查时，因保险处理准备不足和存在安全隐患等问题最终搁浅。 但相关讨论从未停止。2019年10月，韩中两国曾就驾照互认协议展开协商，但由于新冠疫情暴发而中断。在2024年5月召开的济州论坛上，济州旅游学会会长金义根表示，来韩中国游客已转变为以自由行为主，应重新讨论允许中国游客租车自驾的相关制度改革。 去年10月，韩国警察厅特曾表示，正在研究承认中方发放的驾照，并在中国游客入境后申请临时驾驶证明的附加方案。 过去十年间，旅游市场已发生天翻地覆的变化。尤其是新冠疫情后，中国出境游市场从团队游向自由行转型，游客对于自主交通方式的需求不断增加。这正是旅游界重新提出允许中国游客租车自驾议题的背景。 然而，制度设计面临的核心难题与十年前相比并未发生根本变化。由于中国非《日内瓦道路交通公约》缔约国，中国驾照无法在韩国使用。由于缺乏统一标准，韩方需重新设计驾照真实性核验、保险保障机制以及事故驾驶人离境后的赔偿体系。 此外，若仅在济州实施特殊政策，还需修改《济州特别法》及相关法律法规，并与中央政府展开协商。 交通安全则被视为最大的现实问题。根据济州警方统计，近5年间，济州共发生租赁车辆交通事故2414起，造成26人死亡、4032人受伤。租赁车辆事故占全体交通事故的11.4%，在韩国所有广域地方政府中，仅济州的比例达到两位数。 除交通安全问题外，租车总量管理、道路拥堵以及当地居民安全感等议题同样有待解决。 济州观光政策专家、济州汉拿大学教授文成钟表示，围绕中国游客租车自驾的讨论不应停留在简单的赞成与反对层面，而应进入认真研究和制度设计阶段。他指出，目前在毫无准备的情况下立即开放显得操之过急。短期内，应首先改善中国自由行游客使用公共交通的便利性，同时加强对济州交通环境和驾驶规则的教育，推动社会共识形成，并逐步完善相关法律和制度。 文成钟认为，从长期来看，随着中国自由行游客持续增长，允许中国游客在济州租车自驾或许已成为难以回避的课题，但必须经过充分准备和循序渐进的制度安排，才能实现旅游发展与公共安全之间的平衡。

韩国旅游发展局9日宣布，将借助爱宝乐园双胞胎大熊猫“睿宝”（Rui Bao）和“辉宝”（Hui Bao）的高人气，在7月至12月期间开展地方旅游推广活动，吸引更多游客前往韩国各地旅游。 9日，韩国旅游发展局与爱宝乐园签署合作协议，共同启动“睿宝、辉宝游韩国”活动。双方将以爱宝乐园人气大熊猫形象为载体，提升韩国地方旅游景点和节庆活动的知名度，促进地方旅游消费。 根据计划，双方将在今年7月至12月期间，每月围绕韩国六大区域中的一个地区制作旅游宣传内容，依次介绍全罗道、忠清道、济州道、庆尚道、江原道和首都圈等地区的旅游景点、特色节庆及地方文化。 曾因照料大熊猫“福宝”而被韩国民众亲切称为“熊猫爷爷”的饲养员姜哲远，也将携带睿宝、辉宝玩偶前往各地拍摄旅游宣传内容，展现韩国各地的特色旅游资源。 相关内容将在韩国旅游发展局运营的国内旅游信息平台“韩国角角落落”、官方社交媒体账号以及爱宝乐园官方视频网站频道“Ppuppa TV”发布。爱宝乐园还将推出融合各地特色元素的大熊猫主题文创产品，并举办旅游打卡集章活动，游客完成两个及以上地区打卡后可获得纪念奖品。 韩国旅游发展局表示，希望借助双胞胎大熊猫的人气，以更加生动、有趣的方式推广韩国地方旅游，让更多民众发现韩国各地的独特魅力。